太中线单元岔区指导人工起拨道作业方法

太中银铁路是我国中西部地区的主要铁路线,设计时速160 km/h。太原南工务段主要负责太中线太原至定边间的铁路养护工作,铁路站区道岔是线路环节中薄弱、结构复杂的部位,大多车载、晃车都出现在道岔位置,为改善岔区方向、水平、高低,提高铁路岔区设备质量,提出利用全站仪、水准仪、轨道平顺度激光检测仪精确测量道岔岔区的高程、不平顺,指导道岔岔区人工起拨道作业,并在太中线现场应用,提高了起道、拨道作业效率和作业质量,形成了太中线单元岔区指导起拨道作业的方法。

重载条件下提高岔区单元综合平顺性的探讨

介绍了大秦铁路重载条件下,岔区平顺性的影响因素和维修措施,针对道岔薄弱环节,提出了岔区单元化管理理念,同时结合日常维修工程实践,从岔区基础、轨道结构等多方面入手,阐述了提高岔区综合平顺性的方法、措施。

道岔无缝化项目中若干问题的探讨

区间无缝线路改造为跨区间无缝线路时,需对道岔进行无缝化处理。冻结接头靠较大的接头阻力限制轨缝的变化,但受养护因素影响较大,铝热焊操作简单灵活、不需对道岔轨件加压顶锻,故道岔无缝化推荐采用铝热焊接头。为方便焊接,推荐采用加长道岔轨件,包括基本轨、尖轨、辙叉。为保证无缝道岔位于固定区,道岔单元建议按向两端延伸75 m进行控制。对50 m范围内邻线有缝道岔,建议采用冻结接头锁定至辙叉跟端或转辙部分跟端。经过检算,对无缝道岔中限位器螺栓、焊缝、侧向有缝与无缝过渡段等薄弱段提出加强建议。