单因素·多因素·层次系统——中国犯罪原因研究层次30年之述评

改革开放30年以来,中国犯罪原因研究层次的总体发展脉络是:最早由单一因素研究开始,逐渐转入多种因素研究的阶段;多因素研究由平面的综合研究走向立体原因层次系统论的研究。从犯罪原因的单因素理论、犯罪原因的多因素理论到犯罪原因的层次系统论,概括地揭示了新中国犯罪原因论的发展史,说明了我们对犯罪原因的认识是逐步提高的,由浅入深,由片面走向全面。

透水型拦挡坝排泄孔开口参数对坝体应力场影响规律研究

基于混凝土塑性损伤模型,建立了透水型拦挡坝三维数值计算模型,根据单因素理论,通过数值计算,揭示了拦挡坝排泄孔及坝趾附近最大拉应力及Mises等效应力随排泄孔高宽比、开孔数量、开孔率及开孔位置的变化规律;并对排泄孔不同开孔率条件下拦挡坝承受的极限冲击荷载进行了研究。结果表明:(1)最大拉应力随高宽比增大先减小后增大,随开孔率及开孔数目的增大基本保持不变,随垂直距离的增大而减小。Mises等效应力随高宽比的增大先减小后增大,随垂直距离的增大而减小,随着开孔率的增大而增大,随开孔数目的增大基本保持不变;(2)开孔会降低坝体抗拉强度且随着开孔率的提高,拦挡坝坝体承受的泥石流冲击力最大值呈降低趋势。该研究成果可为透水型拦挡坝结构设计与优化提供理论指导。

道路交通事故致因分析与安全防范对策

道路交通事故的发生是多种因素综合作用的结果。道路交通事故的致因和安全防范对策可以采用树图的方式进行分析描述。

单因素·多因素·层次系统——新中国犯罪原因研究层次之述评

新中国犯罪原因研究层次的总体发展脉络是：最早由单一因素研究开始，逐渐转入多种因素研究的阶段；多因素研究由平面的综合研究走向立体原因层次系统论的研究。从犯罪原因的单因素理论、犯罪原因的多因素理论到犯罪原因的层次系统论，概括地揭示了新中国犯罪原因论的发展史，说明了我们对犯罪原因的认识是逐步提高的，由浅入深，由片面走向全面。

论犯罪原因

一、犯罪原因概述犯罪原因是犯罪学所要研究的核心问题,也是犯罪学中分歧最多、争论最大的问题,至今尚有一些问题并未彻底弄清,值得我们进一步深入研究。1.犯罪碌因历来是犯罪学研究的重点自从人类社会出现阶级、产生国家和法律以来,犯罪作为一种社会现象一直伴随着人类。犯罪的存在,迫使人们去探索犯罪的原因。早在公元前三、四百年。