“互联网+协调制造”视野下中国航空制造业发展对策

"互联网+"时代,复杂产品集成制造正在考验中国航空制造企业的协调制造能力,亟需提升全产业链竞争力,获取国内、国际两个市场上的竞争优势。面对中国航空制造业在体制刚性、供应链管理、政府采购依赖、客户服务创新等方面存在的问题,本文在"互联网+协调制造"视野下,提出重塑航空制造企业的客户关系,鼓励用户参与价值创造;引入市场化的供应商质量评价体系,构建B2B供应链网;分步对制造设备设施进行智能化升级,逐步推进智能制造计划;用户提供备件服务、工程技术支援、现场支援、运营策划方面的"一揽子"服务,提升航空产品全生命周期的服务竞争力。

1998～2013年中国地级单元制造业规模与结构高级度协调发展的时空特征

基于制造业企业级数据,采用产业结构高级度(UPG)指数、GIS、协调度评价模型等方法考察1998~2013年中国地级单元制造业规模与结构高级度协调发展的时空特征。结果表明:①制造业规模格局始终呈东部沿海导向下的核心-边缘模式,沿海三大城市群规模优势明显,西南、西北以及青藏地区规模最小。②制造业结构高级度格局总体呈“马赛克”式的混合分布模式,东北、黄河中游等传统工业基地的UPG指数下降明显,长三角、珠三角、山东半岛等沿海地区则不断提升。③制造业规模与结构高级度间的协调度水平稳定上升,总体由中度失调进入濒临失调阶段,但协调度水平及其成长格局具有“东-中-西”阶梯式降低特征。

计算机辅助飞机制造协调路线图设计研究

为了实现飞机制造协调路线的数字化表达,建立飞机制造协调路线规划和容差设计之间的数字化桥梁,对计算机辅助飞机制造协调路线图设计进行研究。通过对飞机制造协调过程进行分析,定义了协调路线图图符,并将计算机辅助飞机制造协调路线图设计流程简化为4个部分:确定协调类型、添加协调图符、确定协调关系、图符自动布局。以此为基础,建立基于UML的协调路线图设计方案,采用树结构对协调路线图进行存储,并提出了图符自动布局算法。据此开发了计算机辅助飞机制造协调路线图设计系统,在实用中取得了良好的效果。

物流业与制造业耦合协调对现代物流业提质增效的影响

物流业是支撑国民经济发展的基础性产业,现代物流业的提质增效对带动地方经济、促进经济高质量发展具有十分重要的作用。为加快现代物流业提质增效的步伐,文中以物流业与制造业联动为抓手,通过耦合协调模型对物流业与制造业耦合协调度进行计算,后使用固定效应和随机效应模型探究物流业与制造业耦合协调度对现代物流业提质增效的影响,并以2013-2022年沈阳市面板数据进行算例分析。结果表明,“两业”耦合协调度与现代物流业提质增效呈现显著的正相关关系,要想发挥现代物流业提质增效的作用,就必须提升物流的智能化、绿色化水平,加深“两业”耦合协调程度。

营销——制造协调战略与柔性制造系统

柔性对许多人来说是个全然陌生的名词,这个概念源于柔性制造系统(FMT),它是指一种能使公司迅速与经济合理地对变化中的环境作出反应的能力。它是柔性制造系统(FMT)的主要优点,但是对公司而言,它并没能转化成现实的竞争优势。究其原因是因为对怎样成功地将柔性优势同营销——制造协调结合起来的具体指导原则太少。本文首先试图深入地研究传统的营销——制造协调观念。然后在提出柔性这一一般性概念的基础上,从各个角度提出了多种多样的柔性概念。其次,我们还要提出一种构建在柔性——不定性模式上的权变理论,用以更好地理解环境的不定性和柔性需求的相互关系;最后、我们还要提出采用不同形式的柔性来对付不同形式的环境不确定性的方法。

某型飞机前起落架转弯作动筒安装长度超差故障分析及改进

针对某型飞机前起落架在装配过程中转弯作动筒安装长度超差的故障,制定了有效的解决方案,并在工程实践中进行了验证。

A CAD EXPERT SYSTEM OF AIRCRAFT MANUFACTURING COORDINATION

讨论了工程CAD专家系统特点，提出其一般结构。为了解决如飞机制造协调等复杂工程问题，实现一种层次分布式CAD专家系统（HDES）结构。HDES由元级、任务级两个水平的分布式专家系统组成：任务级专家系统（T－ES）主要用于应用设计，它们在其自己的设计领域中执行；元级专家系统（M－ES）则处理合作。介绍了层次－框架－规则的专家系统组织表示方法。