人行荷载作用下楼板竖向加速度响应研究

楼板竖向加速度是影响楼板舒适度的主要指标。对楼板动力响应公式进行了分析,采用傅里叶级数法对单人行走荷载作用下楼板竖向加速度响应进行了研究,并进行单人行走荷载作用下正方形简支组合板动力响应试验验证,计算结果表明峰值加速度理论值与试验值误差为28.7%。在此基础上分析步频、楼板长宽比对楼板峰值加速度的影响。分析结果表明:楼板长宽比从1.0增大到8.0时,峰值加速度降低73%;在同样的人行荷载作用下且楼板短边尺寸固定的条件下,双向板加速度响应远大于单向板。

建筑结构人行振动舒适度研究

本文对人行曲线的各种简化模型进行了对比,提出了人行激励的三角波模型。对比了单人行走荷载采用定点加载和移动加载两种方式的振动响应,认为一般工程应用采用定点加载可以包络单人行走引起的振动响应。提出了采用单人傅里叶级数曲线叠加的形式来模拟人群荷载的方法,研究认为单点加载高估了人群荷载引起的振动响应,实际工程中应按照多点或者均匀加载来模拟人群荷载。对于商业地产项目中出现越来越多的大跨度楼板或者大悬挑结构,本文经过计算研究,给出了在满足人行振动舒适度的前提下,大跨钢梁组合楼盖中钢梁的跨高比限值及悬挑钢梁的跨高比限值。