佛开高速公路单侧拓宽工程差异沉降控制标准研究

将路面、路基和地基作为完整系统建立有限元整体分析模型,通过路面结构在差异沉降下的力学响应分析,建立了佛开高速公路单侧拓宽工程老路基施工期和拓宽路基工后差异沉降控制标准。有限元分析结果表明:施工期老路基差异沉降呈抛物线形分布,拓宽路基工后差异沉降呈"马鞍形"分布。可以取横向变坡率变化0.55%作为老路施工期差异沉降控制标准和拓宽路基工后差异沉降控制标准。

基于不同拓宽模式下路基不均匀沉降对路面结构层的响应分析

考虑不均匀沉降与行车荷载的综合作用对路面结构的影响,采用理论解和有限单位法对比计算分析了双侧拓宽、单侧拓宽两种不同的不均匀沉降模式下道路的差异沉降指标以及拉应力的分布变化规律,得到了不同沉降模式下差异沉降指标以及路面结构层裂缝产生的力学机理,为相关设计规范的修订以及类似高等级公路改扩建工程施工质量控制提供借鉴参考。

改扩建路基差异沉降特性及处治研究

文章依托国道G110线改扩建项目示范段工程,根据现场实测数据建立ANSYS有限元模型,对路基拓宽后的沉降进行模拟,分析新旧路基衔接方式、台阶高度、台阶宽度、填料重度、填料弹性模量、填料粘聚力及内摩擦角对新旧路基不均匀沉降的影响。结果表明:采用台阶开挖法、降低台阶高度、增大台阶宽度,采用轻质、高弹性模量,增大内摩擦角、粘聚力的填料,均有利于降低扩宽后的路基沉降,但仍应关注效率及经济性问题。同时,建立土工格栅模型,分析土工格栅在路基中的铺设高度及铺设层数对路基沉降的影响,结果表明,拓宽路基不均匀沉降随着土工格栅铺设层数的增加、高度位置的降低而减小。

昌九高速公路改扩建工程老路横坡调整方案探讨

老路横坡调整是高速公路改扩建工程的技术难点之一。文中以昌九(南昌—九江)高速公路改扩建通远段老路横坡调整为例,结合项目实际情况,通过方案比选,提出了"拆除原中分带,维持双向路拱横坡"的老路横坡调整方案,并介绍了该方案的具体设计。

昌九高速公路改扩建工程老路横坡调整方案探讨

老路横坡调整是高速公路改扩建工程的技术难点之一，应紧密结合项目的实际情况，坚持“灵活设计、大胆创新”的原则，制定“经济合理、耐久适用”的方案。笔者就所接触的昌九高速公路改扩建通远段老路横坡调整为例进行了初步总结，以兹同仁参考。

高速公路改扩建工程桥梁拓宽方法与技术研究

文章从工程实际出发,对常见的桥梁拓宽方法、技术特点及适用性进行介绍,对单侧拓宽与双侧拓宽方法、连接和不连接的拼接方式进行比较分析,系统阐述各种桥梁拓宽方法的特点和适用性,以期为桥梁拓宽拼接工程施工提供借鉴。

高速公路改扩建软基换填拓宽段宽窄路堤判别范围分析

不同的新建路堤宽度对地基沉降影响存在差别,为分析软基换填拓宽段宽窄路堤判别范围,依托广西沿海某高速公路改扩建工程,利用数值分析软件,建立单侧拓宽路堤填筑模型。通过模拟路堤沉降,与实测数据进行对比,吻合度较高,同时得到拓宽后地基表面应力状态与沉降分布规律,结果表明:随着新填路堤填土宽度不断增加,地基表面土体受上部填土自重影响基本相同的范围逐渐增大,地基沉降曲线形态也由“勺型”逐渐发展为“弯盆型”。通过地基表面沉降曲线形态或地表最大沉降值位置与新填路堤形心投影线之间的关系,确定改扩建拓宽段路堤的宽窄,可为后续施工和设计做到有所侧重对待,具有一定借鉴意义。