单向格栅软体排顺水沉排受力特性研究

单向格栅软体排是一种以单向格栅为受力构件,自下而上由反滤土工布、单向格栅和混凝土压载块3部分组成的新型软体排结构。以长江中下游护底工程为应用场景,利用有限元法模拟单向格栅软体排在顺水沉排施工条件下的受力特性,发现随着相对移船位移、水深、水流流速和压载质量的增大,单向格栅软体排体的最大应力逐渐增大;随着水流方向与沉排方向夹角的增大,单向格栅软体排所承受的最大应力逐渐减小。在各种顺水沉排条件下,铺排船翻板下端处的单向格栅软体排受力最明显,且软体排承受的最大应力位于翻板下端的软体排宽度方向上距离两侧边缘约1 m的位置,软体排中间部位受力较小。结果表明:单向格栅软体排所承受的最大应力远低于其抗拉强度,该新型软体排结构在长江中下游护底工程中具有较好的适应性,相对于传统的加筋软体排,单向格栅软体排可减少20%以上的排布成本。

单向格栅软体排的拼接及沉排工艺设计

介绍了单向格栅软体排结构,设计了单元排体结构连接方法,以及排体结构宽度方向和长度方向的拼接工艺。针对单向格栅软体排结构特征,设计了沉排的施工流程,即宽度方向初步拼接与现场拼接相结合以提高施工效率。结合长江中下游护岸工程的水文资料,对比了单向格栅软体排与连锁排的综合成本,结果表明单向格栅软体排结构具有明显的经济性优势,但其沉排效率不及连锁排结构。

单向格栅软体排施工设计及应用

为适应河道整治工程施工技术的不断发展,文章围绕单向格栅软体排施工工艺进行探索,研究将铰链排铺排船应用到单向格栅软体排施工中,并设计适应单向格栅软体排施工的装备及施工工艺,涉及拉排装置设计、铺排船定位、软体排拼装等。结果表明:形成新型排首固定,铺排设备简化的软体排施工工艺,在南京梅子洲岸段进行试验性实践应用,试验结果良好。研究结果为相关河道整治工程提供借鉴。

单向土工格栅加筋膨胀土的拉拔力计算公式研究

为获得加筋土中筋材与填料间的作用力,国内外不少学者开展过拉拔试验,受测试仪器所限,多是研究双向土工格栅与砂土间拉拔力,建立拉拔力计算公式时,普遍认为它由表面摩擦力与横肋侧面阻力两者构成,而单向土工格栅因横肋的间距较大,目前对其与膨胀土填料间拉拔力的试验研究还鲜见。借鉴已有确定拉拔力的多种方法,提出最大拉拔力计算公式,采用自行研发的大型数控拉拔试验系统,利用其尺寸大、双向气囊加载、能消除侧壁摩擦等优势,优化试验方案设计以获取公式中两重要计算参数:一是将不同长度格栅剪去提供侧面阻力的横肋后实施拉拔,得格栅与填土间滑动摩擦系数;二是开展不同横肋数格栅的拉拔试验,测得单根横肋的端承侧面阻力。对比基于剪切破坏、冲切破坏及普朗特破坏3种机理分析所得端承侧面阻力结果,验证了试验测得的横肋端承侧面阻力较合理,并通过试验再次验证用最大拉拔力计算式分析不同型号、尺寸格栅加筋两种膨胀土及确定拉拔摩擦系数合理。研究成果可用于指导单向土工格栅加筋膨胀土工程的设计与施工以及格栅厂家对产品的改型升级。

单向土工格栅加筋土的流变模型

在研究HDPE单向土工格栅的蠕变和应力松弛特性的基础上,建立了单向土工格栅的流变模型。将加筋土视为由筋、土组成的宏观均匀材料,建立单向土工格栅加筋土体的流变模型。分析表明,在承受长期荷载作用的加筋土的本构关系中,必须考虑由聚合物为原料制作的筋材所具有的明显时间相关的力学行为。

单向土工格栅拉伸性能试验研究

通过对单条和多条单向土工格栅,以及碾压前后的单向土工格栅进行拉伸试验,得出相关指标的变化范围,使其在不同条件下能更加符合实际情况,从而提高土体的整体强度和稳定性。

单向土工格栅在软基处理中的应用

结合秦沈客运专线的施工实例 ,介绍单向土工格栅在软土地基加固处理的施工方法。并通过实际沉降观测数据分析 。

反包式单向土工格栅生态护坡施工技术的应用

依托广州市第七资源热力电厂二期工程及配套设施项目,分析了反包式单向土工格栅加筋土边坡施工技术的流程和要点。本项目采用分布式光纤进行单向土工格栅的受力变形监测,保证了生态边坡的施工质量。

聚合物单向土工格栅的实验分析

聚合物单向土工格栅主要应用于加筋挡土墙工程中,其优点是施工简单,降低工程造价。本文针对挡墙工程对格栅材料长期性能要求,通过高密度聚乙烯(HDPE)和聚丙烯(PP)单向格栅蠕变实验分析,说明相同尺寸结构、型号的这两种格栅,短期强度相差较小,但长期强度差别很大,因此提醒在挡墙应用中选择适宜的产品。

单向土工格栅在软基处理中的应用

本文结合宁常高速公路的施工实例,介绍了单向土工格栅在软土地基加固处理的施工方法。并通过实际沉降观测数据分析,阐述了单向土工格栅在软基处理中的作用。

土工格栅加筋土挡墙现场试验分析

通过埋设水平土压力盒、柔性位移计,对模块式土工格栅加筋土挡土墙墙后的水平土压力和格栅水平变形进行了系统监测,采用加筋组合法对加筋土挡墙的土压力进行了计算,与实测、变系数法所得数据对比分析,得出采用该方法计算的土压力更能合理地解释工作状态下加筋土挡墙的土压力分布规律;对比分析了施工阶段和竣工后格栅的应变,得出拉筋应变主要发生在施工阶段,工后应变较小,并结合试验结果,提出了关于施工控制的相关建议。

模块式土工格栅加筋土挡土墙现场试验研究

通过埋设水平土压力盒、柔性位移计,对模块式土工格栅加筋土挡土墙墙后的水平土压力和格栅水平变形进行了系统监测。采用加筋组合法对加筋土挡墙的土压力进行了计算,与实测、变系数法所得数据对比分析,得知采用该方法计算的土压力更能合理地解释工作状态下加筋土挡墙的土压力分布规律;对比分析了施工阶段和竣工后格栅的应变,得知拉筋应变主要发生在施工阶段,工后应变较小。结合试验结果,提出了关于施工控制的相关建议。

土工格栅在土质陡边坡的技术应用

在对旧路进行拓宽改造时,按常规坡率放坡,会遇到路基加宽部分坡角落在路旁边的水塘或河道中,增加处理难度和占地费用。介绍了天津杨北公路改建过程中,为避免占压河道,节省投资,首次采用加土工格栅的陡边坡,使其边坡率变小变陡。经过10 a使用,未出现任何问题,完全达到设计要求。

土工格栅加筋路堤边坡变形试验研究

通过具体的模型试验对土工格栅加筋路堤边坡的变形进行了研究。研究结果表明:在边坡坡角、竖向压力相同时,土工格栅加筋边坡的沉降及侧向位移值比不加筋边坡要小得多;而且加筋层数越多或格栅的抗拉强度越高,边坡的沉降与侧移也越小,边坡破坏时的竖向压力峰值Pm ax也越大;在相同的加筋条件下,边坡的坡角越大,沉降也越大;加筋能提高土体整体性,使应力应变在边坡土体内分布更均匀。

直立模块式土工格栅加筋土挡墙试验研究

通过埋设水平土压力盒、柔性位移计,对模块式土工格栅加筋土挡土墙墙后的水平土压力和格栅水平变形进行了系统监测,得出土工格栅的受力是随填土高度的增加而增加,挡墙后的水平土压力随填土高度的增加是先大后小,其原因是土工格栅在初期受力较小,后期受力变大的原因。

影响塑料土工格栅损伤系数的因素探究

由于土工格栅已广泛应用于公路和铁路路基、路堤中,甚至各地机场,作为土体加筋或加固材料,已备受关注,因此,对于其损伤程度的探究社会各界已有很多版本,考虑到材料损伤主要是磨损、压伤或裂纹,进而试着用损伤系数这个名词来总体评价格栅损伤程度,现对影响单向塑料土工格栅损伤系数的因素也进行了一些探究,供各项目设计人员参考。

土工格栅与压实膨胀土界面的拉拔性状

对土工格栅与压实膨胀土的界面特性进行拉拔试验,筋材为高密度聚乙烯(HDPE)单向土工格栅,填土为南水北调中线工程新乡段的膨胀性泥灰岩风化土。结果表明:上覆荷载较大时,土工格栅的变形较明显,格栅刚体平动时的拉拔力更接近峰值,界面摩阻力的分布非均匀,且其均匀程度随拉拔力变化。较小上覆荷载下,峰值拉拔力时土工格栅刚体平动占筋土相对位移的比例较大,界面摩阻力分布较均匀。当界面摩阻力非均匀分布,可导致上覆荷载较大而其界面平均摩阻力反而较小。筋土相对位移1cm―2cm范围内,界面一般可达峰值强度,界面强度曲线可表达为线性函数。

路基拓宽工程中加筋土陡坡的应用研究

以某公路工程为依托,分析加筋土陡坡在路基拓宽中的应用。研究结果表明,在路基拓宽工程中采用单向土工格栅加固地基,规范实施边坡开挖、下料、回填压实、返包筋材、坡面防护等施工工艺,形成加筋陡坡结构,能够保证新旧路基良好拼接,控制路基不均匀沉降。