油气混输泵单向球阀启闭瞬态性能试验研究

为了研究变工况来流环境下各参数变化对单向球阀的启闭迟滞性影响,针对3DP-60/3.0型往复式混输泵单向球阀的启闭瞬态过程及往复运动特征,运用UDF动网格技术计算气液单向阀启闭高度-时间函数,重点分析启闭瞬时2种极限情况下入口流体速度、压力及动能损失.揭示了不同入口流量、开启高度、含气率等工况参数对单向球阀内部压力场、气液两相分布的影响规律,并通过试验数据和模拟结果进行对比,验证数值模拟的可靠性.研究结果表明:无论是在纯液相还是低含气率下,随着入口流量的增加,球阀压降增加,而且增加幅度比较均匀.在含气率分别为80%,60%,40%时,开启高度从2~6 mm过程中入口压差逐步减小,呈现递减分布规律;20%至纯液工况(含气率为0)时,开启高度越低入口压差变化越大,体现球阀界面气液逐步分离产生界面压差也更大.含气率从0增加到0.9,球阀压降的降低幅度非常明显,随着含气率的进一步增加,压降不断减小.

2013年别克英朗无倒挡

车型：配置1.6L发动机。VIN：LSGPB54U8DD××××××。行驶里程：49000km。故障现象：客户来店反映最近一段时间车辆挂倒挡时不走路,客户认为动力有问题。故障诊断：首先问诊客户故障所产生的现象,根据客户描述试车,确认客户所述现象存在,在试车时发现前进挡正常,倒挡且踩加速踏板时车辆是可以行驶的。

通用悍马4L60E自动变速器控制阀体改进

记得早在2011年的时候,曾接连大修过两个悍马H2的变速器,阀体部分使用美国索耐克斯的高性能配件（相当于一个修包）对阀体进行了改进。

2018年产上汽通用雪佛兰探界者变速器为何换挡冲击

故障现象:一辆2018年产上汽通用雪佛兰探界者运动型多功能车,搭载2.0T发动机和9挡手自一体变速器,行驶里程10.8万km。用户反映该车行驶中发动机故障灯点亮,换挡冲击,车速在30 km/h以上时,发动机转速会突然上升。

吉柯布下坡制动器——康明斯发动机配套应用件介绍

载重汽车在山区公路下长坡时,为了控制车速,不让汽车越行越快,就需要踩脚制动器。然而,车轮制动器蹄片由于经常使用而发热,往往造成制动失效或蹄片严重磨损。在我国山区行驶的载重汽车。

雪佛兰故障案例分析(五十)

案例248 车型:科鲁兹,配置1.8L发动机、AT变速器. 行驶里程:18252km. VIN:LSGPC53R5AF××××××. 故障现象:客户反映发动机故障灯亮,转速很高但是车速跑不起来. 故障诊断:用GDS2+MDI进行车辆诊断,有两个当前状态的故障诊断码:发动机控制模块设置:P0700,变速器控制模块已请求点亮故障指示灯;变速器控制模块设置:P0752,换挡电磁阀1性能卡滞打开.试车发现,3挡升4挡时有较明显的打滑和冲击感,其他各挡换挡平顺,没有明显异常.