艰险山区铁路工程建设管理协同度评价研究

研究目的:随着铁路工程建设规模不断扩大,其所面临的建设环境更具复杂性、艰险性,对铁路工程建设管理协同性提出更高的要求。本文提出科学的艰险山区铁路工程建设管理协同度评价模型,可为艰险山区铁路工程建设管理协同度评价提供一定的借鉴和参考。研究结论:(1)基于协同理论和物理-事理-人理(WSR)要素分析法,构建了艰险山区铁路工程建设管理协同度评价指标体系;(2)采用改进的模糊层次分析法(FAHP)法和基于熵值法的专家赋权法以组合赋权的方式对评价指标赋权,并结合熵值理论,构建了基于协同熵的协同度评价模型;(3)对某艰险山区铁路工程建设项目的协同度进行评价,验证了该评价模型的科学性和可行性;(4)本研究成果主要应用于艰险山区铁路工程建设协同管理领域。

体育社会组织智慧养老服务资源配置协同度评价的实证研究

基于共商共建共享的理念并借助复合系统协同度评价的模型,在2020-2021年六个季度对J市接受体育社会组织提供智慧养老服务的15个社区进行了连续的抽样跟踪调查,以需求满足、医疗辅助、数据管理、专业团队、资金资源、基础设施六个方面作为子系统,利用复合系统协同度的评价方法对体育社会组织智慧养老服务的资源配置系统的协同度进行运算分析。研究结果显示,纵观体育社会组织智慧养老服务系统,其资源配置协同度以及各子系统内部的有序度有明显的增长趋势,但增长过程中仍有稍大起伏。研究提出以下建议:提倡决策基于数据分析,深化嵌入式治理模式,加强信息平台建设,构建先进的评价监督机制,有利于体育社会组织提高协同度,深入社区内智慧养老治理,促进治理体系和治理能力现代化,助力智慧养老与健康老龄化。

居住性历史街区更新治理协同度评价研究——以南京小西湖项目为例

从主体协同、要素协同和可持续性三个维度确立协同度评价体系,构建居住性历史街区更新治理协同度模型,并以南京小西湖项目为例,测度该项目治理系统的协同度,识别治理中的薄弱点并分析成因,最后从参与机制、更新机制和加强居住性历史街区的活力塑造三方面提出优化策略。

区域通用航空应急救援协同度评价研究

为客观评价区域通航救援协同水平,从应急管理、应急目标、应急过程、应急信息、应急资源5个方面构建了综合评价指标体系,并综合运用区间层次分析法(IAHP,interval analytic hierarchy process)与多级模糊综合评价法对区域通航应急救援协同度进行评价。最后,以长三角区域为实例对所构建的评价体系进行验证,综合评价结果与各子系统评价结果表明,研究提出的模型与方法能较好地反映区域通航应急救援协同现状,有较好的可行性与实用性。研究结论可为各地区进行跨区域应急救援活动提供决策依据。

社区智慧养老资源配置协同度评价研究

基于协同理论并结合复合系统的特点,以广州等5个城市20个社区为采样点进行抽样数据的跟踪调查,运用复合系统协同度评价法就需求分类、资金资源、物质保障、人力资源、信息管理、医养结合等对社区智慧养老服务资源配置系统的协同度进行评价。评价结果显示,社区智慧养老服务资源配置协同度虽有波动,但整体呈现平稳增长态势。因此,重视数据驱动的信息集成决策,完善社区智慧养老服务资源配置的规则设计,加强信息平台建设,构建全面的监督机制,有利于当前多层次、多类型养老服务市场的协同治理。

区域知识产权能力系统协同度评价研究——以江苏省为例

在当前知识经济的背景下,知识产权能力受到了各国各地区的纷纷重视。文中针对区域这一对象,基于系统协同理论,结合相关研究结果,构建了由创造能力系统、运用能力系统与保护服务系统3个子系统共同组成的区域知识产权能力系统。结合区域知识产权能力系统的概念,选出相应的序参量并量化,构建出了相应指标体系,在此基础上选用有序度模型及系统协同度模型,利用江苏省2006—2015年知识产权能力相关原始数据进行了实证分析。研究发现,3个子系统共同有机构成了区域知识产权能力系统;区域知识产权能力系统的协同发展需要各子系统同时实现有序发展;江苏省的区域知识产权能力系统近十年来逐渐走向协同发展,但仍存在知识产权创造潜力发挥不充分、知识产权运用需求有下降趋势、知识产权保护服务水平发展滞后的问题。

洞庭湖生态经济区水资源与社会经济发展协同度评价

洞庭湖流域水资源短缺日益严峻,水资源成为制约湖区社会经济发展的重要因素。选取洞庭湖生态经济区为研究对象,借助于协同理论和集对分析方法,构建经济区26个县(市区)水资源与社会经济发展协同度评价模型。结果表明:经济区两个系统之间的协同度整体水平不高,且各县市区之间协同度差异明显,其中澧县、临澧县、桃源县、石门县、赫山区、沅江市、大通湖区和桃江县的水资源与社会经济系统的协同度较高,而临湘市和岳阳县则处于不协同状态,其他县市区处于中等协同水平。分析发现水资源与社会经济系统的协同程度高低的决定因素是水资源系统稳定程度,所以经济区水资源开发利用潜力较大。最后提出了促进水资源与社会经济系统协同发展的对策和建议。

农产品电商与物流共生关系演化及协同度评价研究

农产品电商与物流协同将直接影响农产品的流通水平。运用共生理论,剖析了农产品电商与物流的共生关系机理与演化形式。利用微分方程分析了共生关系的演化过程,求解了共生关系的稳定条件。结果表明,协同共生均衡状态下产出水平得到提高,协同共生关系进入理想的稳定状态需要外部引导干预。对2013—2018年中国农产品电商与物流协同度变化的测量结果表明,当前中国农产品电商与物流协同尚处于初级阶段,共生关系表现为非互惠协同共生。

云南省跨境电商与跨境物流复合系统协同度评价模型构建

本文在分析云南省跨境电商与跨境物流的现状基础上,借鉴相关文献研究,釆用灰色关联分析法,利用 MATLAB14.0软件对影响跨境电商与跨境物流协同发展的因素进行筛选,借助协同学理论对跨境电商与跨境物流协同度进行测算,得出云南省2017-2019年跨境电商与跨境物流协同度变化情况,并分析影响协同度大小的主要因素。

我国水产业系统协同度评价

基于协同学理论,剖析我国水产业系统协同发展机理,并以2012—2016年我国渔业上市企业数据为代表,运用复合系统协同度模型评价我国水产业系统的协同度和各子系统的有序度。研究结果表明:2012—2016年我国水产业的企业绩效系统有序度总体呈现稳步上升趋势,企业融合系统有序度整体呈现下降趋势,而2个子系统之间的协同程度呈现逐年下降趋势,并提出建立利益联结机制等对策建议。

新能源产业与区域经济可持续发展的协同度评价——基于中国30个省域数据的实证分析

本文基于协同理论构建新能源产业与区域经济可持续发展的协同度评价模型,运用中国30个省域2010-2014年的面板数据,进行实证研究。结果显示:首先,中国各省域新能源产业与区域经济可持续发展之间的协调性普遍较好,但协同水平较低;其次,各省域在新能源产业发展、区域经济可持续发展以及二者协同方面均存在较大差距;最后,各省域新能源产业与区域经济可持续发展的协同关系演化情况亟待改善。

基于模糊综合评价模型的综合管廊协同度评价

在文献研究基础上,理论分析协同要素,初步确立综合管廊全寿命周期内协同度评价指标,通过专家访谈法,最终确定以目标、流程、制度、信息、文化协同5个维度的综合管廊协同度评价指标体系,采用层次分析法和模糊综合评判法构建综合管廊协同度评价模型对G综合管廊进行评价。G综合管廊协同程度一般,基本反映出了G综合管廊协同程度,证明了综合管廊协同度评价模型的合理性,为综合管廊协同管理提供理论依据。

基于第四方物流的供应链协同度评价研究

在分析基于第四方物流的供应链协同度评价指标设计原则的基础上,从四个维度建立了基于第四方物流的供应链协同度评价指标体系,共选择了18个表征指标。然后利用改进的协同度评价公式,以某汽配制造公司为例,探讨了基于第四方物流的供应链协同度在2010-2012三年内的变化情况,最后对协同度测评结果进行了总结和分析。

产学研协同创新协同度评价——基于中国实际数据

科学评价区域产学研协同创新系统的协同度具有重要的理论意义和实践意义。本文基于耦合协调(同)度模型,构建了一个新的区域产学研协同创新系统的协同度评价模型,并应用该模型和1998-2018年有关统计数据,对中国29个省份的产学研协同创新系统的协同度进行了定量评价、横向比较和具体分析。研究结果表明:(1)构建的区域产学研协同创新系统协同度评价体系(其由基于耦合协同度模型的区域产学研协同创新系统协同度评价模型及相应的指标体系和权重确定方法构成)优于前人的同类评价体系;(2)区域产学研协同创新系统的协同度与其三个子系统的协同度(有序度)正相关,且与交互子系统有序度的正相关关系尤为明显;(3)根据协同度水平,可以将区域产学研协同创新系统划分为五种类型,这五种区域产学研协同创新系统的特性明显不同。

基于复合系统协同度模型的跨境物流联盟协同评价分析

推动输出国物流子系统和输入国物流子系统两者协同运作、融合发展,可以有效实现各环节无缝连接,提高跨境物流的效率。文章基于复合系统协同度模型,以中国和澳大利亚为例,构建跨境物流联盟复合系统协同模型,测度分析两个子系统内部有序发展程度以及复合系统综合协同水平,发现中澳跨境物流复合系统整体协同水平并不高。这主要是因为物流绩效水平、物流基础标准、信息以及文化的协同缺失,导致各子系统在结构和功能上无法形成有序耦合、相互协调。文章为加强跨境物流联盟关系提供了决策支撑和系统的研究方法。

我国乳业产业系统协同度评价研究

运用协同理论对我国乳业产业系统的发展机制进行剖析,同时选取12个状态指标,利用2006—2015年数据,通过建立系统协同度评价模型进行分析评价各子系统及系统的协同水平。结果表明:当前我国乳业产业系统整体协同度仍处于较低水平,但系统协同度增长趋势明显,自2006—2011年,系统协同度增速整体水平略高,而2012—2015年系统协同度增长速率下降至较低水平,整体而言,系统协同度水平的发展与我国宏观经济水平发展步调相似,系统于2012年节点处失稳,并向更高级有序的结构状态演化发展,我国宏观经济处于产业结构转型中,乳业产业系统处于远离平衡并不断靠近系统突变的零界位置的中期阶段;此外,我国乳业产业系统子系统间协调效果整体较差,但近年来子系统间协调水平具有上升趋势,而子系统间的有序度发展虽一度得到提高,但各子系统有序水平不一,且其子系统间有序度差距呈现扩大趋势。基于此,提出相关建议以促进我国乳业产业结构实现顺利升级。

高耗能产业群循环经济协同发展评价模型及应用研究——基于序参量视角

高耗能产业群循环经济协同发展是当前高耗能产业循环经济建设中值得关注的领域。基于协同学的序参量视角,构建了由经济和环境两个子系统组成的高耗能产业群循环经济协同发展评价模型和评价指标体系,对我国六大高耗能行业及其产业群2006-2011年循环经济发展协同度评价进行了应用分析。结果揭示了各高耗能产业循环经济协同发展水平的差异,以及产业群间循环经济协同发展水平落后于各产业水平的状况。

高耗能产业群协同创新网络模型构建及评价研究

高耗能产业群初步形成了产业协同创新网络雏形,其发展机理和演化过程应引起重视并得到深入研究。基于产业集群协同创新理论,提出了高耗能产业群协同创新网络的概念,从技术创新视角分析其演进机理,构建了高耗能产业群协同创新网络演进的结构模型及评价指标体系以剖析其演化过程,并以宝钢为案例进行了实证研究。结果表明:高耗能产业群协同创新网络及评价模型可以较好地反映宝钢集团通过协同创新网络建设促进可持续发展的水平与进程。

新疆现代物流业与制造业的协同发展研究——基于CRITIC复合系统协同度模型

本文以协同学理论为基础,将现代物流业与制造业视为复合系统,构建二者评价指标体系和CRITIC复合系统协同度模型,选取新疆2006年—2015年数据进行实证分析。研究表明:新疆现代物流业有序度呈逐年上升趋势,制造业有序度呈波动上升趋势,复合系统协同度呈现增减交替的M型发展趋势,整体发展缓慢;通过敏感度分析发现,本文所选四个投入型序参量增加或减少10%均会明显影响复合系统协同度大小,复合系统协同度对城镇物流业从业人员数最为敏感,其次为公路通车里程,对载货汽车保有量敏感性最弱。最后,结合分析结果提出促进二者协同发展的建议。

马边彝族自治县区域经济与物流协同发展研究——基于复合系统协同度模型

区域经济与物流作为相互依存的统一体,两者协同发展程度对马边彝族自治县的可持续发展具有重要意义。本文在查阅大量文献的基础上,以协同理论为基础,构建区域经济与物流协同度评价指标体系,建立评价模型,同时选取马边彝族自治县2010-2017年数据进行实证分析,综合测度了马边彝族自治县经济与物流系统协同度。实证结果表明:2010-2017年马边彝族自治县区域物流业有序度呈曲折上升趋势,区域经济有序度呈稳步上升趋势,复合系统协同度呈现出M型发展趋势。在此基础上,提出应从基础设施建设、物流服务体系、产业结构等方面促进马边彝族自治县经济与物流系统发展的建议。