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基于客流与列车动态交互的多站协同客流管控策略评价
被引量:
5
1
作者
孙晟凯
李思杰
+1 位作者
刘志钢
赵源
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第12期116-125,共10页
针对城市轨道交通客流管控措施的实施效果难以定量评估的问题,提出一种基于乘客-列车动态交互的协同客流管控策略评价方法。在考虑车站限流方案、列车开行方案对乘客出行影响的基础上,构建客流与列车动态交互模型,获取列车满载率、站台...
针对城市轨道交通客流管控措施的实施效果难以定量评估的问题,提出一种基于乘客-列车动态交互的协同客流管控策略评价方法。在考虑车站限流方案、列车开行方案对乘客出行影响的基础上,构建客流与列车动态交互模型,获取列车满载率、站台聚集最大乘客数、乘客出行延误时间3类指标,提出综合评价指数的概念与计算方法。以上海地铁9号线为例进行验证,结果表明,该方法能够有效反映高峰时段车站和列车的客流时空分布特征,并能从线路角度综合量化不同行车组织和客运组织方案下的客流管控效果。
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关键词
城市轨道交通
大
客流
协同客流管控
动态交互模型
综合评价指数
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职称材料
题名
基于客流与列车动态交互的多站协同客流管控策略评价
被引量:
5
1
作者
孙晟凯
李思杰
刘志钢
赵源
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
上海申通地铁集团有限公司运营管理中心
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第12期116-125,共10页
基金
国家自然科学基金项目(52072235)。
文摘
针对城市轨道交通客流管控措施的实施效果难以定量评估的问题,提出一种基于乘客-列车动态交互的协同客流管控策略评价方法。在考虑车站限流方案、列车开行方案对乘客出行影响的基础上,构建客流与列车动态交互模型,获取列车满载率、站台聚集最大乘客数、乘客出行延误时间3类指标,提出综合评价指数的概念与计算方法。以上海地铁9号线为例进行验证,结果表明,该方法能够有效反映高峰时段车站和列车的客流时空分布特征,并能从线路角度综合量化不同行车组织和客运组织方案下的客流管控效果。
关键词
城市轨道交通
大
客流
协同客流管控
动态交互模型
综合评价指数
Keywords
Urban Rail Transit
Large Passenger Flow
Collaborative Passenger Flow Control
Dynamic Interaction Model
Comprehensive Evaluation Index
分类号
U293.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
基于客流与列车动态交互的多站协同客流管控策略评价
孙晟凯
李思杰
刘志钢
赵源
《铁道运输与经济》
北大核心
2021
5
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