基于协同效益的蓝碳增汇融资机制与路径研究

为实现向可持续、净零排放和韧性社会过渡,亟需探索新的蓝碳融资路径,构建更加丰富的蓝碳融资模式,吸引更多潜在的投资者。梳理国内外蓝碳增汇的融资实践发现,目前蓝碳融资存在收益高度依赖碳交易、融资路径单一、蓝碳项目协同效益融资潜力长期被忽视等问题,严重阻碍蓝碳增汇项目的发展。从蓝碳生态系统的协同效益出发,分析蓝碳项目在海岸防护、生物多样性、渔业栖息地、休闲娱乐方面的协同效益及国际上对蓝碳协同效益融资的前沿探索,提出将蓝碳协同效益纳入融资框架的新思路。建议开发“碳+协同效益”信用额的混合融资模式、结合生态环境导向的开发(EOD)模式反哺蓝碳项目,以及建立基于协同效益的蓝碳融资机制网络来推动环境资源和效益的市场化,助力实现碳达峰碳中和目标。

预算管理与企业成本控制的协同效益分析

在全球经济体化与市场竞争不断加剧的背景层面上,企业面临着不同的压力与挑战,预算管理和成本控制成为了竞争的关键因素。本文深入探究预算管理与企业成本控制的关系。并在此基础上提出了一些预算管理与企业成本控制的方法对二者的关系影响协同机制产生了不同反响的影响。皆为扩展管理学理论体系,提高成本管理水平,有着可持续发展的重要意义。

中国煤炭去产能的水资源协同效益分析

关闭/退出矿井是落实国务院《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》重要措施之一,对于区域能源结构优化、减少碳排放和环境保护具有重要意义。为评估煤炭去产能过程中产生的水资源协同效益,揭示关闭/退出矿井的时空演变特征,以煤炭去产能为政策背景,通过调查2016—2022年间关闭/退出的矿井数量和产能,在分析关闭/退出矿井时空分布特征基础上,结合煤炭开采、洗选阶段与水资源相关的矿井水量、耗水量和废水量系数,定量化分析煤炭去产能带来的水资源协同效应。研究结果表明:2016—2022年中国涉煤省份关闭/退出矿井共4027个,退出产能8.75亿t,关闭/退出矿井数量集中在长江上游区域,煤炭去产能密度高的区域集中在黄河“几”字弯。同时,煤炭去产能减少浪费水资源总量约30亿t,高于中国第四大淡水湖洪湖的容积,产生的社会经济效益约为461.65亿元。水资源协同效益较好的区域主要分布在西南地区、华北地区和黄河流域等水资源短缺的地区。本研究定量化分析煤炭去产能的水资源协同效益,并探讨了废弃矿井水资源的利用方向,可为我国可持续发展目标实现和“双碳”目标下煤炭退出提供科学依据和数据支撑。

农业节约用水及其“三协同效益”

在市场经济体制和可持续发展的政策背景下,水资源供需矛盾加剧。随着城市化进程的加速和经济的不断发展,水资源已成为一种严重缺乏的资源,而农业则是其中最大的用水行业之一。农业生产对水的需求量巨大,如何保护水资源并促进环境保护是一项重要任务,农业节约用水对于节约水资源成本、保护水资源环境、保障农业可持续发展,适应气候变化以及提高农村居民的经济效益等方面都具有重要意义。本文以经济角度从经济、社会和环境三个方面来分析农业节约用水所带来的三协同效益,并通过分析农业用水现状提出相应经济机制和政策建议以推动农业节约用水和环境保护的可持续发展。

协同效益视角下图书馆档案管理水平提升策略研究

针对图书馆档案管理水平提升问题,我国相关学者和图书馆、档案从业人员已从技术、人才、制度等角度提出了一些建设性和针对性的应对策略和建议,但鲜少有研究从图书馆与其档案工作的协同和关联角度出发看待这个问题。本文从协同效益角度出发,立足新时代新形势下图书馆与其档案工作目标一致性与业务联动性,分析并提出了相关策略,为提升图书馆档案管理水平提供一些参考意见与建议.

从理念到行动:温室气体与局地污染物减排的协同效益与协同控制研究综述

自20世纪90年代IPCC提出协同效益概念以来,大量研究充分证实了温室气体减排政策、措施能产生可观的局地生态环境质量和健康效益。相应地,既有研究也证实局地大气污染物减排政策、措施对温室气体减排同样具有协同效益。中国进入工业化成熟期不久,局地大气污染压力即达到峰值,又迎头遭遇国际应对气候变化浪潮,同时面临空气污染物与温室气体双重减排压力。因此,国内研究不仅关注"由碳及污"或"由污及碳"的单向协同效益评估,更加重视对综合减排措施的协同效益评价。21世纪初,美国国家环保局提出的温室气体与局地大气污染物协同控制概念在中国得到更为广泛的欢迎和接受,并由中国学者首先定义了协同控制的内涵,认为协同控制是实现最大化协同效益的手段和途径。这一进展将人们对协同效益的认识提升到"全球视野、局地行动"的新高度,推动人们从被动地接受"协同效益",转而主动寻求"协同控制"温室气体和局地大气污染物,为统筹全球和国内(局地)两个减排战场,提供了从认识论、方法论到实践论的全方位支持。中国学者在国内外协同效益、协同控制研究基础上,构建协同控制效应评价和协同控制路径规划方法,并通过多个行业、城市、区域的案例研究证实了该方法体系的科学性和可行性。"协同控制"也已上升成为国家应对气候变化和持续改善大气环境质量的重要策略。在中国推进美丽中国建设、实现碳达峰目标和碳中和愿景的过程中,协同控制的理念、措施、政策将发挥愈加重要的作用。未来,协同控制研究需要将所关注的对象要素,从仅局限于大气扩展至整个生态环境系统;而对建立协同控制的治理体系的研究,将成为实现宏观层面气候变化与生态环境治理协同的关键。

环境、经济与社会发展协同效益研究综述

解决环境和气候问题已经成为促进中国可持续发展的前提。对于实施温室气体减排和空气污染协同控制而带来的狭义协同效益研究,国外已经开展了20多年的研究;如何从宏观角度来探究在解决环境和气候问题,同时带来持续的经济增长与社会发展的协同效益是学术界迫切需要研究的重要问题。本文对近年来国内外与环境和发展有关的广义协同效益研究领域进行了回顾,对规范分析和实证分析两大类文献进行梳理。规范分析的思路是将能源、环境等因素纳入经济增长模型中,使用动态优化理论方法,推导各要素的最优增长率;实证分析则是使用国家或城市的实际发展数据,估算与环境、经济和社会发展相关的各增长率的最优值,并将此最优值与实际值进行比较,评价实际发展的可持续程度。通过对已有研究的分析,本文指出广义协同效益研究已兴起但尚未形成完善体系,至今仍未出现将经济增长、环境保护、资源节约、公共健康、教育等诸多因素都考虑在内的综合研究(特别是定量研究),以保持环境可持续发展为前提、探讨同时实现经济与社会可持续发展的协同效益研究目前还很缺乏。广义协同效益从可持续发展视角来考虑社会福利最大化问题,能为分析环境、经济和社会发展三者关系提供一种新思路和新方法,且研究结果也可对本世纪中国可持续发展政策的制定提供科学建议和理论依据。

中国钢铁行业技术减排的协同效益分析

选取钢铁行业的22项节能减排措施,评估和比较了各项措施的减排潜力、减排成本和协同效益,力图得到钢铁行业减排的最优路径.研究结果表明:基于2012年的钢铁产量和生产结构,我国钢铁行业的技术减排潜力约为146.8Mt CO2、314.2kt SO2、265.7kt NOx和161.5kt PM10,分别占钢铁行业2012年总排放量的9.7%、13.1%、27.3%和8.9%;如果考虑节能收益,有10项措施具有经济可行性,累积减排潜力约为98.0Mt CO2、210.0kt SO2、211.0kt NOx和89.0kt PM10;如果综合考虑节能收益和协同效益,有14项措施具有经济可行性,累计减排潜力约为123.4Mt CO2、264.0kt SO2、234.0kt NOx和130.0kt PM10.钢铁行业开展技术减排时,需要综合考虑减排成本、节能收益和协同效益,参考减排成本选择最成本有效的措施.

中国低碳发展目标及协同效益研究综述

发展绿色低碳经济已经成为我国重要战略选择。更为严格的低碳发展目标在一定时期内会带来更大的社会福利影响,但低排放路径所能带来的协同效益可以抵消部分损失,加速或者以更小的成本实现中国的低碳发展目标。本文梳理了我国在总体CO2排放、能源结构、工业、农业、交通、建筑、碳汇等领域提出的2020年具体发展目标以及国家自主贡献目标,对近年来我国低碳发展的协同效益研究领域进行了回顾,主要针对协同减排污染物、健康效益、经济效益等进行分类文献梳理分析。研究发现:①学者普遍认同实施温室气体减排措施不仅能实现显著减少大气污染物和减少水耗等环境效益,同时可以带来可观的健康效益和经济效益。②现有协同效益研究已取得较大进展,未来仍需要加强区域或城市级别研究、诸多因素综合考虑的系统研究和协同效益多样化分析,改进健康损失价值、寿命损失价值、单位污染物减排量系数等关键参数估值方法和数值研究等。不同行业和地区低碳发展能够取得可观的协同效益依赖于保护生态环境、生态文明建设与应对气候变化的统筹安排、协调推进,需要建立健全强有力的法律、法规和政策保障体系和实施运行机制,严格法规标准的落实执行,更加强调通过节能和能源结构调整来实现源头减排,依靠创新驱动发展战略实现低碳发展的新型工业化和城镇化。

基于协同效益的绿色制造技术实施顺序决策模型

针对企业实施绿色制造的分步实施的实施顺序问题,综合考虑绿色制造技术产生的直接效益以及绿色制造各技术之间的协同效益,建立了企业绿色制造技术实施顺序决策模型,并对模型的求解进行了论述。结合某企业实际,将模型应用于该企业绿色制造分步实施决策中,为企业实施绿色制造提供了技术支持。

基于协同效益的任务与资源匹配优化方法

在围绕任务目标聚合栅格网上各种资源按需生成系统能力过程中,针对根据任务需求从栅格网中选择最优资源组合形成任务共同体的问题,提出了一种基于资源总体协同效益的任务与资源匹配优化方法。建立了军事领域的典型任务与资源映射模板库,从资源协同角度对资源进行分类,结合领域知识建立了资源参数化表征模型。建立了综合考虑整个任务流程的基于协同效益函数的优化模型,并给出了任务与资源匹配的基本约束条件,为形成任务共同体提供满足任务要求的最优资源组合。

论连锁经营中复合形式的协同效益

如何实现快速扩张与规范管理的平衡是当前我国连锁企业面临的一大难题。针对这一问题,本文介绍了国外复合形式理论的最新研究进展,重点讨论了连锁体系中直营店与加盟店两种组织形式的协同效益,并与我国连锁企业做大做强的战略目标联系起来,希望能够引起国内企业对连锁经营协同效益的重视。

碳达峰目标下中国民航CO_(2)与NO_(x)减排协同效益分析

民用航空作为交通运输的重要组成部分,对落实国家碳达峰和碳中和战略具有重大意义。本文构建了一套符合民航特征的大气污染物与CO_(2)排放综合预测模型,针对民航飞机未来增长情况和2019—2050年民航CO_(2)和NO_(x)排放量开展预测分析,并利用协同控制坐标系和协同减排弹性系数评价产生的减排协同效益。结果表明,未来民航飞机年增量呈现出不断增长的趋势,与GDP、潜在产出及劳动效率的发展关联密切。燃油效率的提高并不能改变民航CO_(2)和NO_(x)排放量持续增长的现状,可持续航空燃料的发展使民航CO_(2)排放量于2045年达峰,约为3.18×10^(8)t,并会促进NO_(x)排放量持续增长。通过技术改进与新动力飞机的进入可消除此影响,使民航CO_(2)排放量达峰时间提前到2040年,排放量约为2.65×10^(8)t,在此基础上,推进可持续航空燃料的应用可使民航CO_(2)排放量在2037年达峰,约为2.47×10^(8)t,可见民航业无法实现2030碳达峰愿景,且研究表明,适当引进可持续航空燃料,加快对民航技术的改进和新动力飞机的应用是强化民航CO_(2)与NO_(x)协同减排的最佳选择。因此短期内着力提高飞机燃油经济性;中期加速推进可持续航空燃料的应用比例;长期依靠新型动力飞机实现零碳飞行,是民航业实现双碳的最佳路径。

供应链剩余与并购协同效益

供应链协调机制是介于企业外部的市场交易机制和企业内部的行政权威机制之间的一种中间机制。具有完全独立自主权的单个企业以牺牲一定的独立性和控制权加入供应链并遵循供应链的协调,必然要求获得某种额外的补偿。超出供应链形成前的单个企业收益总和的供应链剩余的形成并在参与企业间的合理分配,是供应链合作关系形成的前提。收入上升、成本下降、税负减少和资本成本的降低是企业并购产生协同效益的四个主要来源。这四个来源同样是供应链剩余的主要来源。但并购协同效益与供应链剩余在四个来源的具体实现方式上存在不同。这种不同正好体现了一体化的内部协同与供应链成员企业之间的合作协同之间的差异。

并网陆上风电协同效益分析

以山东半岛典型的1.5 MW并网陆上风电机组和600 MW燃煤火电机组为例,利用全生命周期分析法,比较风电和火电在化石能源能耗、温室气体和污染物排放方面的差异,得到并网陆上风电的协同效益。每生产1度电,风电可节约化石能源消耗362.6克标准煤,避免环境损害成本0.17元。从全社会成本的角度来看,目前在山东半岛发展并网陆上风电是优于火电的。

论高师教育实习的协同效益

目前,在我国计划经济向市场经济转轨的过程中,高师院校在办学经费十分短缺的情况下,教育实习遇到许多新问题、新矛盾,面临种种困难,高师院校应当认真分析和研究教育实习所遇到的困难。首先是联系实习学校的困难。过去在计划经济体制下,实习学校接受实习生只是作为一项指令性、行政性的工作。

无形资产运营与协同效益

资本运营可以分为有形资产运营和无形资产运营两部分。从无形资产的特点出发,论述了无形资产运营是资本运营的关键,以及在资本运营中如何充分发挥无形资产的效用,最大限度地实现协同效益。

减缓气候变化的协同效益研究

鉴于大气污染物与温室气体排放的同源性，探讨减缓气候变化与治理控制大气污染之间的协同效应并量化这种协同控制效益，近年来俨然已成为气候变化和大气污染控制领域的一个新的研究方向。

发挥评价与评估的协同效益促进学生更好学习——评价与评估的国际视角

各国政府与教育政策制定者越来越关注对学生、教师、学校领袖、学校及教育系统进行评价与评估（EvaluationandAssessment）。评价与评估正被用作一项更好了解学生学习情况，向家长和社会提供有关教育表现的信息，以及改进学校、学校领导和教学实践的重要工具。评估与评价结果对于了解学校系统的表现以及提供反馈变得越来越重要，而所有这些的最终目标是帮助学生学得更好。

风电项目在应对气候变化与改善大气质量中的协同效益分析

中国能源消费快速增长,导致温室气体和大气污染物大量排放。对于发展中国家,由于地方政府资源有限,难以采用全部控制措施来应对气候变化和改善空气质量。利用协同控制措施可以有效利用经济资源,解决更多的环境问题。本研究定量分析全国风电在应对气候变化与改善大气环境质量方面的协同效益。结果表明,按风电装机容量计算,全国风电项目“十一五”期间减排CO2为8854.70万吨,SO2为41.43万吨,NOx为31.31万吨,PM10为4.14万吨;减排CO2和大气污染物(SO2,NOx,PM10)共收益1182.16亿元。