单承载面钢管混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术

以义乌宾王大桥为例，介绍合理设计龙门架进行下承式单承载面钢管混凝土系杆拱桥拱肋的吊装施工。

单拱面预应力混凝土系杆拱桥空间稳定极限承载力分析

基于 U.L.列式单元增量平衡方程 ,采用单元节点截面内力塑性系数法建立钢筋混凝土空间梁单元弹塑性刚度矩阵 ,并编制了单拱面预应力混凝土系杆拱桥空间稳定极限承载力计算程序。理论分析结果与两个模型试验结果良好接近 ,验证了分析方法的正确性。

钢管混凝土系杆拱桥中系梁和横梁的设计计算方法研究

针对钢管混凝土系杆拱桥中系梁的配束设计,根据应力条件,同时考虑上、下缘配束的相互影响,推导了有轴向拉力时预应力混凝土受弯构件的钢束估算公式。为了准确计算横梁的活载内力,提出了一种在桥梁纵、横向单独加载的活载内力计算方法。这一改进的活载内力计算方法合理、结果准确,适合于电算,并可应用于系梁、拱肋等其它构件的计算。

某单跨下承式钢管混凝土系杆拱桥设计分析

单跨下承式钢管混凝土系杆拱桥由于其较新颖的结构形式、较经济的造价而成为现代城市桥梁建设最受青睐的结构形式之一。文章结合实际工程地质,通过合理的结构设计,考虑按承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计组合并选取最不利效应,通过详尽的结构计算,验算得出结构各项技术指标均满足规范要求,结构整体和局部构件安全可靠,该桥的成功实施可为同类桥梁设计计算和施工提供范例。

钢管混凝土系杆拱桥静力参数敏感性分析

为了研究设计参数对某钢管混凝土系杆拱桥结构响应的影响,对常用3种参数敏感性分析方法进行对比。并在ANSYS有限元模型中选用响应面法(RSM)对钢管混凝土系杆拱桥进行静力参数敏感性分析,求得各设计参数对拱顶位移、拱座水平推力及拱圈内力等结构响应的敏感因子与敏感百分比。研究结果表明:敏感因子能够体现结构响应随着设计参数变化的程度及规律,而根据敏感百分比的大小能更直观地判断出各设计参数对结构响应的重要程度。为钢管混凝土系杆拱桥的参数敏感性分析与参数识别提供参考。

钢管混凝土桁架系杆拱桥稳定性分析

以钢管混凝土桁架拱肋的系杆拱桥为研究对象,拱肋的组合刚度以组合柱为计算模型,考虑拱肋面内以三角形桁架为组合件,经过布置优化,得到相应的组合效应系数后,以拱梁共同作用确定面内临界轴压力。对面外稳定性,以k式桁架为纵向联接系确定临界轴压力。对于四管组合的独榀拱肋布置,考虑吊杆力偏移的非保向力效应,对拱提供抗失稳的扶正力作用。通过算例,以主跨lp=120 m的钢管混凝土桁架拱肋的系杆拱桥的稳定性验算的全过程,展示了所介绍方法的实用性。

大跨度钢管混凝土系杆拱桥荷载试验研究

荷载试验是新建桥梁评定验收的重要手段,通过荷载试验,可以检验桥梁结构的设计与施工质量,判断桥梁结构的实际承载能力。本文阐述了某两跨钢管混凝土系杆拱桥的概况、加载方案设计、测点布置及测试结果,试验表明:该桥的承载能力、结构刚度及动力特性均满足设计要求。

钢管混凝土系杆拱桥关键节点的受力行为

为研究钢管混凝土系杆拱桥关键节点的受力行为,以某钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,采用有限元方法对其全过程非线性受力行为进行深入分析。首先,建立钢管混凝土拱桥整体模型,对其整体受力行为进行分析,提取系杆拱桥关键节点在设计荷载工况下的最不利内力情况;然后以力边界条件形式施加给节点三维精细有限元模型,对拱脚节点和拱肋吊装节点在设计荷载工况下进行应力分析,探讨2种节点在设计荷载工况下的受力行为;最后,考虑材料非线性行为,采用弧长法对2类节点极限承载力进行分析,探讨其承载非线性行为及安全储备。研究结果表明:这2种节点构造形式在设计荷载工况下均安全可靠,且具有较大的安全储备;拱脚节点区拱肋钢管与系梁上翼缘板相交处存在明显的应力集中现象,该处构造复杂,焊缝多,设计时应重点关注;吊装节点区下弦钢管径向刚度小,采用环向加劲肋加强后,对钢管刚度及承载力均有显著改善。

大跨度钢管混凝土拱桥的极限承载能力分析

介绍了同时考虑材料非线性和几何非线性的钢管混凝土拱桥稳定性分析方法.采用该方法对茅草街大桥模型试验的极限承载能力进行了分析,并讨论了不同的布载方式与风荷载对于结构极限承载能力的影响.通过计算分析表明,只有同时考虑结构的几何非线性与材料非线性,才能对结构的极限承载能力做出正确的评估.

国内跨径最大下承式、单支撑面系杆拱桥干沟大桥主梁施工方案

阐述了庄河市干沟大桥主梁支架、主梁施工方案。施工方案中水中钢管支架是本工程重点、难点、关键施工工程项目之一。方案对同类型桥梁施工有着借鉴作用。

下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊检测试验方法研究

以1座服役多年的下承式钢管混凝土系杆拱桥为例,对其进行特殊检测试验方法研究。研究结果表明,桥梁技术状况衰减较为严重;静力荷载卸零后各挠度测点与应变测点的相对残余均满足规范要求,试验荷载满载时,各挠度测点与应变测点实测值均小于理论计算值,校验系数满足规范要求;无障碍行车试验下冲击系数小于理论计算值,说明行车舒适性较好;承载能力检算的结果表明,该桥目前状态能满足设计荷载的通行要求,吊索承载能力满足规范要求。

混凝土系杆拱桥优化设计研究

依托工程主桥为单跨下承式钢管混凝土系杆拱桥,其作为现代城市桥梁结构形式较新颖,结合实际工程地质,通过合理的结构布置,考虑按承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计组合并选取最不利效应,通过详尽的结构计算,验算得出结构各项技术指标均满足规范要求,结构整体和局部构件安全可靠,综合考虑结构合理性、经济性和景观性,得出该桥梁应用于城市景观要求较高的中等跨度桥梁是可行的,该桥的成功实施可为同类桥梁设计计算和施工提供范例。

大型钢管混凝土拱桥安全性评价方法新探

针对传统的层次分析法的缺陷 ,引入了不确定层次分析法 ,提出了钢管混凝土拱桥安全性评价的指标体系与确定权重的方法。通过实际工程检验 ,评价结果较好地反映了既有桥梁的安全性状况 。

跨南水北调总干渠桁架式系杆拱桥荷载试验

以南水北调总干渠上85m跨径的某钢管混凝土系杆拱桥为例,采用有限元软件Midas Civil建立该桥的空间有限元模型,根据移动荷载分析及动力特性计算结果,制定桥梁的荷载试验方案。通过全桥荷载试验与理论分析,对比检验了桥梁结构的设计与施工质量,评估了桥梁结构的承载能力,文中的荷载试验方法可为跨南水北调总干渠同类型桥梁评定提供借鉴参考。

单圆管CFST拱桥面外弹性分支屈曲临界荷载计算方法

单圆管钢管混凝土(CFST)拱桥常采用稀疏的横撑布置形式,面外失稳时具有较大的剪切变形,不适合采用现有基于不考虑剪切变形假定的计算方法。本文以缀板稀疏布置的格构柱为研究对象,推导得到考虑剪切变形后格构柱弹性分支屈曲临界荷载计算公式,并以格构柱弹性分支屈曲临界荷载计算公式为基础,采用等效梁柱法推导得到考虑剪切变形的单圆管钢管混凝土拱桥面外弹性分支屈曲临界荷载计算公式。开展了单圆管钢管混凝土标准拱桥有限元参数分析,并将有限元分析结果与考虑和不考虑剪切变形计算公式、现有规范与参考文献推荐计算公式的计算结果进行对比分析。研究结果表明:在工程常用的结构尺寸范围内,现有规范和文献推荐公式计算结果比有限元计算结果小了1个数量级,不适用于计算单圆管钢管混凝土拱桥面外弹性分支屈曲临界荷载。本文提出的考虑剪切变形的单圆管钢管混凝土拱桥面外弹性分支屈曲临界荷载计算公式与有限元计算结果的误差在15%之内,具有较大的精度提升和较好的适用性。

单跨拱桥静动载试验

工程概述 某桥为跨径88m的下承式无横撑钢管混凝土系杆拱桥。两片拱肋均为哑铃型截面，均由两根Ф1000×14mm钢管与14mm厚的钢板焊接而成。系梁设在机动车道和非机动车道之间．

下承式钢管混凝土系杆拱桥稳定性研究

面外稳定性是影响钢管混凝土系杆拱桥稳定性的主要因素之一。在借助有限元程序的基础上,对下承式钢管混凝土系杆拱桥在成桥阶段的整体稳定性进行详细的分析验算,得出计算模型的失稳模态以及稳定安全系数。通过这些结果来分析影响钢管混凝土系杆拱桥面外稳定性的主要因素。研究成果对同类工程建设具有一定的参考价值。

施桥运河大桥荷载试验分析与承载力评定

为了检验施桥运河大桥成桥后桥梁承载能力是否满足正常使用状况的要求以及评估实际结构的动力性能,对全桥展开荷载试验分析,研究结果表明,施桥运河大桥的受力性能和正常使用状态极限承载力满足设计荷载等级公路-II级要求,结构工作状况良好。