京津冀城市圈公共服务资源配置与人口城镇化协调效率研究

在论述人口城镇化与公共服务资源配置含义基础上,基于超效率的SBM网络模型,构建评价公共服务与人口城镇化协调效率的指标体系,从分析公共服务资源配置效率、人口城镇化效率以及两个子效率系统组成的系统效率时空分布差异出发,探索各种效率值的变化趋势,并根据超效率SBM模型的分析结果为系统效率的改善提供指导。结果表明:(1)系统协调效率整体呈现"南高北低"的格局,随着时间的推移,区域协调效率逐渐降低;空间自相关分析显示,Moran’sⅠ的数值大小由0.5逐渐降低为0.18,空间上逐渐显现集聚效应。(2)公共服务资源配置效率与人口城镇化效率总体呈现"南北两头高,中部城市低"和"伞状扩散"的格局,随着时间的推移效率都出现逐年递增的趋势,空间溢出效应明显。(3)系统协调效率的改善方向主要有两方面,一是缩减投入冗余要素包括公共服务行业从业人员数量以及人均建成区面积;二是提高产出不足要素包括教育资源以及城镇人口比重。文章最后,根据城市所处的不同发展阶段制定城市群内部的投入产出管控政策:首先,为促进公共资源配置的均等化,除了继续提高效率较低的城市公共服务资金投入的深度和广度外,还应当对于专项资金的流向进行督查和监管,提高公共服务资源配置的纯技术效率。其次,对于强有效的DEA单元区域应当合理控制人口城镇化规模,提高土地利用效率;对于弱有效的DEA单元区域应当适当配置要素投入,调整产业结构,合理推进人口城镇化进程。再次,在效率改进方面,应当精简公共服务岗位,采用竞争上岗机制;对于二三线城市应当严格控制年度新增建设用地规模,提高土地利用效率;放宽一线城市的户籍准入制度,改善非户籍人口的就业环境。

客户协同产品创新中的组织模型及协调效率

在分析各创新主体特征及构建概念本体树模型的基础上,建立了三维的集成组织模型;通过定义产品设计复杂度和提出创新主体间相互作用影响度量方法,建立了该集成组织的协调效率模型,以解决上述建模困难且误差较大的问题。为验证所提模型的正确性和可靠性,提出一种改进免疫克隆算法进行仿真,结果表明所构建的组织结构及协调效率模型与实际情况吻合较好,且以FT调度标准数据为输入,与其他算法进行了比较,验证了所提算法在求得的目标平均值和所消耗的时间方面也具有一定优越性。

基于DEA-C^2R模型的区域交通运输协调效率分析

交通运输是社会经济发展的基础。通过提高不同交通运输方式之间的协调效率可以实现同等交通规模下交通综合运输能力的提高。选取不同交通方式的合理指标和数据,采用数据包络分析的方法对不同交通运输方式之间的运行效率进行分析,通过效率变化情况说明区域交通运输主要构成方式之间的协调配合水平。实证研究结果表明,通过不同交通方式之间的协调效率提高,可以减少交通对土地、能源和环境影响,实现区域交通运输能力的提高。

中国城市群经济社会协调发展水平及效率时空格局

以我国27个城市群为研究对象,采用耦合协调及数据包络分析模型,测度2008年和2013年城市群经济社会协调水平及效率,分析其空间分异特征及空间匹配状况,构建经济社会协调发展水平及其效率的综合测度指标体系。结果表明:(1)我国城市群经济社会发展综合度、耦合度及协调度存在明显的空间差异。(2)城市群经济社会协调发展呈"级差化"分异特征,总体处于中级协调状态;呈"梯度化"分异特征,总体呈东部>中部>西部的时空格局。(3)城市群经济社会协调发展综合效率、纯技术效率和规模效率均未达到最优水平且呈下降趋势,多数城市群处于规模收益递减阶段;东、中、西部城市群效率普遍偏低,但东部优于中西部。(4)城市群经济社会协调度与其效率空间匹配度整体不高且区域差异明显,有效识别问题区域且依据区域发展实际制定差异化发展政策是提升两者空间匹配度的关键。

面向协调发展的火电行业效率综合评价

目前我国电能开发与环境保护的冲突日益严重,尤其是火电生产与环境保护的冲突已成为我国政府、企业界和学术界必须正视的严重问题。文章利用DEA模型,检验了我国火电行业的电能生产和环境的协调发展效率及其变换趋势。结果显示,只有在市场化、企业改革和建立现代监管三个方面同时取得成效的时候,我国电力行业的绩效才会取得明显提高,同时得出在火电行业改革过程中的一些大事件发生或政策调整时火电行业协调发展效率可能出现一度下降趋势。

发达市场下企业低效率探源:协调的视角

X低效率是当前学术界分析组织效率差异的主要理论。X低效率可以细分为两个方面:劳动低效率和协调低效率。传统上所指的X低效率仅仅是劳动低效率。在一个较发达的市场经济中,企业在劳动支出方面的差异是微小的,在协调水平方面的差异却是巨大的。协调低效率才是X低效率的主要原因和更重要的方面。在比较企业效率时,更重要的是关注劳动之间的协调,这包括经营者管理行为的显性协调,以及基于企业文化、组织结构的隐性协调。

长江三角洲城镇化与旅游业协调发展效率研究

根据旅游业发展与城镇化过程的相互关系构建二者协调发展水平评价指标体系,采用层次分析法对各层因素进行排序,计算指标权重;参照评价技术有效性的BC2模型构建以城镇化水平指标为输入,旅游业发展为产出的城镇化旅游业协调发展效率评价DEA模型,对2011年长三角地区16城市的城镇化与旅游业协调发展效率进行实证分析。结果表明:1上海、杭州、绍兴为DEA有效,其他城市均小于1,宁波、舟山、泰州z值接近于1;表明此类城市不为技术有效,城镇化与旅游业协调发展水平低,旅游业尚未发展到成熟稳定阶段;2城镇化不可逆,通过提高旅游业发展产出,使得在投入不变条件下增加产出也能够达到技术有效和规模有效;3城镇化与旅游业发展具有动态耦合关系,城镇化与旅游业具有相互促进作用。

府际协调低效率与整体性治理策略研究

诚然,府际协调效率是一个国家有效治理的重要指标;是政府实现整体性治理的必然要求。当前,在压力型体制下,我国政府组织片面追求经济飞速发展和GDP快速增长,府际竞争与博弈大于府际协调与合作,从而使府际协调陷入低效率困境,需运用整体性治理理论作为分析工具进行政府治理理念重塑,建构府际协调组织,健全府际合作激励机制,确保政府组织利益的合理表达,从而实现跨域合作、府际共赢和政府整体性治理。

高技术产业创新效率及其协调度省际差异研究

本文以2005～2009年各省市高技术产业的研发面板数据为基础,归结创新环境,利用随机前沿分析方法(SFA)对高技术产业创新效率进行测度,从动态和静态两个角度同时对各省市高技术产业经济创新效率和知识创新效率之间的协调度进行分析。研究发现高技术产业,内部环境中企业对研发活动支持度的提高可以促进经济创新效率提高;外部环境中政府对研发活动的支持度与知识和经济创新效率均有显著的反向影响关系,企业集聚产生的竞争和协作效应对创新效率有正向影响等。从动态增长和静态水平两个角度分析,大部分省市高技术产业创新效率不够协调,针对各省市协调度现状,分类、分阶段地提出了相关发展建议。

具有不确定交货期的供应链协调及效率研究

研究了制造商和销售商组成的二级供应链管理,销售商在有固定长度的销售季节内面临不确定性需求,制造商由于各种不可控因素交货期不能保证。文章建立了交货期延迟情形下制造商对销售商进行收益一致性补偿的模型,对比了分散决策与集中决策下的最优订货量和收益变化。通过算例仿真与数值求解,重点分析了制造商与销售商在应对需求与交货期不确定时,各种不同条件下供应链协调的效率,为企业决策提供理论支持。

以征地拆迁为视角探究国道省道公路建设的地方协调管理

本文探讨了国道、省道公路建设中征地拆迁与地方协调管理的问题。文章首先分析了当前公路建设征地拆迁的现状和挑战,随后讨论了地方协调在公路建设征地拆迁中的重要性。之后,本文提出了提升征地拆迁与地方协调管理的策略和方法,包括建立完善的征地拆迁制度、提高地方协调的效率和质量、以及实施公正公平的补偿措施。最后,通过实例分析,论文证明了这些策略的有效性和必要性。

综合协调交叉效率区域可持续发展评价模型与动态评价

针对基于数据包络评价模型在自评体系下的"扬长避短""完全优劣排序""极端权重"等问题,提出了综合协调交叉效率评价模型。该模型包含19个评价指标,其中11个投入、8个产出,通过放松一般的交叉效率模型的平均假设性,克服了平均交叉效率模型的多解性和不稳定性等问题,从而能够减少区域可持续发展评价的加权投入与加权产出之间的离差。同时,构建了基于DEA的区域可持续发展Malmquist指数模型,以我国东部沿海10省区域为例,有效地评价了其可持续发展效率和动态变化情况。

捆绑销售下产业链价格决策、利益分配机制及效率分析——以移动互联网为例

将捆绑定价策略引入到移动互联网产业链,分析了网络运营商(MP)和信息服务提供商(SP)关于捆绑定价销售策略选择的决策。探讨了收入共享契约在捆绑销售策略下的协调效率。研究表明:捆绑价值参数影响着产业链各主体的利润,成为决定销售策略选择的关键。收入共享契约在捆绑销售策略下的协调效率不稳定,捆绑价值系数和各成本参数的共同作用会使协调作用降低,甚至失效。为此,给出了基于MP与SP合作满意度的Nash谈判收入分配模型,该收入分配机制在捆绑销售策略下具有良好的协调能力。

基于碳足迹质量平衡的三级生产-库存协调模型

基于碳足迹质量平衡方程建立多级供应链生产-库存-碳足迹模型,研究多成员之间订货、生产与碳足迹协调问题。数值计算表明:执行最严厉或最宽松的碳排放控制政策,都会产生供应链成本与碳足迹背反,碳交易价格等于零时,供应链成本最低,而碳足迹最高。部分配额免费并结合碳交易,是控排早期可行的选择,价格机制对供应链决策调整更敏感。此外,协调效率曲线突出碳排放供应链协作价值,成本二次分配不仅可以降低运行成本,又能减少供应链碳足迹。

基于差分进化的量子密钥分发数据协调优化

针对量子密钥分发中的数据协调技术,引入差分进化算法优化非规则低密度奇偶校验码,并结合高斯近似得到在较大门限值下校验矩阵的度分布.为了提高搜索效率,避免门限值在进行差分变异时陷入局部最优,引入模拟退火算法重新更新门限值.通过将优化后的校验矩阵应用于多维密钥分发的数据协调中,能够有效降低收敛信噪比,并且提高数据协调效率.计算机仿真结果表明:分组码长为2×105,码率为0.5时,在收敛信噪比SNR=1.15dB下8维数据协调效率可达90.55%.

基于协调度模型的低碳竞争力评价指标体系研究

总结了学术界对低碳竞争力评价指标体系的研究进展,以低碳竞争力的概念为基础,构建了以低碳发展潜力、低碳效率为维度的指标体系。然后,以1996-2010年作为样本区间,借助协调度模型对我国低碳发展潜力和低碳效率子系统的协调度进行测算并分析。发现样本区间内两个子系统间整体上呈现协调状态且具有长期协调趋势,说明我国在发展低碳经济时可以稳中求进,保持低碳发展潜力和低碳效率的同步发展,并在此基础上提出对策建议。

CAFTA成员国货币政策协调的有效性探析

目前对经济贸易区内的国家之间货币政策协调的有效性问题在理论层面上作了比较深入的研究,例如协调机制和环境、是否有效、逆效合作的原因等等,其研究的核心在于货币政策的协调行为能否给实施政策协调的国家带来实际经济收益等理论性问题。本文试图从另一个角度,通过考察实施货币政策协调的成本和收益的效率问题,运筹DEA方法来分析货币政策协调实施的相对效果。进一步指出是否参与货币政策协调不仅仅取决于经济福利水平,还要考察成员国之间的相对效率问题。

长江经济带旅游业与区域经济发展协同效率研究

根据旅游业与区域经济发展的相互关系构建二者协调发展水平评价指标体系,采用熵权法计算各个指标权重,进而计算出旅游业与区域经济发展综合评价值。依据耦合协调模型计算各地区旅游业与区域经济发展耦合协调值,构建以旅游业发展为投入、区域经济发展为产出的旅游业与区域经济协调发展效率评级DEA模型,对2016年长江经济带36个主要城市的旅游业与区域经济协调发展效率进行实证分析。结果表明,上海、鄂州为DEA有效,其他城市均小于1。长江经济带大部分城市为非DEA有效,旅游业与区域经济发展协调效率水平低,旅游业发展方式和水平尚未发展到成熟阶段。长江经济带地区城市间东部发达,中西部发展相对落后的局面已然存在,中西部旅游资源丰富,可借助旅游业的完善发展带动区域经济,缩小地域经济差异。

基于知识互补性的创新:一个收益模型

基于企业内劳动投入的知识互补性问题,可以构建具有两种劳动投入的收益模型,分析论证最优劳动资源配置与专业化经济之间的正向关系,互补性知识的积累程度、互补性知识的协调效率、互补性经济程度对企业创新的影响。研究结果表明,互补性知识的协调效率对企业创新具有重要作用,企业应打造高协调效率的企业文化,采取交易费用低的管理方式,以促进创新。

BIM在长江西路越江隧道项目的应用

在市政道路管线改迁和道路翻交中,突破传统应用BIM技术将会越来越普遍。上海长江西路越江隧道项目成功运用了BIM技术,该项目应用BIM相关软件AUTODESK REVIT和AUTODESK NAVISWORKS软件进行模型创建、施工过程模拟、施工方案论证,事先排除了风险,提高了项目协调效率,取得了非常明显的效益。