单塔单索面钢-混凝土混合梁斜拉桥荷载试验研究

潭头大桥是一座单塔四跨单索面钢-混凝土混合梁斜拉桥,桥梁建成通车前对其进行了静动载试验,以检验桥梁成桥的结构性能。通过测试静载工况下控制截面主梁应变、主梁位移、塔身应变、塔顶位移、典型拉索索力增量,以及动载工况下自振频率、冲击系数,与有限元计算结果进行了比较分析,结果表明桥梁结构性能满足设计荷载要求。

单塔单索面斜拉桥荷载试验研究

南平市黄墩大桥是一座采用塔墩梁固结体系的单塔单索面宽箱梁预应力混凝土斜拉桥,跨径组成为165+115m。为了保证大桥在运营过程中的安全可靠,大桥在桥梁通车前进行了静动力荷载试验,对静力荷载工况下的主梁挠度、应力、主塔位移和拉索索力增量,和动力荷载工况下的自振模态、冲击系数进行了实桥测试,并结合有限元模型的理论计算结果进行分析。荷载试验结果表明:南平黄墩大桥在试验荷载作用下,主桥结构的静动力性能良好,承载能力满足设计要求。

大跨度单索面曲线悬索桥人致振动舒适性及减振措施研究

随着桥梁美学和城市景观的追求以及新型轻质高强材料的运用,人行桥梁的跨度不断增大,基频不断降低,带来的人致振动问题也日益突出。以厦门山海健康步道节点二桥梁——单塔单索面曲线悬索桥为背景,通过行人激励下人致振动响应,分析人致振动峰值加速度和侧向锁定及其临界人数,并对安装调谐质量阻尼器(TMD)减振方案进行参数优化。结果表明:在人致振动竖向敏感频率范围内,即3 Hz以内,共有19阶模态,且模态振型耦合现象严重,不仅有主梁与桥塔、主缆耦合振型,还有主梁竖向与侧向耦合振型;第10阶和第15阶人致振动加速度峰值分别为2.127 m/s^(2)、3.778 m/s^(2),超出CL1级舒适性指标,第7阶临界锁定人数为236人,小于设计人数1235人;提出安装TMD并优化其基本参数,安装TMD后桥梁满足人致振动CL1级舒适性要求。

公轨两用单索面钢桁梁斜拉桥荷载试验与承载能力评定

以重庆千厮门嘉陵江钢桁梁斜拉桥为例,介绍了该类桥梁荷载试验实施方法,建立了该桥基于梁单元和板壳单元的有限元模型,并进行了数值分析,将其结果与实测结果进行对比分析。结果表明,静力计算结果与试验结果基本吻合,验证了该类桥梁模型建立方法的合理性;该桥成桥刚度和承载能力满足设计活载要求,整体工作性能良好。

周口市沙颍河大桥斜拉索安装与张拉技术

周口市大庆路跨沙颖河大桥为单塔单索面斜拉桥,主塔挂索与张拉方案采用先塔、后梁的总体安装技术,对斜拉索分为短索、长索两种方式进行施工,实践证明本方案在单塔斜拉桥,单索面施工中是可靠和经济的。

斜拉桥的检测与承载能力评定

以一单塔单索面斜拉桥为例,简要介绍了斜拉桥的检测内容、测试方法、检测过程中的工作要点,以及结构承载能力评定方法,以期为斜拉桥的承载能力评定提供指导。

漯河市澧河大桥设计

本文介绍河南省第一座斜拉桥──漯河市澧河大桥的设计概况。该桥为单塔单索面不对称斜拉桥，跨径为60＋90m，主塔为钻石型矩形断面钢筋混凝土结构，主梁采用预应力混凝土箱形梁。