基于虚拟样机的装配式机械化桥架桥机构设计与仿真

以某型装配式机械化桥为研究对象,运用多体动力学相关理论建立了机械化桥架桥机构的参数化模型,并通过试验设计得到影响架桥机构性能的4个主控设计变量,在此基础上以关键杆件(前后摆杆和举升液压缸)的极限载荷为优化目标对架桥机构进行了优化设计。计算结果表明,与原方案相比,架桥机构在牺牲少量架设时间(延长1.91%)的条件下可有效降低关键杆件的峰值负载(降低14.12%),进而延长了关键杆件的使用寿命,使架桥机构的整体性能得到了显著改善。