基于蜂窝铝板的FSAE赛车半单体壳车身结构设计与研究

针对FSAE赛车车身结构设计中碳纤维单体壳车身制造工艺复杂、成本高以及传统钢管桁架式车身扭转刚度较低的问题,提出了一种基于蜂窝铝板的新型单体壳车身结构,以实现高扭转刚度和低制造成本的目标。确定了车身扭转刚度和总质量的设计目标,并通过人机工程设计确定了车身的基本尺寸;采用有限元分析方法得出了最优的铺层方案,并对车身在各工况下进行了强度校核分析。研究结果表明,铝合金半单体壳车身具有良好的扭转刚度和轻量化水平,是一种性价比优良的新型车身结构,可替代传统的钢管桁架式车身。本研究为FSAE赛车提供了新的车身设计思路。

大学生方程式赛车复合材料单体壳车身优化

采用碳纤维和铝蜂窝板为车身主材,对大学生方程式(FSAE)赛车进行了单体壳车身的设计.对比选择了合适的碳纤维复合材料,对单体壳车身的铺层设置先后进行了自由尺寸优化、尺寸优化和铺层优化仿真,并进行了剪切强度和弯曲刚度校核.结果表明,所设计的碳纤维单体壳车身总重24.3kg,比钢制车架车身质量降低34%,同时车身扭转刚度和弯曲强度达到参考钢制车身指标.通过铺层方向、铺层顺序和铺层数量的合理匹配,可使碳纤维复合材料拥有超过钢制产品的力学性能.

FSC方程式赛车单体壳车架设计

车架质量占赛车整车质量的比例很大,其在轻量化方面存在可优化空间。利用CATIA设计一种钢管桁架结构和单体壳结构的复合式车架,在Hyper Mesh中建立有限元模型,对车架的单体壳部分进行尺寸优化,确定不同区域层合板的最佳厚度,最终得到的车架质量为21.8 kg,扭转刚度为4 057 N·m/(°),较纯钢管车架减重约5 kg,刚度提高约1倍,满足设计目标。

FSE电动赛车单体壳车身设计与校核

在FSE赛事中,赛车的车身轻量化一直都是各车队设计的重点,赛车轻量化的水平将对赛车的性能和比赛成绩产生极大的影响。鉴于此,基于FSE赛事规则以及赛车的整车参数,确定了使用碳纤维复合材料的单体壳车身设计方案。使用了ANSYS有限元分析软件对FSE赛车车身进行多种工况仿真分析。理论计算与仿真分析结果表明,该单体壳车身设计满足了赛车强度要求和轻量化设计目标,为FSE赛车今后的相关设计提供了参考。

FSAE赛车复合材料单体壳设计及优化

在满足强度和刚度的条件下,赛车的车身轻量化是各车队设计的重点,单体壳是一种新型的结构技术车身。单体壳主要使用碳纤维夹铝蜂窝板形成的“三明治”结构为车身主要材料。本文基于FSAE赛事规则对大学生方程式赛车的单体壳车身进行设计。首先对碳纤维复合材料进行了对比选择,然后对单体壳的碳纤维铺层进行自由尺寸优化、铺层优化,最后对车身进行刚度校核。经实车验证,设计的单体壳满足赛规要求,实现了车身扭转刚度和弯曲强度的预设目标。

本田节能赛车单体壳制作技术研究

在Honda节能赛车车身设计中,单体壳是一种新型的结构技术车身,具有较高的结构强度。解决了传统半承载式车壳的车壳与车架连接不良晃动、重量高的缺点,研究单体壳的设计思路与制作流程。使制作出的单体壳重量轻、风阻小、强度高满足赛场苛刻的赛道要求。该文主要研究对象是单体壳这种新型的结构技术车身,对单体壳进行的设计直走过程进行研究,使制作出的单体壳车身在满足降低风阻和结构强度同时也解决车手操作空间的紧凑性。

FSAE赛车复合材料单体壳强度分析及优化

单体壳是一种新型一体式壳结构技术,不同于传统构件使用骨架承载,其仅通过结构自身的表面承载。复合材料因其比重小、比强度大等优点逐渐成为各赛车队制作车身的首要选择。车身轻量化和结构优化一直是各支车队的研究重点,现选用合适的材料,进行尺寸和铺层优化,大幅提高了整车轻量化水平和强度。结果表明,优化后重量比原有钢管车架结构方案下降34%,扭转刚度为悬架刚度的10.7倍,符合设计要求。

碳纤维复合材料特性及其在汽车单体壳上的应用

碳纤维复合材料(CFRP)性能卓越,在汽车领域应用前景可观。首先,以刚度、柔度和各向异性为典型,介绍了CFRP的性能,并从真空辅助成型和热压罐成型两种方法阐述了CFRP的制备技术。其次,以单体壳为例,对CFRP在汽车中的应用展开了论述,从宏观上把握了单体壳的应用现状和技术难点。分析表明:CFRP有助于汽车轻量化,促进节能减排、降低油耗;将单体壳推广到民用车领域还受到安全、舒适度、智能设备适应性等瓶颈的制约,迫切渴望技术创新和资金投入。碳纤维复合材料在单体壳上的应用,将推动汽车史上的第二次科技革命。

魅力依旧 捷豹F-TYPE

看腻了那些来自德国的跑车们,也许可以换换口味来看看这只来自英国的小豹子,也许你也会被它散发的魅力所吸引。如果要说我心目中最美的跑车的话,我绝对会投给捷豹E-TYPE一票,它就像你心目中女神般的存在,即便用世界上最优美的词汇也无法形容它的美丽。1957年5月,一台代号为E1A的原型车诞生,代号为E1A的新车继承了D-TYPE的最精髓的部分,并且采用了单体壳式车身以及金新的独立悬架系统。