多换流器直流系统的虚拟惯性评估与控制参数协调设计

针对基于类虚拟同步发电机(AVSG)的多换流器直流系统遇到的非预期虚拟惯性问题,提出了一种多换流器直流系统虚拟惯性通用分析方法,有效修正了系统级等效AVSG外特性。首先,将多个AVSG控制回路等效为一个等值AVSG控制回路,建立了直流系统的等值单台AVSG模型。其次,提出了一种系统级虚拟惯性评估方法,从等值单台AVSG模型的输出阻抗频域响应特性角度对系统级虚拟惯性进行评估。然后,讨论了电压比例-积分(PI)控制参数对虚拟惯性特性的影响,并开展了电压PI控制参数和虚拟惯性系数间的协调设计。最后,在PLECS仿真软件及RT-BOX硬件在环实验平台上搭建了多换流器直流系统的开关模型,通过多种实验工况验证了等值单台AVSG模型和控制参数协调设计的有效性和可行性。

基于多目标进化算法的TCSC与SVC控制器协调设计

以可控串补(TCSC)与静止无功补偿器(SVC)两种FACTS装置为研究对象,通过理论分析 指出了TCSC与SVC联合运行时不同控制目标间的矛盾,并通过一多机系统时域仿真实例,介绍 了TCSC与SVC控制器之间存在的交互影响。仿真表明:单独设计且运行良好的SVC与TCSC 控制器,并不能保证两者同时投运工况下控制器的性能。将FACTS功能控制器的协调问题转化 为一多目标优化问题,采用多目标进化算法(MOEA)优化控制器参数,得到一组Pareto优化解集, 时域仿真验证了协调控制器的控制效果良好。

渐开线少齿差行星传动的变形协调设计

针对渐开线少齿差行星传动,提出了一种变形协调设计方法,包括多层材料复合的齿轮本体设计、弹性层的材料选择及结构设计、考虑弹性材料变形的齿轮无侧隙啮合中心距设计计算公式。在此基础上设计制造了一种滤波传动装置,并与相同结构形式及规格的普通行星减速器进行了传动性能的对比仿真分析与实验,结果表明滤波减速器的空程回差、润滑及动力学特性都有了较为明显的改善。

双馈风电机组附加阻尼控制器与同步发电机PSS协调设计

针对大规模双馈风电机组接入电力系统后的区间低频振荡问题,提出了一种协调双馈风电机组附加阻尼控制器和同步发电机电力系统稳定器(PSS)的设计策略。首先,考虑风电机组的机械部分、电气部分和控制结构,建立了双馈风电机组的机电暂态模型和附加阻尼控制器模型。在闭环电力系统线性化模型的基础上,提出利用动态指标值的优化模型来协调整定双馈风电机组附加阻尼控制器和同步发电机PSS的控制参数,并使用粒子群算法求解优化模型的全局最优解。最后,通过2个标准仿真系统算例,对比传统的阻尼控制器设计策略,验证了所设计策略的有效性和实用性。

PSS与SVC多目标协调设计

随着电力系统的发展,元器件/装置相互间协调运行问题引起人们更多的关注,为此提出一种基于多目标进化算法(MOEA)的控制器设计方法,并在一多机电力系统中,给出了采用该方法进行多台电力系统稳定器(PSS)及静止无功补偿器(SVC)的协调控制设计的实例。仿真结果表明,所提出的协调控制器设计方法是有效的。PSS与SVC的协调运行可以有效地阻尼电力系统中的模态振荡和稳定节点电压。

自动机械协调设计的多层网络模型

基于对已有网络计划技术的改进 ,建立了协调设计多层网络模型和数学模型 .该模型分为功能层、行为层和结构层 ,适应了协调设计的要求 ,方便了产品设计、方案调整和计算机实现 .应用实例证明了该模型是正确、实用。

城市道路交通与景观协调设计方法

介绍了协调设计的指导思想和协调设计原则,分析了协调设计的方法。指出协调设计方法主要适用于城市新建和改建的主次干道,对于新建道路,在断面设计上应考虑到远期流量增大的需要,预留出拓宽车道的土地,各类交通设施的设计与景观和环境相协调,对于改建道路,应消除道路上各种不协调的设计因素。

嵌入式系统软硬件协调设计环境构造与实现方法

文章研究嵌入式系统协调设计方法,重点讨论一个完整的嵌入式系统协调设计环境———BitCoDesign构造,把嵌入式系统设计分解为系统功能描述和划分阶段、软硬件设计阶段、协同模拟阶段和软硬件综合阶段。具体阐述各设计阶段功能的实现方法,使嵌入式系统在设计初期,通过协同模拟手段验证系统的设计正确性,避免设计反复,降低开发成本。

基于事件触发的网络化控制系统鲁棒控制与带宽调度协调设计

大多数网络化控制系统中的控制器、传感器、执行器皆基于嵌入式微处理器实现,并通过有线或无线网络互联。网络带宽和网络节点等计算资源需要合理分配。为了在保证控制性能的同时高效利用有限资源,提出了一种基于事件触发的控制律与资源调度协调设计方法。首先,基于参数不确定离散切换模型对具有时变传输延迟的事件触发被控系统进行建模;在此基础上,基于线性矩阵不等式研究鲁棒控制律、事件触发机制、带宽调度策略协调设计方法。最后,以包含多个倒立摆的网络化控制系统为例,设计仿真实验,评估提出的协调设计策略性能。实验结果表明,与基于周期传输的控制策略相比,文中提出的基于事件的协调设计策略可以在占用较低资源的情况下获得更好的控制性能。

实时嵌入式系统协调设计的行为验证模型

嵌入式系统协调设计中 ,通常采用协同验证方法检验系统设计的正确性 ,目前比较常用的验证手段有行为验证和基于处理器结构的指令集模拟 指令集模拟从底层时序关系模拟CPU功能 ,通过建立与硬件模拟器连结关系来验证软硬件接口 指令集模拟的主要特点是模拟精度高 ,但模拟速度慢 ,对于不同的CPU结构需要构造不同的指令集模拟器 文中研究一种基于RTOS实时嵌入式系统行为验证模型 ,通过扩展RTOS功能 ,建立RTOS软件模拟器 ,实现RTOS模拟器和VHDL/VerilogHDL协同模拟交互 RTOS模拟器把嵌入式软件功能代码、CPU接口代码以及定制硬件驱动代码分开 ,实现嵌入式软件设计与硬件平台的弱相关 。

基于产品结构界面关联模型的协调设计技术

为解决复杂产品参数级的冲突定位与设计协调问题,以产品自顶向下分解过程为指导,提出了基于产品界面接口参数的继承传递和关联定义的层次化的界面关联约束网络建模方法;通过分析界面接口参数传递路径,提出了以约束传递路径分析为核心的一致性、完整性校验方法,消除了产品界面关联约束的冗余和冲突;提出了基于产品界面关联模型进行参数变更影响分析的方法,实现了参数变更传递路径、传播范围和影响程度的精细化定量分析,为产品设计冲突的定位和快速协调提供了支持。

高层居住区景观与消防的协调设计——以杭州金鸿嘉园景观设计为例

由于受土地匮乏的制约,高层住宅将是我国未来城市居住区的必然选择之一。消防功能与景观功能作为高层居住区两个重要的基本功能,它们在土地利用等方面存在着较大的冲突,景观与消防整合设计是高层居住区规划设计的新课题。在分析高层居住区景观与消防矛盾的基础上,提出了景观与消防协调设计的程序、原则,总结出弱化消防车道、复合利用消防操作场地以及加强屋顶花园疏散功能等设计方法,并以杭州金鸿嘉园景观设计加以佐证。

协调设计网络计划法的数学模型及其应用

根据单代号搭接网络技术 ,建立了协调设计网络计划法的数学模型。介绍了多级网络模型及其数学模型的建立过程。应用实例说明网络计划法适应协调设计的层次性。

基于提高暂态稳定性的TCSC与SVC协调设计

考虑到可控串补系统(TCSC)与并补系统(SVC)两种FACTS装置在电力系统控制中的相互影响,提出了利用影射控制理论设计一暂态稳定控制器来实现 TCSC与 SVC的控制协调.该暂态稳定控制器是直接作用于TCSC和SVC的输入测量信号,从而提高单机远距离与电网互联系统的暂态稳定性;采用TCSC和SVC的等值电流注入模型,在每次迭代计算中节点导纳矩阵不需要修改就能提高计算速度.经阳城—淮阴输电工程中仿真验证,并与传统的单个FACTS设计进行了比较,结果表明,该暂态稳定控制器能大大提高系统暂态稳定性.

计算机辅助协调设计的新方法——网络计划法

协调设计存在于自动机械设计的每一阶段 ,具有层次性、继承性和模糊性等特点。在改进已有网络计划技术的基础上 ,提出了计算机辅助协调设计方法 ,建立了能够计算自动机械工作循环时间的协调设计多级网络模型。

高校信息公开与保密的协调设计

在各级各类高校制定本校信息公开制度时,正确处理信息公开与保密间的关系成为着力解决的重点和难点问题。国外有关高校信息公开政策法规对此都有较为明确合理的界定。我们在处理两者关系时应当坚持以公开为原则、保密为例外,协调高校信息公开与保密的逻辑关系,明确细化高校信息公开及保密的范围。

自动机械协调设计的搭接网络模型

在自动机械运动方案辅助设计软件的开发过程中 ,注意到运动循环图辅助协调设计不能很好地满足协调设计的要求 ,也不能为设计者提供相关的设计修改建议。为此 ,提出用统筹法的搭接网络技术辅助协调设计的思路。根据协调设计的特点和搭接网络的要求 ,建立起适合于协调设计的搭接网络模型。运用搭接网络技术不仅完成了运动循环图所能完成的工作 ,还为设计者提供了丰富的设计调整信息 ,适应了协调设计的模糊性、层次性和继承性要求。

城市建筑综合体交通协调设计———以“杭州市民中心”为例

分析了城市建筑综合体交通协调设计的内容,主要包括:建筑综合体与城市整体交通协调、建筑综合体内部交通平衡与建筑综合体内部交通环境设计三部分。阐述了设计中的三个主要步骤:交通区位与性质分析、交通需求分析与预测以及交通系统设计与评价。说明了城市建筑综合体交通协调设计应用的交通需求分析、交通设计与交通系统仿真三类核心技术。最后,详细介绍了杭州市民中心交通协调设计实例。

体育建筑中建筑与结构的协调设计

体育建筑中,建筑与结构的结合往往比较紧密。在设计过程中，建筑师和结构工程师由于侧重点不同，常常会出现一些分歧。但对于一个成功的建筑设计来说，结构工程师一定要理解建筑方案的创作意图，在结构体系选择和结构布置时考虑建筑功能和建筑的表现力．并通过新材料、新技术去实现建筑方案。

公路景观环境协调设计

分析了景观设计中人的视觉原理,从对景设计、景观对比、景观转换等方面介绍了公路景观空间设计方法,阐述了公路与周围环境之间的协调设计方法,以实现公路与人文景观、自然景观的和谐统一。