基于公理化设计的协同流量管理系统设计

空中交通流量管理是在空中交通服务（Air Traffic Service，ATS）基础上，当空中交通量达到一定水平后为解释空中拥挤，作为ATS的重要补充而出现的。改革开放以来，随着经济的起飞，空中交通量持续增加，协同流量管理系统的建设已经迫在眉睫。通过调研欧美日等国的流量管理系统可以发现，协同流量管理系统是一个非常复杂的系统，其研发过程中必将面临多种多样的困难，因而釆用科学、有效的设计方法至关重要。

单跑道连续离场条件下的航班排序优化方法

由于空域资源紧张,近年来航班受到流控的现象时有发生,造成旅客满意度低以及航空公司运营成本的提高。在协同流量管理系统中流控发生的背景下,针对单跑道机场连续离场航班排序问题,设计了一种先对受控航班的预计过点时刻进行排序的方法,再以最小化航班撤轮挡时刻总用时和最小化差值和为目标,利用NSGAII快速非支配排序算法对航班集合的预计撤轮挡时刻进行整体重新排序的方法。优化结果对比FCFS算法将目标撤轮挡时刻总用时缩短26%,差值和减少869分钟,继而算出起飞时刻共提前74分钟。该方法可减缓容流不平衡问题,预防航路拥堵现象发生,对提高机场与航空公司运营效率节省成本有积极意义。