基于改进TOPSIS模型的山西省水资源承载力与协调发展分析

【目的】为了评估山西省水资源承载力并为未来区域水资源规划与管理提供实际指导,【方法】从水资源、社会、经济、生态四个子系统构建了水资源承载力评价指标体系,利用基于改进组合权重的TOPSIS模型对山西省2011—2020年水资源承载力进行综合评价,并引入改进的耦合协调度模型以准确阐明水资源与经济的耦合协调关系。【结果】结果表明,改进的AHP与反熵权法相结合,可以避免传统AHP中主观因素和熵权法中数据随机性造成的偏差,从而准确估计水资源承载力。评价年份内,山西省水资源承载力逐年提升,总体呈增大趋势。此外,山西省水资源与经济系统间耦合协调程度得到改善,但总体仍处于较低的协调状态,且改进耦合协调度结果能更客观与动态反映水资源与经济子系统之间的耦合协调类型。【结论】2011—2020年山西省水资源承载力呈总体上升趋势但仍有较大提升空间,其中水资源与经济发展之间仍存在局部不协调问题,应进一步优化区域经济产业结构,改善水资源配置,统筹各系统协调发展以综合提升区域未来水资源承载力。

基于改进的TOPSIS法干线信号协调控制效益综合评价方法研究

干线交通系统交通管理与控制方案较单个交叉口更为复杂,受影响因素较多,为使其交通管控效益评价更加综合全面,文章以干道交通系统为研究对象,综合运行效率、安全、环境等各方面评价为目标,提出以通行能力、车均延误、交叉口安全度、碳排放、绕行距离5个具体评价指标为主的干线信号协调控制效益综合评价指标体系。同时,为克服多指标评价过程中指标权重偏主观或偏客观的情况,采用组合赋权对TOPSIS法进行优化,构建了改进的TOPSIS法的城市干线信号协调控制效益综合评价模型,并以朔州市安泰街-古北街路段干线信号协调控制为实例,通过连续工作日流量流向调查、延误调查、绿灯利用率调查等获取交通数据,建立VISSIM仿真模型,直接或间接得到各评价指标值,通过文中提出的改进的TOPSIS法对优化方案进行综合评价。结果表明,该方法可以更好地反映管控方案的综合效益。相关研究可为城市干线信号协调控制方案综合效益评价提供理论支持。

基于Topsis改进因子分析的公路隧道入口段视觉负荷研究

为探究直线公路隧道入口段驾驶者的视觉负荷,首先,通过实车试验采集5种视觉指标,采用Topsis改进因子分析法建立视觉负荷评价模型;然后,分析不同时间及位置下视觉负荷的变化特征,基于构建的视觉负荷曲线提出行车舒适评价标准,并运用已发表数据验证构建负荷模型的泛化能力;最后,通过敏感度分析探究视觉指标对视觉负荷的影响程度。结果表明:当驾驶者位于距洞口-13~55 m(12:00)、-10~49 m(15:00)时,视觉负荷超过临界值(0.906),驾驶者的行车舒适度和安全性极低;洞口驾驶者的视觉负荷值和接近度远大于洞内和洞外;18:00的视觉负荷和接近度远低于12:00和15:00。视觉指标的敏感度参数从大到小依次为注视时间、瞳孔面积、注视次数、扫视幅度、扫视速度。

基于改进熵权法结合TOPSIS法构建临床科室合理用药指标评价体系

目的 基于改进熵权法结合TOPSIS法(以下称为改进熵权法-TOPSIS法)构建临床科室合理用药指标评价体系,并用医院2021年指标进行验证。方法 采用改进熵权法-TOPSIS法对广州医科大学附属第五医院2020年合理用药指标进行评价,即基于改进熵权法来确定评价指标的权重,进而运用TOPSIS法进行优劣排序,对于指标贴近度较低的指标进行重点管理,并用2021年指标进行验证。结果 医院2020年31个临床科室13个指标中排名最低的3个指标分别为不良反应上报率(Ci为0.169 5)、住院基本药物使用金额占比(0.397 0)、住院PPIs注射剂使用人次占比(0.448 4),作为2021年度严控管理指标,2021年该3项指标的贴近度及排名分别为药品不良反应上报率(0.471 3)排名第13位、住院基本药物使用金额占比(0.496 8)排名第9位、住院质子泵抑制剂注射剂使用人次占比(0.501 8)排名第5位。结论 采用改进熵权法-TOPSIS法对临床用药指标进行综合评价与分析,能够反映临床科室用药质量整体发展趋势,可为医院制定长远的药事管理提供决策依据。

基于改进熵权TOPSIS的钢铁行业设备上云效果评价研究

为准确评价企业通过设备上云实现的经济、环保及能力提升等效果,解决钢铁行业缺少设备上云效果评价手段,企业普遍依赖专家经验或单一经济指标评估设备上云效果,导致评价主观性较强、维度单一和不准确的问题,从设备接入、设备服务和总体收益3个维度搭建了面向钢铁行业的设备上云效果评价指标体系,提出一种改进熵权TOPSIS法设定指标权重,使指标权重设定更为精确,应用模糊综合评价等方法计算企业设备上云效果得分,建设钢铁行业设备上云效果评价系统为企业提供自评估服务,并选取5家典型企业数据进行应用分析,验证了该方法能够帮助企业评估设备上云应用效果,指导企业科学开展设备上云工作。

基于改进TOPSIS算法的低压多台区柔性互联运行评价方法研究

为解决光伏高渗透低压台区的电压越限、三相不平衡等问题,引入含储能柔性互联装置(FID),实现台区间的功率互济与优化运行。针对低压多台区柔性互联的运行评价方法,提出一种基于AHP-CRITIC组合赋权的改进TOPSIS评价模型。首先,从含储能FID接入对台区改善较为明显的运行电压、运行功率、运行经济3个方面建立评价体系;其次,通过AHP法与CRITIC法确定主、客观权重,利用纳什均衡理论实现AHP-CRITIC组合赋权;然后,基于加权灰色关联度改进TOPSIS,进一步反映指标内部变化。最后,以实际台区为算例,分析所提方法的有效性。

基于FAHP-改进TOPSIS法的慢行交通服务质量评价研究

利用调研数据构建了1个多层次、多指标、主客观相结合的综合评价体系,提出了1种基于模糊层次分析法(FAHP)和绝对理想解改进优劣解距离法(TOPSIS)相结合的城市慢行交通系统服务质量评价方法.该评价方法结合文献和专家打分利用FAHP确定了各项指标权重,并通过引入绝对理想解改进传统TOPSIS法,解决了传统TOPSIS法中存在的逆序问题,扩大了TOPSIS法的适用范围.最后进行实际案例验证,通过对比8条道路整治前和整治后的评价结果验证了该评价方法的有效性.该评价方法减少了主观因素的影响,增强了其实用性,可为后续的城市慢行交通系统服务质量评价提供一定参考.

改进CRITIC与TOPSIS的区域建筑安全评价算法

为了监控区域建筑危险源,提高区域建筑的安全性水平,本文设计了一种区域建筑安全等级评价算法。该算法结合改进的CRITIC权重与TOPSIS模型,突出多个评价指标之间的比较强度,关注指标间的相互关系,充分考虑候选方案的全局最优解,对区域建筑安全等级的评价提出了具体的方法步骤。通过工程实例验证,本文算法在区域建筑安全等级评价中表现出明显优势,可以为决策者提供更科学、更合理的决策依据。

基于改进灰色TOPSIS分析的工业用户能效评估

为提升工业用户能效,优化企业能效前需评估能效水平,提出了一种基于改进TOPSIS灰色关联分析的能效评估方法,用以寻找用能薄弱环节。首先选取关于生产、经济和环境的7个指标构建能效指标体系,其次通过熵权法计算指标权重,并将工业用户进行能效等级分类,可用于电网对高能耗企业执行差异化电价,最后算例选取某市10个典型高能耗企业用户运用改进灰色TOPSIS分析方法进行能效评估,通过分析得到单位产值能耗指标的权重最大,该指标性能越好则综合能效评价结果越高,并最终将该方法与其他评价方法进行比较验证了所提方法的有效性。

中国式现代化指标评价与影响因素识别——基于TOPSIS改进与BP-DEMATEL模型

中国式现代化是中国共产党领导的社会主义现代化,既有各国现代化的共同特征,又有基于自身国情的中国特色。本文从中国式现代化的发展内涵出发,基于5个维度构建中国式现代化指标体系,并利用2012—2021年省级面板数据使用改进TOPSIS法测算省级层面中国式现代化指标。在此基础上,将BP神经网络融入DEMATEL模型,识别影响省域层面中国式现代化发展的关键因素。研究结果表明:中国式现代化发展程度呈现东强西弱的特征,长三角、珠三角、京津冀地区的中国式现代化程度显著高于其他地区;城镇现代化程度、创新驱动发展程度与农业现代化程度是中国式现代化发展的重要驱动因素;不同省份的现代化发展驱动因素具有显著差别,其中强现代化水平地区的创新发展与粮食能源安全是重要驱动因素,现代化程度较强地区各因素影响较为均衡,而现代化程度一般地区的驱动因素则以人民生活与对外交流的影响更突出。

一种改进的基于电网幅值跌落的SWISS整流器协调优化控制方法

SWISS整流器因其优越的性能被广泛应用于充电桩、分布式直流电源等场合。其首要的控制目标是维持稳定的直流侧输出电压、正弦且对称的交流侧三相电流以及网侧单位功率因数。然而,当电网出现幅值跌落时,基于传统的控制方法很难同时实现上述3个控制目标。因此,该文分别提出适用于电网幅值跌落的输出电压恒定控制(constant output voltage control,COVC)方法和电流正弦对称控制(sinusoidal and symmetrical current control,SSCC)方法。前者可实现直流侧输出电压恒定无波动,但无法实现网侧电流的正弦且对称。后者可实现网侧电流正弦且对称,但无法实现直流侧电压输出恒定无波动。在此基础上,该文结合这2种控制方法的优势进一步提出一种改进的协调优化控制(improved coordination and optimization control,ICOC)方法,可实现网侧处于单位功率因数的同时,在直流侧输出电压恒定无波动和网侧电流正弦且对称之间进行协调优化,实验结果证明ICOC方法相较于COVC和SSCC具有显著的优势,与该文的理论分析一致。

基于组合赋权-改进Topsis的“一带一路”合作国家建筑业投资风险评估

建筑业海外投资在“一带一路”倡议中有着重要的战略地位,面临着复杂多样的风险。为帮助我国建筑企业更好“走出去”,本文结合宏观风险和中观风险构建建筑业海外投资风险指标体系,利用组合赋权-改进Topsis法对“一带一路”合作61国的建筑业风险进行综合评价,分别分析风险的地理分布特点和风险特征聚类,根据研究结果为企业提出相应的投资建议。基于本文研究,希望能为我国“一带一路”倡议风险管理和我国建筑业海外市场拓展提供参考。

改进TOPSIS方法下福建省农村电商发展水平评价

构建包括基础层、应用层、效果层3个一级指标及18个二级指标的农村电商评价指标体系。运用由“夹角度量法+欧氏距离”改进的TOPSIS法,对福建省9个地级市2016—2020年农村电商发展水平进行评价。结果显示:农村网络零售占比、邮路总长度和国家电子商务示范基地是影响福建农村电商发展水平的重要因素;从时间演进上看,福建省农村电商发展水平整体呈现稳定状态;从测度结果来看,福建省农村电商发展水平呈现东强西弱的局势,地区发展不协调不均衡。建议政府及相关部门确定农村电商发展重点,各地区利用自身优势积极寻找促进农村电商发展突破点,加强东西部农村电商合作交流,加大西部地区政策扶持力度。

江苏高校协同创新中心绩效评价研究——基于改进的G1-CRITIC-TOPSIS综合评价模型

基于改进的G1-CRITIC-TOPSIS方法构建江苏高校协同创新中心绩效评价模型和可视化系统,对2015年至2019年江苏高校协同创新中心绩效进行静态和动态分析。结果表明,与其他绩效评价模型相比,所提出的绩效评价模型可对协同创新中心的绩效进行客观有效评价;省级协同创新中心的绩效水平与国家级绩效水平差异较大;不同类型的协同创新中心绩效评价结果差异悬殊,行业产业类和区域发展类绩效评价结果显著高于文化传承类和科学前沿类。基于研究发现,提出优化协同创新中心体系建设、建立分类分层绩效评价机制、动态监测协同创新中心运行情况等建议。

基于改进熵权-TOPSIS法的资源枯竭型城市低碳转型策略研究--以铜川市为例

在“碳达峰、碳中和”目标提出的背景下,资源枯竭型城市迈向经济发展与绿色低碳转型共赢之路势在必行。文章在明晰铜川市低碳发展问题的前提下,构建城市低碳转型评价指标体系,运用改进熵权—TOPSIS法对铜川市近10年绿色低碳转型效果进行评价,以此提出铜川市应从产业调整升级、城市环境整治以及创新动能提升三个层面出发,推动铜川市低碳转型发展。

基于改进熵权法结合TOPSIS模型和BPNN建模优化甘草多糖醇沉工艺

基于改进熵权法结合TOPSIS模型和BPNN建模寻求甘草多糖最佳醇沉工艺。在单因素试验基础上采用正交设计,以浓缩比、乙醇体积分数、醇沉时间为影响因素,甘草总糖、单糖、多糖含量及提取量为评价指标,利用改进熵权法确定评价指标权重,分别采用TOPSIS法和综合评分法处理正交结果,结果显示,TOPSIS法所得数据误差更小,最佳醇沉工艺为浓缩比为2.5 mL/g,乙醇体积分数为70%,醇沉时间为20 h。选取正交设计所得综合评分利用BPNN建模进行仿真寻优,得到最佳醇沉工艺为水提液浓缩至2.0 mL/g,调节乙醇体积分数为67%,醇沉24 h。所得最优工艺验证结果表明,BPNN建模所得综合评分误差更小,工艺更加稳定。该方法优选的最佳醇沉工艺稳定可行,可为甘草多糖进一步开发利用提供客观依据和新思路。

基于云模型和改进TOPSIS的风沙地区线路方案优选方法研究

风沙危害是影响风沙地区铁路工程建设运营的主要因素,沙害区线路方案优选是铁路设计中的重要环节,也是一个定性、定量指标共存的多目标决策问题。为解决线路方案比选中指标权重确定、定性指标量化和多属性综合评价的技术难题,研究基于云模型和改进TOPSIS的风沙地区线路方案优选方法。通过分析风沙地区线路方案设计的主要影响因素,从线路设计、不良地质、环境影响和社会效益4个方面选取26项指标建立风沙地区线路方案优选指标体系;然后在使用语言类模糊数表达定性指标基础上,通过云模型将定性描述转化为精确数,由离差法计算符合线路方案比选实际的指标权重;最后运用灰色关联法改进TOPSIS,构建风沙区线路方案评价模型,通过计算备选方案与理想方案的相对贴近度实现方案的排序和优选。以格库铁路某风沙段选线为例,对优选方法进行了验证。研究结果表明:基于本方法的风沙地区线路方案优选结果与工程实际具有较好的一致性,利用云模型的定性指标量化方式能较为准确地反映指标属性信息;通过离差法计算的指标权重也更为便捷合理,减少了人为主观因素对决策结果的影响;通过该模型的评价结果对方案进行排序使各方案的优劣性得以更好地呈现,提高了风沙地区线路方案优选的效率和准确性。研究成果可为今后风沙地区线路方案优化设计提供一定的决策依据。

基于改进TOPSIS的我国区域物流竞争力评价

为提升区域物流能力评价的有效性,基于CRITIC-熵权法和改进的加权广义马氏距离TOPSIS法,构建了区域物流竞争力评价指标体系及模型,该模型利用距离计算改进的TOPSIS,克服了评价指标体系相关性对评价结果造成的影响。以中国31个省份的相关数据进行实证分析,将评价结果与传统TOPSIS法进行比较,验证了改进TOPSIS法的有效性与稳定性,并基于评价结果对区域物流与经济的协调性进行研究。研究结果表明:中国各区域物流竞争力以沿海地区为首,向内逐渐减弱:沿海地区、华北和华东地区物流竞争力较强,西北和西南地区整体竞争力较弱;区域物流业与经济的耦合协调度整体处于中级协调阶段,区域物流需求能力与区域经济的耦合协调度较低。

基于改进G2-CRITIC-TOPSIS模型的寒区明渠冻害风险评估

寒区明渠在冬季冻害风险高,影响工程的长期运行安全以及耐久性和稳定性,准确、合理的冻害风险评估至关重要。通过对渠道冻害特征及类型的剖析,并结合现场调研、文献研究和专家咨询,从冻害主体、自然条件、监管与防控3个维度提出15个二级指标构成评价指标体系并对指标等级进行量化。采用改进G2-CRITIC法计算主客观权重,用最小信息熵原理(MIE)进行主客观组合赋权,选取TOPSIS模型确定渠道冻害指标值,最后结合相关规范以及工程实践确定冻害风险等级。以新疆北部某工程为原型,通过现场调查选取4个典型渠段,应用该模型进行冻害风险评估并对不同渠段进行障碍度因子诊断。结果表明:各渠段均存在不同程度冻害风险,评价等级均在Ⅱ级以上,部分渠段出现严重冻害,与实际基本相符。气象、土质条件及水分补给条件所占权重较高、影响较大,是渠道冻害的关键影响因素。不同渠段应结合承灾体自身特性、自然环境状况及监管防控因素进行综合分析,采取有效措施以降低渠道工程冻害风险。本研究可为寒区渠道冻害风险评估提供科学参考和理论依据。

基于熵权-改进TOPSIS法的驾驶室多目标优化

为了提升商用车轻量化优化效果,文中提出了一种基于熵权-改进逼近理想解排序法(TOPSIS)的驾驶室多目标决策方法。首先,对驾驶室有限元模型进行性能分析,并通过试验模态与仿真模态进行对比,验证了模型的准确性;其次,采用区域灵敏度分析,筛选出20个厚度和4个截面形状变量,并建立2阶响应面近似模型验证其精度;最后,采用第三代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)对驾驶室进行多目标优化设计,再联合熵权-改进TOPSIS法求得非支配帕累托解的相对贴进度,并以此作为多目标决策的最终结果。结果表明:与优化前相比较,驾驶室质量减小了24.9 kg,减幅达到8.1%,能够满足轻量化和性能需求。