基于EVENT模型的单向循环航路侧向碰撞风险分析

我国空域骨干航路拥挤不堪,一些支线航路的利用率却很低,单向循环航路的出现很好地解决了这一问题,对其进行安全评估是划设航路最重要的工作之一。在总结EVENT理论和相关文献的基础上,对单向循环航路和混合航路侧向碰撞风险进行比较分析,推算出目标安全等级下单向循环航路容量,并对单向循环航路侧向碰撞风险进行预测。结果表明,单向循环航路侧向碰撞风险远低于混合航路侧向碰撞风险,且未来10年均保持在比较稳定的安全水平。

基于单向循环航路网规划的航路交叉点及航段容量模型研究

随着航空运输业的高速发展,有限的空域资源已越来越不能满足需求,使得空中交通日益拥挤,迫切需要一种新型的空域结构来缓解当前空中交通出现的问题。为更深入地认识单向航路,首先阐述了单向航路的基本概念和特点,然后进行了量化的分析。针对单向航路和混合航路两种情况,分别建立了相应的交叉点容量的计算模型。随后对单向航路和混合航路中有穿越情况的航段容量进行建模。最后以京昆大通道上某个交叉点为例,使用Matlab软件编程进行算例仿真。仿真结果表明,单向航路上的交叉点容量和有穿越情况的航段容量均要大于混合航路,在一定程度提高了运行容量。

航路单双向运行理论容量对比研究

民航运输需求的增长,需要空域容量的保障。2013年随着"京昆单向循环大容量通道"的实施,单向航路的研究成为了一个热点,其中一个很具争议性的问题就是单向航路对于容量的提升是否有显著效果。本研究从航路容量定义出发,考虑安全间隔、交叉点的影响、终端区的影响,建立了航路运行容量模型。采用实际数值,对比计算了"京昆大容量通道"单向运行与混合运行容量值,并对结果进行比较分析,为目前正在实施的航路网规划调整提供了理论依据。

解决双流机场空域紧张方法初探

为了提高飞行安全,增大双流机场空中流量,解决飞行矛盾,本文从分析双流机场空域现状入手,剖析了造成空域紧张的原因,最后提出了解决空域紧张的对策和建议.主要内容有:(1)双流机场现有空域条件与冲突情况分析;(2)现行空管体制的弊端;(3)解决空域紧张的办法.