基于公路交通协同指数的区域发展协调性评价——以长三角地区为例

交通路网是连接不同经济主体,促进区域经济协调发展的重要基础设施。作为人文地理学和区域经济学研究领域的热点问题之一,在交通路网对社会经济的支撑和带动作用等方面已经积累了大量的研究成果。然而,现有研究聚焦于从区域路网的角度分析交通区位优势及其对经济社会发展的影响,较少考虑到不同等级公路在交通效率和通行能力方面的差异及其对区域经济的影响。文中研究了不同等级交通路网密度空间分布格局,提出了基于道路等级和道路密度的长三角区域公路交通协同指数构建方法。以长江三角地区41个城市的交通路网为例,验证文中提出的区域交通协同指数计算方法,并分析了交通协同指数和以GDP为代表的经济统计数据之间的相关性。结果表明,文中提出的区域交通协同指数计算方法可以较好揭示区域内的交通路网空间分布特征,指数计算结果与GDP数据之间呈现显著的正相关性,可以用来反映经济发展趋势。

考虑地区差异性电网协调发展评价方法的研究

提出了一种电力系统地区电网协调性发展评价方法。首先建立地区电网协调性发展评价的两层指标体系,并结合专家意见及层次分析法构建两层指标属性权重;另外,基于相关性分析及模糊理论技术,分析指标发展协调性及地区发展差异性因子,从而修正第一层指标体系的评分值及权重,并得出了考虑差异性的地区电网协调发展评价。所提方法解决了地区发展不均下难以设定权重的问题,能够对相关地区提出更科学的政策建议,有根据地合理化发展智能电网,保障智能电网的健康协调发展。

湖南人口与土地城镇化协调发展影响因素及作用机制分析

人地城镇化协调发展是新型城镇化建设的重要保障。本文对湖南省人口和土地城镇化现状进行了分析,构建了评价其协调发展的指标体系,并据此评价了湖南省人口与土地城镇化协调发展情况,进而对其影响因素及作用机理进行了分析。结果表明,湖南省城镇化总体发展不协调,主要来源于外部因素与内部因素。其中外部因素包括二元土地制度和二元户籍制度分别对土地城镇化和人口城镇化的影响、宏观发展战略导向对各城镇用地指标分配的影响;内部因素主要为政绩观念因素和投资驱动因素对其的影响。