延迟概率和路内停车带长度对道路交通的影响

基于NaSch交通流模型,建立有路内停车带的单车道元胞自动机模型,并提出车辆能耗的公式,旨在研究周期边界条件下车辆的延迟概率和路内停车带长度对交通流和车辆能耗的影响.模拟的结果是:车辆在经过路内停车带时的延迟概率越大、路内停车带越长,道路上的车流量和平均速度就越小,车辆的能耗值也越小,道路交通越拥堵.

考虑路内停车的元胞自动机交通流能耗模型

在元胞自动机Na Sch交通流模型的基础上,针对有路内停车带的单向单车道路段提出交通流的能耗公式,并数值模拟周期边界条件下道路上待停车辆的比例系数、路内停车行为造成对后车的阻碍时间和正在停车车辆的位置对道路交通流能耗的影响。研究结果表明,待停车辆的比例系数越大、路内停车行为造成对后车的阻碍时间越长,道路上交通流的能耗值就越小,对应的流量和平均速度也越小,交通堵塞现象就越明显;而正在停车车辆的位置对交通流能耗并没有明显影响,对流量和平均速度也没有明显影响。

路内停车对交通流的影响分析

针对带有路内停车带的单向单车道上车辆的行为过程建立车辆元胞自动机行为规则,并数值模拟周期边界条件下道路上待停车辆的比例系数f和路内停车行为造成对后车的阻碍时间T对道路交通的影响。研究结果表明,f和T对道路交通的影响很大。

隧道对高速公路交通流能耗的影响研究

在元胞自动机Na Sch交通流模型的基础上,针对有隧道的单向单车道高速公路路段提出交通流能耗公式,并数值模拟周期边界条件下车辆经过隧道时的最大速度和隧道长度对交通流能耗的影响,结果表明,车辆在经过隧道时的最大速度越小、隧道越长,道路上交通流的能耗值越小,对应的流量和平均速度也越小,交通堵塞现象将越早发生;结合数值模拟结果和实际交通状况,提出了提高隧道路段通行能力、减少交通事故发生率的措施。

路内停车带的设置对交通流的影响研究

文章针对带有路内停车带的单向单车道上车辆的行为过程建立车辆元胞自动机行为规则,并数值模拟周期边界条件下路内停车带的设置对道路交通的影响。研究结果表明,路内停车带的设置对道路交通的影响很大。

从车辆能耗角度分析桥梁瓶颈路段的通行能力

为探讨桥梁对道路通行能力的影响,在元胞自动机Na Sch交通流模型的基础上,建立起适应于包含桥梁的单向单车道元胞自动机模型,提出车辆的能耗公式,在周期边界条件下,分别数值模拟并分析桥梁的长度和限速值对车辆能耗的影响。研究结果表明,桥梁越长、限速值越小,道路上车辆的能耗值就越小,对应的车流量和车辆平均速度也越小,道路的通行能力就越弱。