高速公路改扩建项目单向通行交通组织

以京台高速济泰段改扩建工程交通组织为例,探讨了单向通行交通组织方案设计,讨论了在详实的车流量调查、合理的路网分流方案前提下,采取单向交通组织设计的合理性。该方案车辆通行效率高,对改建路段交通影响较小,且利于施工组织,节约工程投资。

道路单向通行定向分析——以海盐县海滨路、朝阳路为例

本文主要研究单向交通组织时道路通行方向确定因素,以海盐县海滨路、朝阳路实施方案为例,进行实例分析说明并对方案进行可行性论证。

车站防暴恐单向自动通行装置的设计

目前,大多数火车站候车厅出口仍在使用不锈钢旋转梳状单向门,此类单向门存在梳齿间隙大,无法阻止违禁物品传递等问题。针对该问题,设计单向通行的旋转门体,采用电动旋转机构,具有防夹感应和人物识别自动旋转功能,可杜绝人员逆向进入或将违禁物品向内传递,满足车站防暴恐安全管理要求,同时隔绝室内外空气流通,降低了厅内空调使用成本。

典型学校周边道路网的单向交通流组织方案设计

首先介绍了交通服务水平的评价指标,并详细阐述了所采用的2个评价指标,同时也阐述了实行单向交通流组织所需满足的条件.然后以绍兴市区北海小学-绍兴一中周边道路网为例,分析了该区域实施单向交通流组织的可行性,并提出了2个实施单向交通流组织的方案.最后,利用TransModeler交通仿真软件分别对2个单行方案的预期效果进行仿真,并利用2个评价指标分别对这2个方案的优点与不足进行评价分析.通过仿真分析发现,单行方案2的预期效果略优于方案1的预期效果.单向交通流组织方案2现已应用于绍兴市区北海小学-绍兴一中周边道路中.

成乐高速公路半封闭扩建施工交通组织研究

合理有效的交通组织是高速公路改扩建施工安全与交通畅通的重要保障。成乐(成都—乐山)高速公路扩建工程试验段施工中,针对工期短和路网分流条件不平衡等难题,采用乐山往成都方向车流经周边路网绕行的半幅封闭单向通行方案,并采取水马+新泽西护栏混合隔离、集中拆除原跨线天桥和沿线电力杆线等配套措施,施工过程中未发生交通伤亡事故和严重交通拥堵,总的交通中断时间未超过9 h,既确保了交通与施工安全,又最大限度维持了公路通行能力,提高了施工效率。