静态和动态爆破在工程施工中的运用

K2+460-K2+680正北面为八鲤路,正南面为35KV高压线横穿线路,西北方向距造纸厂围墙处不足10m,围墙内20m范围内有酒精生产车间及压力容器、压力管道等特种生产设备。围墙内60m范围内存有二氧化氯、甲醇、双氧水、氯酸钠、工业硫酸、液碱等重大危险源。考虑到上述特殊地段和特种物资、设备系统,为了施工现场和周边的安全,需采取动态和静态爆破相结合的施工方式。根据施工现场的实际情况,考虑到特殊地段和特种物资、设备系统的安全,采取动态和静态爆破相结合的施工方式。

沉抗水库坝料开采微差挤压爆破设计

本文由深孔微差挤压爆破单孔用药量 Q=K0 b2 h式的因果关系 ,简化了岩石单耗药量K0 ,以每米孔深的线装药强度确定炮孔排距 b,并以排距 b代表最小抵抗线 ,科学地将排距除以 Sin60°求出孔距 a,在实践中正确解决了排列方向与开挖线之间的关系和掏槽方法。根据工程地质和水文地质条件 ,选择不同品位不同规格的炸药实践 ,采用低爆力和不偶合装药提高孔内的臌胀能进行了尝试 ,在实践中采用直排中心掏槽对称式挤压爆破网路 ,取代了爆破界引用多年的 V型、波浪形、直排依次形的爆破网路 ;使用 1～ 5段 MS雷管 ,简化了爆破网路的联结 ;为不同行业石碴料开采的爆破设计、施工确定炮孔参数提供了公式依据。

紧邻建筑物地铁车站深基坑爆破开挖技术及变形监测分析

某地铁车站基坑开挖下部岩层为硬质花岗岩,为加快施工进度、保证开挖顺利,决定采取爆破开挖技术。首先介绍了地铁车站工程相关信息,并从基坑爆破方法的选择、爆破参数的设计、开挖作业方法等方面,概述了深基坑爆破开挖方案的主要内容。最后在深基坑作业区域内布置了多个监测点,进行建(构)筑物变形监测。监测结果表明,沉降变化呈现出先快后慢的趋势,整个监测期内累积沉降量为7.18 mm,小于极限值10 mm,本次地铁车站深基坑爆破开挖未对周边建(构)筑物造成明显破坏。