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基于PLC技术的信号交叉口道闸栅栏设置方法
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作者 韩蕊 张丽 +2 位作者 李陆君 亓洋洋 张智 《智能计算机与应用》 2020年第6期234-237,242,共5页
城市道路信号交叉口行人及非机动车闯红灯现象普遍,往往造成交通事故且伤亡严重。针对该问题,目前尚缺乏有效的解决方案,基于PLC技术对信号交叉口处道闸栅栏设置方法进行研究。结合交叉口的交通状况和几何特征,确定栅栏形式设计、设置... 城市道路信号交叉口行人及非机动车闯红灯现象普遍,往往造成交通事故且伤亡严重。针对该问题,目前尚缺乏有效的解决方案,基于PLC技术对信号交叉口处道闸栅栏设置方法进行研究。结合交叉口的交通状况和几何特征,确定栅栏形式设计、设置地点以及开启时间。利用PLC编程软件TIA V13 SP1编写各项程序段,实现道闸栅栏与信号灯的协同控制。对交叉口设置道闸栅栏的效果和市民接受程度进行了调查分析。研究表明,道闸栅栏设置具有设置方便、容易普及、效果好、认可度高等优势,可以为信号交叉口的管理提供新思路和新方法。 展开更多
关键词 交叉口 闯红灯 道闸栅栏 PLC 协同配时
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智能网联环境下CAV混行车流集聚策略及分析
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作者 梁军 李燕青 +1 位作者 王文飒 于滨 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期118-125,共8页
针对目前的交叉口控制方法无法适应于网联人工驾驶车辆(CHV)与网联自动驾驶车辆(CAV)的混行而导致冲突增多、效率下降的问题,提出了一种适用于主干路交叉口的基于多智能体系统(MAS)的CAV混行车流集聚控制模型(MTF-ACM).构建基于V2V(车对... 针对目前的交叉口控制方法无法适应于网联人工驾驶车辆(CHV)与网联自动驾驶车辆(CAV)的混行而导致冲突增多、效率下降的问题,提出了一种适用于主干路交叉口的基于多智能体系统(MAS)的CAV混行车流集聚控制模型(MTF-ACM).构建基于V2V(车对车)技术的混行车流集聚策略,以降低混行车流的随机性.设计虚拟动态预信号,通过时空同步机制对集聚车队进行速度诱导.根据主预信号协同配时策略,使集聚车队以最大可能不停车通过交叉口.研究结果表明:当CAV的市场渗透率(MPR)为60%时MTF-ACM取得通行能力的最佳效益;当交通流量临近饱和状态时,相较于无ACM和CAV-ACM,MTF-ACM平均延误时间和停车次数分别降低30%和50%以上,燃油消耗和CO_(2)排放分别减少20.59%和22.21%. 展开更多
关键词 混行车流集聚控制模型 动态预信号 速度诱导 协同配时 不停车通过交叉口 主干路交叉口
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Optimal Time and Bandwidth Allocation Based on Nash Bargaining Solution for Cooperative Cognitive Systems
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作者 卢为党 贡毅 +2 位作者 汪晶 华惊宇 孟利民 《China Communications》 SCIE CSCD 2013年第12期149-157,共9页
In this paper,we propose a cooperative spectrum sharing strategy based on the Nash bargaining solution.Specifically,the primary system leases a fraction of its transmission time to the secondary system in exchange for... In this paper,we propose a cooperative spectrum sharing strategy based on the Nash bargaining solution.Specifically,the primary system leases a fraction of its transmission time to the secondary system in exchange for cooperation to improve its transmission performance.To gain access to the spectrum of the primary system,the secondary system needs to split a fraction of its transmission bandwidth to help to forward the primary signal.As a reward,the secondary system can use the remaining bandwidth to transmit its own signal.We find a unique solution for this time and bandwidth allocation using the Nash bargaining solution.Simulation results demonstrate that the performance of the primary and secondary systems can both be improved by the proposed spectrum sharing strategy. 展开更多
关键词 spectrum sharing cooperativerelaying Nash bargaining solution RESOURCEALLOCATION
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过饱和状态的潮汐车道交叉口群协同控制及仿真 被引量:5
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作者 许雪琦 姜柯 黄超 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期108-114,共7页
可变车道技术是潮汐式交通拥堵问题的有效解决手段之一,杭州西湖区潮汐走廊是连接城西居民区和市区的主干道。为了解决潮汐车道在早高峰通勤时过饱和状态下的拥堵问题,深入分析了潮汐走廊的实际交通数据并判断出潮汐车道的瓶颈路段。提... 可变车道技术是潮汐式交通拥堵问题的有效解决手段之一,杭州西湖区潮汐走廊是连接城西居民区和市区的主干道。为了解决潮汐车道在早高峰通勤时过饱和状态下的拥堵问题,深入分析了潮汐走廊的实际交通数据并判断出潮汐车道的瓶颈路段。提出基于群体动力学的交叉口群协同控制算法,建立了双交叉口协同控制模型,并研究了潮汐走廊过饱和状态下瓶颈路段两端双交叉口的信号实时协同配时方案。利用VISSIM+MATLAB的自适应仿真控制技术对双交叉口配时方案进行了对比分析。仿真结果表明:在满足了交通流量的前提下,协同配时方案使得瓶颈路段的流速由22.7 km/h提高至28.2 km/h,提速24.23%,由中度拥堵改善为轻度拥堵,行车时间、平均延误时间等参数也均达到了不同程度的优化。然而,在双交叉口的协同配时控制达到一定效果的同时,下一路段的车辆流速却降低了12.35%,平均延误时间增加了8.96%。这说明:基于群体动力学算法的多交叉口协同配时方案设计,必须强调上下游交通流的关联关系,从全局角度进行全路段的交叉口群的协同控制。上述成果为城市潮汐车道的定量分析和实时智能交通控制的研究提供了一定的理论和实践基础。 展开更多
关键词 交通工程 信号灯协同配时 群体动力学 潮汐车道 VISSIM自适应仿真
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