规制政策视角下中国海洋环境与海洋经济的协调度测算

当前我国的海洋环境规制政策日趋严苛,这些严苛的规制政策毫无疑问在改善海洋环境质量方面发挥了重要作用,但是否也反制了海洋经济的可持续增长?整理并利用《中国海洋环境状况公报》发布的数据,选取6个典型指标,运用主成分分析法,对中国的海洋环境质量进行评价。在此基础上,基于熵变方程法对海洋环境和海洋经济的协调度进行测算,结论是:部分年份海洋环境质量与海洋经济增长存在一定的负相关,但更多年份以及总体趋势而言是基本协调的,意味着严格的海洋环境规制政策未必是海洋经济增长的制约因素,可能因刺激了新技术、新产业的快速成长从而实现环境与经济的同向变动。尽管近些年海洋环境质量总体呈现震荡上升趋势,但与海洋经济协调程度仍有待加强,重视海洋环境规制同时应注重其对于海洋经济的推动力与牵制力。

物流业与制造业的灰色关联协调度测算研究

物流业作为重要的生产性服务业,与制造业之间存在着互为生产要素、互为服务对象的密切关系,应当相互协调、互动发展。当前我国物流业普遍存在着与制造业发展不协调的问题。本文基于灰色关联模型测算吉林省物流业与制造业之间的协调度,结果表明,物流业与制造业间的协调程度距离充分协调还有很大差距,物流业对制造业的支撑作用未能真正体现,制造业对物流业的促进作用也没有充分发挥,为此从政府、行业协会、制造企业和物流企业角度提出政策建议,以加速推动两业联动发展水平提高,提升区域经济综合竞争力。

能源供需均衡视域下区域能源安全研究——以中国30个省份为例

为了准确定位中国区域能源安全现状和能源安全影响因素的内在机理,基于压力-状态模型对能源安全进行测算分析,选取人口密度等16个指标,运用评价值转换、综合评价值测算和协调度测算等方法研究中国区域能源安全问题。能源安全综合评价的结果显示,华北和西北地区能源安全状况居全国首列,华东和华南地区能源安全状况位居全国前列;能源安全子系统评价的结果显示,华北、西北地区能源安全压力明显高于其他地区;能源安全子系统的协调度显示,国内大部分地区的能源安全综合评价值同协调度评价值呈负相关态势,说明中国存在一定的能源安全风险问题。最后,根据结论提出立足区域资源优势、实施能源科技攻关、加强能源区域合作等建议。

口岸货运与国民经济协整及互动关系研究——以云南省为例

云南省在确立面向南亚东南亚辐射开放后,口岸与经济的相互作用关系受到了重视。为了探究口岸货运与国民经济增长之间的影响关系,文章以云南省为例,基于2003-2020年时间面板数据,建立口岸货运发展水平指标体系,构建协整检验模型,对口岸货运发展水平和省国民经济增长之间的协整关系进行分析,并对二者间的预测关系进行检验,在此基础上建立经济增长水平指标体系,构建耦合协调度模型,实证检验二者间的互动发展水平。结果表明,云南省口岸货运与国民经济之间存在着长期稳定的均衡关系,2003-2020年,云南省口岸货运与国民经济发展水平之间的互动程度不断增强,互动关系趋于密切,文章研究结果以期在口岸物流与经济的影响关系及协调发展方面提供借鉴。

河北省旅游业与旅游交通和区域经济协同发展关系分析

旅游业与旅游交通和区域经济是相互促进相互影响的。以河北省为例,建立相关指标体系,选取2004—2012年相关数据,运用SPSS软件和计量协调模型对其协同关系进行检验,结果显示其发展水平总体呈提升态势,但2011—2012年区域经济和旅游交通在一定程度上制约了旅游业发展,由优质协调降为良好协调。因此,重视三个系统协调发展尤为重要。

共同富裕背景下就业量质协调发展指标体系研究

就业量质协调发展是实现高质量充分就业的必然选择,也是推动共同富裕的内在要求。构建一套客观科学的评价指标体系,以准确测度就业量质协调发展的程度,可为推动就业量质协调发展提供必要的数据支持。参考系统学和协调发展理念对于“协调”的表述,就业数量与就业质量共同构成了就业系统,协调发展指量与质的发展实现良性互动和良性循环,使得就业系统达到整体最优。在此基础上,结合“十四五”期间就业工作的主要目标,构建包括就业安全的稳健性、就业结构的均衡性和就业发展的可持续性3个一级指标、8个二级指标、25个三级指标的评价指标体系。协调度的测算分两步进行,第一步使用兼顾指标序信息和强度信息的方法对指标进行赋权,第二步使用协同分析法进行协调度的测算。研究的创新之处在于:其一,从就业系统整体最优的主要表征出发,改变了已有研究把就业量质协调简单理解为数量与质量在数值上的相等,能更好地体现就业量质协调发展的内涵。其二,指标选取紧扣“十四五”就业工作的主要目标,具有较强的针对性和时效性,同时不同指标各有侧重又相互补充,兼顾全面性与代表性。其三,赋权方法能较好地兼顾指标的序信息和强度信息,所得结果比常用的熵值法赋权结果更为合理。