单向编组站配流与调机运用综合问题

单向编组站配流与调机运用综合问题研究的是确定出发列车的编组内容,指派并调度解体和编组调机的任务,使得出发列车满足列车编组要求,调机任务没有冲突,且车辆在站总停留时间最小。基于并行机调度和资源分配理论,建立该问题的混合整数线性规划模型。设计有偏随机键遗传算法求解该优化模型,基于平均分配和随机分配规则生成初始种群,并采用参数均匀交叉算子以使子代能有效继承父代的优化特征。最后,以1个实际算例对所提出方法的有效性进行测试,并与现场采用的贪婪算法、直接求解模型的优化求解器CPLEX进行比较。算例结果显示所提算法在计算质量和计算效率上的优越性。

单向编组站改编列车反接进路交叉分析

运用概率论、排队论等数学方法 ,计算分析单向编组站反向改编列车反接与车列推峰作业产生交叉的概率 ,分析了交叉延误对驼峰负荷的影响 ,并提出了如何疏解单向编组站的反驼峰方向交叉干扰的方案。

浅议单向编组站交叉干扰及疏解

浅议单向编组站交叉干扰及疏解铁道部第一勘测设计院胡富酉如何合理地解决行车交叉干扰，是车站及枢纽设计中重要的组成部分，一个车站或枢纽往往由于疏解不当，致使整个车站和枢纽的通过能力受到很大的限制，无法达到四通八达，畅通无阻的要求，从而影响到点线能力的协调...

苏联铁路七十年代研究的单向编组站图型

苏联铁路自1970年以来，随着货物周转量的大幅度增长，区间通过能力的提高，管内车流比重的增加，车列双溜放的推广及现代调车设备的采用，学者们有预见地提出了许多适应现代技术作业条件的单向编组站合理图型。本文拟扼要介绍这些新建设图型，同时对其布置特征作一简要的归纳和分析。

单向系统与双向系统编组站的择优比对研究

编组站是铁路技术作业的基层生产单位,在车流组织中起着关键作用.首先着眼于确定单双向系统选择的技术条件,并以此为基础,定量研究反向改编列车对单向系统及折角车流对双向系统各自的影响,从车流结构角度得出影响选择的技术因素.在上述研究基础上,以单向三级三场和双向三级六场为代表,构建能力约束条件下的典型单双向系统的择优比对模型,并通过徐州北编组站进行实例验证,从中看出,从车流结构入手,根据各种车流在编组站所消耗总费用的高低来进行站型选择不仅切实有效,而且经济科学,同时,这也为全面定位编组站的规模和布局提供了一种科学有效的决策手段.

改编能力和通过能力都比较高的单向驼峰编组站

单向编组站调车系统（到达场——驼峰——列车编组设备——出发场）的改编能力和整个车站（包括直通场）的通过能力取决于许多条件，其中最主要的是如下一些方面：

各国铁路编组站配线的特点

近年来，国外铁路的一些大编组站，大能力的综合调车系统投入运用，这样的调车系统既可集中改编车辆，又可减少车辆的停留时间。这种综合调车系统的经验表明，调车设备越完善，效率越高，整个车站的改编能力就越大。

便于折角车流作业的双向驼峰编组站布置图

广泛采用双向驼峰编组站是进一步增大编组站能力的措施之一。一般说来，在两个方向都有大量车流（运营第十年为6，000辆/昼夜以上）的情况下，工程师们都指望这个最有发展前途的图型。

关于我国铁路单、双向编组站的采用问题

在铁路编组站的建设中，对于采用单向图型和双向图型的问题，目前在国外有不同的发展倾向，在国内也有不同的看法，有的认为今后应以发展单向为主，有的则认为今后应广泛地采用双向。究以采用何者为有利，需进行分析研究，现仅就单、双向在实际运营中的一些调查及体会提出一些意见。