地铁明挖车站单侧墙模板台车施工技术

通过某地铁车站明挖结构侧墙施工实例,本文从侧墙模板及支撑体系选型上,阐述了明挖地铁车站结构侧墙的模板台车施工工艺,形成了较为成熟的施工技术理论和实践。

单侧墙可移动式三角支架模板的施工与应用

通过北京地铁四号线工程双榆树车站明挖结构侧墙施工实例,通过侧墙模板及支撑体系的选型,阐述了明挖地铁结构侧墙可移动式三角支架模板施工工艺,形成了较为成熟的施工实践。

单侧墙体三脚架模板的设计与施工

地铁车站侧墙一般采用单侧支模,全外包防水,模板无法采用穿墙螺栓进行对拉固定,爆模、跑模时有发生。本文结合贵阳轨道交通1号线诚信路车站侧墙模板的设计与施工,阐述了地铁明挖车站结构单侧墙体三脚架模板的结构设计、受力分析、施工要点,形成了较为成熟的施工实践,对类似结构的施工具有较好的推广意义。

船闸单侧闸墙主廊道输水系统岔管水动力特性研究

船闸单侧闸墙主廊道输水系统具有结构简单、开挖量小、工程投资省等优点,在河谷狭窄、边坡陡峭等地形受限地区具有明显的技术优势,但工程应用难点之一在于如何保证廊道内断面流速的均匀性,避免出现严重的偏流、脱流现象。依托嘉陵江草街二线船闸工程,采用通用CFD软件FLUENT,对船闸单侧闸墙主廊道双阀门输水系统布置中的岔管水动力特性进行较为详细的研究,探讨岔管分岔角、墩头曲线形式以及外壁曲线形式对岔管水力特性的影响,提出外壁采用正弦曲线,内壁采用圆弧-直线-圆弧形曲线的单侧输水廊道阀门段岔管布置体形,可为类似工程设计提供参考。

城市轨道明挖隧道单侧墙模快拼支架法施工工艺应用研究

本文基于城市轨道明挖隧道侧墙混凝土施工存在支模难度大、施工质量效果不佳、施工速度慢等问题,研究提出了以单榀可固定及移动支架为基本单元,通过横向钢构连接,快速形成支模单元的快拼支架法施工工艺.首先对工艺的思想及原理进行总结,并给出了详细的单榀支架设计节点图;然后对工艺流程、操作要点、资源配备、质量控制要点、工艺优势及适用范围进行了研究.在此基础上,通过工程实例应用,验证了工艺的优势及可行性.本工艺可作为同类工程的借鉴.

船闸单侧闸墙廊道输水系统布置及试验研究

针对草街二线船闸的特殊地形条件,提出了单侧闸墙主廊道闸底横支廊道输水的布置型式。由于该输水系统型式新颖,加之草街二线船闸水头高达26.7 m,有必要通过局部物理模型试验(1∶40)和船闸整体物理模型试验(1∶25),对各横支廊道进口流量分配、输水水力特性、突扩体廊道压力及闸室船舶停泊条件等进行全面系统的研究。试验确定了输水系统各部位的布置型式及尺寸,解决了各横支廊道水流分布不均匀的问题,证实所提出的输水系统布置的合理性,研究成果可为类似工程提供借鉴。

地下室外墙单侧支模简捷施工新方法

地下室结构施工时常遇到因各种原因而造成外墙外模无施工作业空间的情况,只得采用单侧支模的方法。在苏州某项目地下2层结构施工中,采用了普通钢管扣件式排架支撑体系进行外墙单侧支模的简捷施工新方法,取得了较好的社会效益与经济效益。通过对该方法的受力分析、构造措施、质安控制等方面的总结,以期为类似工程提供借鉴。

有限作业空间地下室外墙单侧支模施工技术探讨

在有限作业空间进行地下室外墙施工较为困难,采用单侧支模的方法能够有效解决这一难题。通过对3种不同的单侧支模方案进行比选后,选出最适合该工程的三角支撑方案;最后通过对该方案的分析计算确定其可行性,并对其构造措施、实施要点等进行总结。

地下室外墙单侧支模施工技术方案

随着城市建设的发展,业主对建设用地利用率的要求不断提高,为充分利用地下空间,扩大地下室车库面积,常将地下室外墙设计成紧贴基坑支护桩的形式,因此,地下室外墙施工难度加大,只能采用单侧支模的方法施工。

城市地下盖挖工程侧墙单侧支模施工技术浅谈

工业六路站位于深圳南山区南海大道与工业六路交叉口以北,地下二层岛式车站。由于工业六路站在修建于深圳市南山区南海大道繁忙路段,为尽快恢复道路通畅,采用盖挖逆做法进行施工。盖挖法结构施工缝较多,侧墙渗漏风险大,相比明挖法对侧墙支模的要求更高。本工程主要采用拼装易安特模板与三角桁架连接固定成单元模块,将单元模块运输至侧墙位置后,再进行单元模块之间的连接,形成一段整体侧墙模板。并且完成浇筑及养护后,可直接拆分单元模块,于盖挖车站内进行转移,完成下段侧墙施工。

深基坑狭窄空间地下防水护墙施工技术

本施工方法涉及深基坑条件桩锚护坡形式下肥槽空间狭小、地下外墙结构和防水施工的特殊施工方法。针对城市中心区场地狭小深基坑的施工项目,首先采用护坡桩外单侧支模浇筑混凝土,形成了外防内贴的防水施工作业面,同时解决了回填问题,然后再次采用单侧支模进行外墙结构施工,解决在该特殊情况下由于空间不足无法进行外墙外防水施工、肥槽回填土、地下防水施工和地下结构外墙的施工先后关系问题。可用于护坡桩范围内肥槽回填、防水施工、外墙结构施工,有效地保证了地下室外墙防水施工顺利展开,防止渗漏情况发生,施工顺序清晰,防水效果良好。

老旧建筑加固节能改造示例分析

城镇老旧小区改造是重大民生工程和发展工程,为满足人民群众对美好生活的需要,老旧建筑的节能加固改造具有重要意义。在老旧建筑改造中,有各种原因需要根据建筑实际情况制订方案,因该建筑外墙具有历史意义,须完好保存,结合本工程的实际情况与使用者的需要,保证安全和经济的原则,对该楼进行了建筑、结构等方面的节能改造设计,为相似工程提供相关参考。

巨震作用下液化地层地铁车站结构的动力响应与减震措施研究

在地震作用下土体液化后不仅丧失承载能力,而且液化土也会在不均等应力作用下发生流动,导致地下结构发生较大位移。因此,根据土体的循环移动本构关系,建立水-土完全耦合的数值模型,并采用离心机振动台试验验证该模型的有效性;研究黏性土置换、单侧排水地连墙以及两者的联合措施分别在中震(0.25g)和巨震(0.60g)作用下对车站的上浮位移以及车站剪力的控制效果。结果表明:单侧排水地连墙可快速消散近场中的超孔隙水压力,使超孔隙水压比N<1;联合处理措施对地震中车站的上浮和地震后的沉降均具有较好的控制效果。在中震作用下,采用单一处理措施与联合处理措施都具有较好的抗上浮效果;在巨震作用下,联合处理措施抗浮效果更好,相比未经处理措施,可减少95.2%上浮位移。