交叉口信号协调配时设计

本文针对交叉口采用韦伯斯特单点信号配时确定系统周期时长;再采用数解法优化相位差,根据调查所得的平均速度和系统周期时长得到初步的vC/2,以10m为单位分别向前向后枚举10个步距,寻找最合适的相位差使得绿波带宽尽可能达到最大;最后使用VISSIM交通仿真软件进行仿真,通过对比发现进行协调配时后交叉口效益明显提升,说明该协调控制方案能提高交叉口运行效率。本文以期为城市交通发展方向提供数据支持。

城市干道协调控制配时优化模型

本文从单点交叉口信号配时出发,建立干道绿波联动信号模型,应用MAXBANND模型改进最佳相位差选取方法,优化干道协调控制信号配时方案,以西安市长安路干道小寨十字和纬二街十字协调控制为仿真实验,结果表明,此干道协调化信号配时方案,可以有效减少了交叉口时空资源的浪费,提高城市道路干道通行能力和交叉口的服务水平。