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纯电动汽车无动力中断二速变速器的电机协调换挡控制
被引量:
6
1
作者
叶杰
赵克刚
+2 位作者
黄向东
刘延伟
姚伟浩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第8期989-995,973,共8页
针对纯电动汽车一种无动力中断二速变速器,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,提出了分阶段的换挡过程电机协调控制策略。在转矩相阶段,以电机转矩变化率为控制变量,基于极小值原理求解控制系统的最优状态变化轨迹;在惯性相阶段,协...
针对纯电动汽车一种无动力中断二速变速器,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,提出了分阶段的换挡过程电机协调控制策略。在转矩相阶段,以电机转矩变化率为控制变量,基于极小值原理求解控制系统的最优状态变化轨迹;在惯性相阶段,协调控制电机转矩使摩擦片式离合器转速差轨迹曲线跟随目标曲线。在用Matlab/Simulink软件平台搭建的换挡控制仿真模型上进行仿真,验证了电机协调控制策略的可行性和有效性。而换挡台架试验的结果表明,采用协调控制策略后,变速器换挡品质得到明显改善。
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关键词
纯电动汽车
无动力中断二速变速器
协调换挡控制
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职称材料
某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究
被引量:
2
2
作者
梁俊毅
张建龙
殷承良
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第12期1371-1377,共7页
本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器...
本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失,将冲击度控制在±4 m/s^3范围内,并只产生很小的离合器摩擦损失,汽车的换挡品质得到明显改善。
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关键词
混合动力汽车
协调换挡控制
策略
车辆冲击度
离合器摩擦损失
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职称材料
混联式混合动力车多能源动力控制系统的开发
被引量:
25
3
作者
周磊
罗禹贡
+2 位作者
杨殿阁
李克强
连小珉
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第4期125-131,共7页
提出一种混联式混合动力车的控制系统,它在结构上有以下特点:双电动机方案、动力在自动变速箱后端耦合、基于CAN网络的整车控制系统。在能量管理策略方面采用基于最优动力系统效率的优化ICE曲线控制策略,用“九点定义法”确定驱动需求转...
提出一种混联式混合动力车的控制系统,它在结构上有以下特点:双电动机方案、动力在自动变速箱后端耦合、基于CAN网络的整车控制系统。在能量管理策略方面采用基于最优动力系统效率的优化ICE曲线控制策略,用“九点定义法”确定驱动需求转矩,在自动变速换挡过程中的采用动力协调控制策略,并在制动能量回收控制中考虑了滑行制动和强制制动两种控制模式。在此基础上开发多能源动力控制系统,并进行硬件在环仿真测试和实车匹配调试。实车测试结果表明,该多能源动力总成控制器能有效地实现对多能源动力的控制,使车辆的经济性和动力性都有很大提高。
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关键词
混联式混合动力车
多能源动力
控制
系统
控制
策略
换挡
协调
控制
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职称材料
题名
纯电动汽车无动力中断二速变速器的电机协调换挡控制
被引量:
6
1
作者
叶杰
赵克刚
黄向东
刘延伟
姚伟浩
机构
华南理工大学
广东工业大学机电工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第8期989-995,973,共8页
基金
国家自然科学基金(51575189)
广东省自然科学基金(2016A030313517)
华南理工大学中央高校基本科研业务费(2015ZZ086)资助
文摘
针对纯电动汽车一种无动力中断二速变速器,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,提出了分阶段的换挡过程电机协调控制策略。在转矩相阶段,以电机转矩变化率为控制变量,基于极小值原理求解控制系统的最优状态变化轨迹;在惯性相阶段,协调控制电机转矩使摩擦片式离合器转速差轨迹曲线跟随目标曲线。在用Matlab/Simulink软件平台搭建的换挡控制仿真模型上进行仿真,验证了电机协调控制策略的可行性和有效性。而换挡台架试验的结果表明,采用协调控制策略后,变速器换挡品质得到明显改善。
关键词
纯电动汽车
无动力中断二速变速器
协调换挡控制
Keywords
pure electric vehicle
2 speed uninterrupted shift transmission
coordinated shift control
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究
被引量:
2
2
作者
梁俊毅
张建龙
殷承良
机构
上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第12期1371-1377,共7页
基金
面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究项目(2010DFA72760)资助
文摘
本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失,将冲击度控制在±4 m/s^3范围内,并只产生很小的离合器摩擦损失,汽车的换挡品质得到明显改善。
关键词
混合动力汽车
协调换挡控制
策略
车辆冲击度
离合器摩擦损失
Keywords
HEV
coordinated shift control strategy
vehicle jerk
clutch friction loss
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
混联式混合动力车多能源动力控制系统的开发
被引量:
25
3
作者
周磊
罗禹贡
杨殿阁
李克强
连小珉
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第4期125-131,共7页
基金
国家高技术研究发展计划资助项目(863计划
2005AA501323)。
文摘
提出一种混联式混合动力车的控制系统,它在结构上有以下特点:双电动机方案、动力在自动变速箱后端耦合、基于CAN网络的整车控制系统。在能量管理策略方面采用基于最优动力系统效率的优化ICE曲线控制策略,用“九点定义法”确定驱动需求转矩,在自动变速换挡过程中的采用动力协调控制策略,并在制动能量回收控制中考虑了滑行制动和强制制动两种控制模式。在此基础上开发多能源动力控制系统,并进行硬件在环仿真测试和实车匹配调试。实车测试结果表明,该多能源动力总成控制器能有效地实现对多能源动力的控制,使车辆的经济性和动力性都有很大提高。
关键词
混联式混合动力车
多能源动力
控制
系统
控制
策略
换挡
协调
控制
Keywords
Parallel-series hybrid electric vehicle Hybrid powertrain controller Control strategy Gear shift combination control
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
纯电动汽车无动力中断二速变速器的电机协调换挡控制
叶杰
赵克刚
黄向东
刘延伟
姚伟浩
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
6
下载PDF
职称材料
2
某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究
梁俊毅
张建龙
殷承良
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
3
混联式混合动力车多能源动力控制系统的开发
周磊
罗禹贡
杨殿阁
李克强
连小珉
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
25
下载PDF
职称材料
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