CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的应用探究

为改善高速公路的服务品质,满足不断增长的交通运输需求,须对现有高速公路进行拓宽改造优化。因此,本文探究了CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的应用,并结合工程概况,分析了CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的特性及应用原理,探析了CFG桩施工工艺。通过对高速公路改扩建单边拓宽工程的技术措施进行深入总结,为以后改扩建工程的设计与施工提供了借鉴。

郑洛高速单侧加宽改扩建中央分隔带开口安全性分析

老路中央分隔带开口位置及长度的合理设置是决定高速公路单侧加宽改扩建工程安全性的关键内容。为了分析驾驶员在高速公路单侧加宽改扩建中央分隔带开口影响区域路段行驶时的行为特性及工作负荷变化规律,通过人因工程试验设计,在郑洛高速公路3处中央分隔带开口影响区域出入路段,随机选取6名被试小客车驾驶员进行自然驾驶试验,分析了驾驶员的驾驶工作负荷度变化规律。结果表明,3处老路中央分隔带开口均可满足小客车驾驶员安全舒适的驾驶期望,并通过历史事故数据验证了中央分隔带开口路段的安全性,也进一步验证了我国首次应用单侧加宽改扩建老路中央分隔带开口技术的可靠性。

浅议平原地区低等级旧路改建中的单侧加宽

平原区低等级的旧路改建可以采用双侧加宽,也可以采用单侧加宽,与双侧加宽相比,单侧加宽不但有利于减少工程量,节省工程投资,而且便于在施工期间保证正常的交通。但单侧加宽在征地、拆迁以及路面结构层调整路拱等方面也存在不足之处。

单侧加宽高速公路改扩建方式的关键技术研究

单侧加宽是山岭重丘区高速公路改扩建工程常用的方式之一。该文以连霍高速公路郑州至洛阳段高速公路改扩建工程为依托,对单侧加宽高速公路改扩建方式的关键技术问题进行了研究探讨,可供同类工程参考。

高速公路单侧加宽老路车道划分探讨

随着高速公路改扩建项目的逐步增多,不同项目依据其特点选择不同的改扩建方案。对于单侧加宽方案存在需合理利用既有工程,科学划分老路路幅问题。笔者依托连霍高速公路河南境西段洛三高速公路改扩建项目,对单侧加宽方式车道划分方案进行研究探讨。

高速公路单侧加宽新老路基间距研究

依托连霍高速公路郑州至洛阳改扩建项目,结合项目特点、老路现状等,对单侧整体式加宽高速公路改扩建方案的新老路基间距问题进行了探讨分析,科学选定新老路基间距,可为同类设计提供参考。

山岭重丘区低等级旧路改建中的单侧加宽

山岭重丘区低等级的旧路改建可以采用双侧加宽，也可以采用单侧加宽，与双侧加宽相比，单侧加宽不但有利于减少工程量，节省工程投资，而且便于在施工期间保证正常的交通。但单侧加宽在征地、拆迁以及路面结构层调整路拱等方面也存在不足之处。

单侧加宽旧路侧通行路段设计研究

对单侧加宽旧路通行问题进行分析,建立车辆换道和力学状态模型,从车辆换道时的转弯半径、轨迹长度和横向力系数的角度对单向双路拱路面的行车安全性进行研究,对中央分隔带拆除后连接两幅旧路的施工方案可行性进行论证。从结果上看,车辆换道时的各项指标均满足要求,连接两幅旧路的施工方案具有一定的可行性。

小跨径现浇桥梁单侧加宽的设计技术

我国近几年新技术工艺不断发展桥梁加宽、维修加固工程逐年增多。内容以某省国道282线北干渠左桥为例,根据在小跨径现浇梁桥经常碰到的单侧加宽设计、铰缝连接设计和下部构造的设计方法提出一些建议。内容先是对工程概况进行了介绍,其次介绍了拼接设计方案,如上部结构形式选择、上部连接方式的确定、下部结构形式选择。第三部分桥梁拓宽的方法,例如单侧拓宽法等。第四部分讲述了施工注意事项,最后总结出结论。

小跨径现浇桥梁单侧加宽的设计技术

近年来国省干线桥梁加宽、维修加固工程逐年增多,新工艺、新技术不断涌现。本文以河北省省道282线北干渠左桥为例,针对常见小跨径现浇梁桥在单侧加宽设计中上、下部构造、铰缝连接设计方法的选择提出一些建议措施,为干线公路典型桥梁拓宽设计提供参考。

单侧道路加宽工程中软基处理范围数值模拟及实测研究

使用水泥搅拌桩进行地基处理已成为道路加宽工程中常用的软基加固方式,但是对于加固范围的确定鲜有研究。以某单侧填土加宽工程为背景,选取了软土地层厚度大、性质较差的典型断面进行分析。将填土简化为梯形荷载作用,根据均质土中的附加应力分布可以确定水泥搅拌桩的加固深度应不小于荷载的作用宽度。通过对不同加固方案的数值模拟分析发现,加固范围对道路边坡的整体稳定性、道路沉降和水平变形等都有明显的影响。对比研究后得出,对加宽后道路的坡脚至路肩范围下方的软土使用搅拌桩进行处理的效果比较明显。现场的实测研究表明提出的加固方案切实可行,可为同类加宽工程的设计和施工起到参考作用。

单侧加宽改扩建方式下的路基路面排水设计

结合连霍高速公路郑洛段单侧加宽改扩建实践,根据项目区地形、地貌、老路排水现状、超高情况及施工中存在的问题,依据排水设计原则,系统地介绍了单侧加宽改扩建方式下路基排水设计、新老路之间排水设计、半路半桥排水设计,为今后该类型扩建方式下的路基路面排水设计提供经验和参考。

山区高速公路改扩建单侧加宽老路中央分隔带封闭长度分析

京港澳高速公路穿越大别山区信阳段单侧加宽整体式路基范围内存在灵山互通式立交,通过对灵山互通式立交出、入口前后既有老路中央分隔带封闭长度分析,确定既有老路中央分隔带封闭长度,以确保行驶车辆安全顺畅地驶出、驶入高速公路。

高速公路加宽方案研究

在分析高速公路各种加宽方案适应性的基础上,提出各种方案的适用条件、建设要点以及需解决的难点,可为高速公路加宽方案的选择提供参考。

改扩建工程加宽方案的研究

近年来我国高速公路建设进展迅速,高速公路网基本形成,成就显著。但由于前期受当时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,我国早期修建的高速公路多为双向四车道高速公路。随着社会经济的快速发展,车流量迅速增加,现有高速公路越来越无法适应现在的交通负荷。因此现有高速公路的改扩建被提上日程。而我国地质条件复杂,而如何在不同地质条件下选择相应的加宽方式以节省投资,需要我们不断地研究。本文以某高速公路改扩建工程实体项目为契机,探讨了不同地形、地貌和地质条件下如何选择加宽方案,以期为相似工程提供科学合理的经验。

沈阳(王家沟)至铁岭(杏山)公路改扩建工程路线平面加宽的方案比选

沈铁高速(编号G1)是东北地区公路交通运输的大动脉,是东三省南下西进入关的重要通道,自1998年8月开通至今,交通量增长迅猛,交通构成中货车的比重逐年递增,交通量预测结果表明到2034年全线交通量将远远超过四车道高速公路通行能力的上限,加宽改造势在必行。结合地形、地物、工程造价以及地方规划等条件,对三段重要节点提出不同的平面加宽方案,进行多方面比较,选取最优方案。

浅析旧路加宽预防不均匀沉降的技术措施

在旧路改扩建的施工中,为节约资金并充分利用原有路基,常采用对原有道路进行加宽的方法。但新旧路基结合处容易因不均匀沉降而产生一些病害。本文以中国水电安哥拉松贝至伊沃河公路修复工程为例,对旧路加宽常见病害及产生的原因进行分析,并浅析拟采取的施工技术措施,以期在将来的施工中有效地避免这些常见病害的发生。

基于多因素限制条件下中线偏移的高速公路改扩建路线方案

结合沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段(G4\G15\G1508广州北二环段)改扩建工程设计方案,踏勘了项目沿线情况,分析了该路段改扩建中路线方案选择的限制因素,提出了石湖至北村段改扩建工程两侧整体加宽、北侧分离加宽和中线偏移的方案。对三种改扩建拼宽方案进行了不同层次的比较分析,介绍了各方案的优缺点。推荐石湖至北村段工程的改扩建中线偏移方案,可为今后其他同类项目建设提供借鉴。

单侧高填土道路加宽工程的稳定性及变形实测

在软土地基上进行道路加宽面临稳定性不足、不均匀沉降大等问题。以某湖滨路加宽改造工程为背景,针对单侧加宽和高填土等特点,对工程的稳定性和变形进行了系统研究。首先通过现场取土进行室内试验确定了土层的岩土力学参数,然后结合设计资料对拟采取的加固措施进行了数值模拟。数值分析表明,在坡脚处采用水泥搅拌桩加固可以有效的提高路基的整体稳定性,并减小加固区的沉降变形。此外,为了加强新老路堤的结合,采取老路堤开挖和土工格栅等处理措施很有必要。从施工期的现场监测数据可以看出,填土部分和坡脚处的变形较大。在保证了填土质量和施工进度后,整个工程的变形属于控制范围内,竣工后的运行情况良好。

改扩建公路反向路拱行车安全性研究

为验证双路拱路面超车的安全性,从定性分析和定量计算两个角度,分析汽车在双拱路面上的超车过程,并得出了汽车超车稳定性的演算步骤。最后,应用得出的方法,对西铜公路改建双拱路路段安全性进行了演算。结果证明,西铜公路采用推荐的单侧拼接双路拱的扩建方案不会给超车车辆带来倾翻的隐患。