面向单元货物存拣一体化系统的储位管理研究

本文在对单元货物存储拣选一体化系统特征进行分析的基础上,从存储策略及作业方式两方面对影响系统货位编码的要素进行了阐述,确定了存拣一体化系统的货位编码原则,建立了面向单元货物存拣一体化系统在配送中心实际应用中的货位编码方式。

面向单元货物的配送中心作业模式研究

在总结配送中心作业模式的基础上,提出了一种面向单元货物的作业模式,基于该模式设计了相应的作业流程,并对比分析了该模式的适用性。构建了配送中心服务模式的评价指标体系,并运用层次分析法建立了模式选择评价模型,同时进行了案例分析,为配送中心作业优化设计提供了借鉴。

面向单元货物存拣一体化作业系统的作业能力研究

在分析面向单元货物存拣一体化系统功能的基础上,以系统存储最大SKU数、出入库能力两个主要指标对系统的总体能力进行了评价,对影响系统能力的要素进行了分析,同时利用Flexsim软件构建了系统仿真模型,对设备利用率等进行定量分析,为面向单元货物配送中心的设计提供了依据。

水平冲击对单元货物的影响

对分隔式单元货物和单件组合式单元货物进行了水平冲击试验。根据试验结果,分析了在托盘尺寸、中空结构、结构不紧凑等单元货物结构上存在的问题。提出了单元货物包装结构设计的建议。

单元货物包装安全性能评估方法

快消品(包括食品、饮料产品、日用品等)一般在工厂完成包装后都会拼装在托盘上形成一个整体的单元,即单元货物,以使产品在工厂中以及在从工厂发往全国总仓、区域仓、物流配送中心或经销商时便于装卸、运输、堆码和贮存。这些快消品码放在托盘上作为单元货物进行流通与单个包装件在流通过程中受到的危害是不同的。

包装单元货物尺寸发展浅探(上)

单元货物运输是用一种或多种方法，将许多运输包装件拼装在一起，使其形成一整体单元货物，以利于装卸、运输、堆码和贮存的一种货物运输方式，在国际上已得到普遍采用。然而在我国，包装单元货物尚处于起步发展阶段，且存在的问题较多，如缺乏设备和资金，国家引导和标准化方面较薄弱等，因此加强包装单元货物尺寸的研究和探讨具有一定的现实意义。

基于B/S架构的非标准货物单元系固可视化研究

针对目前大多数货物单元系固软件难以维护与更新且图形显示较为抽象,将Web3D技术运用到货物单元系固软件上,实现详细展示系固操作过程和实时监控的功能从而保障航行安全。采用Java编程语言、MySQL数据库对索具数据进行存储与读取,结合Blender、Verge3D的可视化功能,在Windows操作系统上开发一套用于非标准货物单元系固的软件。测试结果表明,软件具有良好的可视化效果,能逼真地模拟系固操作过程。船员可以通过软件对货物进行系固校核,保障航行安全。

自动化立体库中货物单元的优化设计

分析了自动化立体库中货物单元设计优化的必要性,介绍了货物单元设计优化的原理、过程与方法,并提出了新概念库容当量作为货物单元优化设计的量化标准。

货物单元系固方案校核方法的运用

在船舶运输中,货物单元合理系固是确保船舶安全的重要因素。IMO关于货物单元系固所提供的经验方法和精确计算方法,在实际应用中各有优点和不足,针对这两种方法的效果进行比较研究,在确保船舶安全的前提下,找到一种既精确又更为便捷的方法,具有普遍适用性。

货物单元系固方案校核方法的运用

在船舶运输中,货物单元合理系固是确保船舶安全的重要因素,IMO关于货物单元系固所提供的经验方法和精确计算方法,在实际应用中各有优点和不足,此文对这两种方法的效果进行比较,在确保船舶安全的前提下,提出一种既精确又便捷的方法。

托盘单元化物流系统中滑板托盘集装单元堆码高度研究

为配合《联运通用滑板托盘尺寸和性能要求》国家标准的制定和推广滑板托盘的应用,本文从托盘单元化物流系统中实现供应链各环节托盘一贯化物流作业的角度出发,探讨了滑板托盘集装单元堆码高度问题;分别研究了货物类型、运输工具以及仓储设备设施对滑板托盘集装单元堆码高度的要求,最终得出适用于轻货和重货包装的滑板托盘集装单元堆码高度系列尺寸推荐值。

铁路集装箱轻重货物混合平衡装载研究

集装箱的混合平衡装载是指将重量、密度差别较大的轻重货物混合装入同一集装箱中,且满足负载平衡约束,实现平衡装载的问题,它是集装箱装载布局问题的子类,其研究对保障装运安全、提升作业效率、减少运输成本和能源消耗等各方面都有重要意义。负载平衡是集装箱装运最基本的约束之一,但在混装轻、重型货物时不易实现,如何精准量化负载平衡,确保轻重货物装载平衡值得探索和研究。统筹考虑负载平衡、装载位置、放置方式等限制条件,将轻重货物作为对象,构建平衡装载模型,并设计算法求解。结果显示:创建的模型和求解算法可以确保集装箱装入货物后的容积利用率不小于90%,并且有95%以上的概率达到负载平衡要求。

集装箱轻重货物混合平衡装载模型与算法

负载平衡是集装箱装运过程中的基本约束,轻重货物混合装载时较难满足,如何精确量化负载平衡、实现轻重货物混合平衡装载亟待研究。以集装箱轻重货物混合平衡装载问题为研究对象,构造负载平衡函数,综合考虑负载平衡、位置、重量和旋转等约束,建立轻重货物混合平衡装载模型;根据对负载平衡的影响程度,将待装货物分类组成轻重货物单元,在采用评估函数和中心骨架等启发式方法分类处理的基础上,设计轻重货物混合平衡装载算法。3000个算例表明:所提出的模型和算法能够在保证集装箱容积利用率不低于90%的同时使负载平衡约束满足率达96.07%以上。

IMO非标准货物柔性系固校核方法

将IMO《货物堆装与系固安全操作规则》(CSS规则)附则13提供的货物单元加速度值与采用传统方法的计算结果比较,解释该附则给出的货物单元加速度值的真正含义,指出该附则提供的非标准货物系固校核方法中存在的缺陷并提出相应的改进建议,最后归纳出使用附则13校核货物单元系固有效性时应注意的若干事项.

铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型与算法

铁路集装箱装载布局逐步发展成为在不同规格和不同类型货物混合平衡装载制约下追求装载空间容积和载重量综合利用率最大化问题,其研究对货物高效安全运输尤为重要。本文针对铁路集装箱混合货物平衡装载布局问题,给出铁路集装箱装后重心平衡和集重容许弯矩约束量化方法,以集装箱综合利用率最大化为优化目标,构建铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型;区别于直接将货物构造为货物块的方法,给出了一种基于混合货物分类方法和待装货物结构判断指标的货物块单元构造方法,并设计一组货物块单元选择和放置方法及剩余空间更新规则,提出铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化算法。算例结果表明:所提方法在保证集装箱装载空间容积和载重量的平均综合利用率不低于87%的同时,有92.8%和97.87%以上的概率满足装载重心平衡和集重容许弯矩约束,可有效提高货物块与剩余空间适配度,客观反映装载空间利用情况,并达到平衡装载要求,为铁路集装箱货物装载布局提供决策支持。

非标准货物系固方案两种校核方法的比较

对IMO推荐的货物单元系固经验方法和精确计算方法进行了比较研究,发现利用经验方法对货物单元进行系固时,在某些条件下不能满足货物安全系固的要求,同时也指出了精确计算方法的不足之处和使用这两种方法应注意的问题,得出的结论对货物单元系固具有指导意义。

单元化物流系统的相关标准建设

“单元化物流”是我国著名物流专家、北京科技大学教授吴清一先生于2013年提出的创新性概念,是指将货物由发货地整合为规格化、标准化的货物单元,并且保持货物基本单元的状态一直送达最终收货点的物流形态.其特点是将托盘、货架、叉车、集装箱、料箱、输送机、运输车辆等物流装备有机地结合在一起,使货物以单元化、模块化、标准化、智能化的形式完成物流乃至供应链过程,从而大幅提高物流与供应链运作效率,降低物流成本.

集装单元化技术在物流系统中的应用

提出了集装单元化的概念，阐述了集装单元化系统的组成及在物流系统中的应用，并说明了推广和应用集装单元化技术应注意的问题。

物流单元化的未来

所谓物流集装单元化是指是以集装单元化作业方式，从供货方到需求方组织物品的装卸、搬运、存储、运输等一系列物流活动。发货地对供应链物流中的物品进行整合，使其成为标准化、规格化的货物单元，并且在整个配送过程中各作业环节一直保持这种货物单元化的状态，直到送达到最终收货点，这种物流形态就是单元化物流。