节能与新能源汽车补贴按节油率分档

在今年“两会”期间。工信部苗圩部长表示，节能与新能源汽车示范运行补贴政策将延长3年，节能与新能源汽车补贴政策按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线将大于3000元。新政主要依据汽车的节油效果，效果越好，补贴越多。新的节能与新能源汽车优惠政策有望于今年上半年出台。

工信部：将出台节能与新能源补贴政策

在近日举行的2013汽车界两会代表委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩表示，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品可实现20％节油率，已具备在全国范围推广的条件。

广州市交通委员会 广州市财政局关于印发广州市新能源公交车推广应用财政补贴奖励办法的通知

广州市交通委员会广州市财政局文件穗交规字[2018]11号各有关单位:经市人民政府同意,现将《广州市新能源公交车推广应用财政补贴奖励办法》印发给你们,请认真贯彻实施。实施过程中遇到问题,请径向市交委反映。特此通知。2018年8月16日广州市新能源公交车推广应用财政补贴奖励办法第一章总则第一条根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建[2015]134号).

新能源客车推广情况及新补贴政策

2013年前9个月，新能源客车销售5677辆，比2012年同期的3534辆上升了60．6％，占据新能源商用车总销量的93．8％。从月度销量走势看，1月和3月、4月、9月是新能源客车销量集中的月份，均在700辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。

个人购买新能源车或有补贴

上海市发展和改革委员会副主任池洪近日表示，给予购买不同种类新能源车的个人不同程度的补贴或有望实现。他说，在制定政策期间，专门有一项条款，支持和鼓励企事业单位和个人购买和使用新能源汽车，并予以财政补贴。

居民负债与绿色消费——以新能源汽车为例

从居民负债水平这一金融因素出发,研究其对新能源汽车消费的影响,并且通过对选取的31个省份2015—2018年面板数据加以实证检验;研究过程中,为克服居民负债水平的内生性问题,选择住宅商品房价格作为其工具变量进行回归。结果表明,居民负债率对于新能源汽车消费具有显著推动作用,且财政补贴与负债存在交互效应,即高负债地区财政补贴的激励效应更弱,在补贴力度大的地区负债的推动作用也会被抑制。因此在补贴退坡的背景之下,为稳步促进新能源汽车消费需求释放、推动绿色消费,政府应当合理引导汽车消费金融行业并以政策促进新能源汽车信贷的发展,企业应当着眼于高杠杆水平城市、开发潜在的消费市场。

多个国家电动汽车补贴政策大调整

近日,据研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的数据显示,2022年,全球新能源汽车销量达到1082.4万辆,同比增长61.6%,市场渗透率首次超过10%。其中,我国新能源汽车销量为688.66万辆,同比增长93.45%,市场渗透率为25.64%,已连续八年位居全球第一。毋庸置疑,新能源汽车市场之所以能够发展到今天的规模,离不开各国补贴政策的强劲驱动。以我国为例,自2010年开始实施的国家财政补贴政策经历了数次延期和几度退坡,终于在2022年12月31日完全退出,完成了它的历史使命,同时也宣告着新能源汽车彻底进入了市场化阶段。

新能源汽车“三电”系统发展现状及未来趋势

近几年来,新能源汽车发展可谓是如日中天,以2021年为例,新能源乘用车产销量呈现出快速增长,支撑了2021年汽车总销量逆势增长。2022年3月,我国新能源乘用车市场渗透率达到28.2%,已超过国家设定的2025年所有新能源汽车车型市场渗透率20%的目标。纵观国家对新能源车企的补贴政策不难发现,新能源汽车火爆的原因其实是深度依赖国家对新能源汽车企业的补贴。自2019年起,国家对新能源的补贴逐渐退坡。如2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

炒作还是缺货?新能源汽车的涨价风潮

因原材料、芯片成本上升,补贴退坡,各新能源汽车厂家纷纷宣布涨价,与此同时,涨价叠加提车周期的变长,让不少新能因源汽车潜在用户迟疑,这到底是真的涨价还是短期缺货引发的炒作行为呢?绵绵不绝的涨价潮2021年,新能源汽车成为中国车市的最大亮点,取得全年销售超250万辆,市场渗透率突破13%的出色表现。进入2022年,尽管国家补贴逐步退坡,但并未影响消费终端热情,新能源汽车在2月份以同比增长184%至33.4万辆的销量,继续保持上扬势头。

宇通客车:新能源客车放量

宇通客车(600066):14年9月公司共销售客车6,090辆,创同期历史新高,同比增幅高达53.0%,超出市场预期。其中,大、中、轻型客车销量分别为2,667辆、2,522辆和901辆,分别同比增长92.3%、35.0%和24.1%。自7月销量同比转正后,公司销量连续第三个月大幅增长,三季度累计销量同比增幅达35.5%。我们判断新能源公交和轻型校车是主要增长动力,传统座位客车呈复苏迹象。公司新能源客车较其他竞品单位能耗更低,蓄电池组占整车重量的比重更小。

“双碳”背景下新能源汽车的消费者购买意愿研究

根据中国汽车工业协会统计,2021-2023年我国新能源汽车分别销售352.1万辆、688.7万辆、949.5万辆,2023年中国电动汽车市场渗透率达到31.6%。虽然销量稳步增长,但是可以看出增速有所减缓。随着国家对新能源汽车的各种补贴政策的逐步退出,新能源汽车将主要由市场经济自主调控。因此,调查和分析影响新能源汽车消费者购买意愿的影响因素,有针对性地激励和引导消费者购买和使用电动汽车,对于持续促进电动汽车市场占有率的提高有着重要价值和实际意义。

《节能与新能源汽车节油率与最大电功率比检验大纲》发布 实验要求高 用户短期内难拿补贴

"现在我的重点工作,就是研究《节能与新能源汽车节油率与最大电功率比检验大纲》(以下简称《检验大纲》)。"近日,宇通客车股份有限公司副总工程师吴晓光这样告诉《商用汽车新闻》记者。吴晓光所说的《检验大纲》,是由中机车辆技术服务中心编制,经科技部和工业和信息化部确认,于4月3日对外公布并实施。

未来可期 官方认证新能源二手车市场前景分析

2023年以来,北京、重庆、湖南、多地购买新能源汽车的补贴政策相继出台。各地购车优惠政策有望提振消费信心,激发消费者购买新能源汽车的热情,给新能源汽车的发展注入新动能。这也能看出新能源市场需求大量释放。疫情后新能源汽车率先恢复增长,2022年新能源汽车销量、市占率创造新高,全年渗透率接近26%,较2021年提升12个百分点。

新能源汽车淘汰赛加速

还没有盈利、市占率较低的车企,机会已然有限。与燃油车相比,新能源汽车一直享有国家财政补贴、免购置税等优惠政策,在价格上具备明显优势。实施了13年的新能源汽车购置补贴政策,在2022年12月31日画上了句号,在此之后上牌的车辆将不再享有补贴。去年底,不少消费者赶在补贴取消前以优惠的价格“上车”。但今年来,新能源车却迎来了实实在在的降价潮。特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等众多车企的部分车型降价幅度均达万元以上。

加大新能源物流车补贴

2016年1月11日至4月1日，工信部先后公布了三批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共1022款车型。但是，没有涉及新能源物流车。2016年12月2日，工信部发布第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共678款车型，其中纯电动专用车共244款。纯电动专用车包括纯电动货车168款、纯电动冷藏车2款。也就是说，2016年销售的纯电动冷藏车只有两款车型能拿到国家补贴。

新能源汽车补贴初衷是培育市场 数额多寡用户最有发言权

由科技部联合财政部下发的新能源城市公交客车示范推广补助标准(下称《标准》),引起了各界的广泛关注。外界大多将目光放在最高补贴额上,然而据《商用汽车新闻》记者了解,目前国内客车企业研发的新能源客车能够拿到最高补贴的寥寥无几。《标准》所制定的补贴标准是否合理?制定依据又是什么?

高额“隐性补贴”新能源汽车

科技部官方网站前不久公开发布了财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委办公厅《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，其中对新能源汽车的具体鼓励政策尤其引人关注。例如，通知明确指出“要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，广泛调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车的积极性”。

江苏省新能源汽车补贴细则发布 最高补贴100万元

江苏省经信委介绍，根据江苏省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生立商按扣减补助后的价格销售。按照标准，纯电动乘用车每辆补助2．5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1．5万元。

把混合动力车边缘化的政策是错误的

国内混合动力汽车发展的政策瓶颈终于有望在近期解决。在3月份召开的“两会”上，政府相关领导表示，正会同有关部门研究新的节能与新能源车补贴政策。新政思路将不取决于技术路线，而是按节油率划分成若干个等级，实施不同的补贴标准。新政有望于今年出台。

混合动力汽车被边缘化是错误的

国内混合动力汽车发展的政策瓶颈终于有望在近期解决。3月份召开的＂两会＂工信部长苗圩表示,正会同有关部门研究新的节能与新能源车补贴政策。新政思路将不取决于技术路线,而是按节油率划分成若干个等级，实施不同的补贴标准。新政有望于今年上半年出台。