关于两端设对称型缓和曲线的单曲线点位测设新方法

随着测距仪,全站仪和计算机的广泛使用,利用极坐标法测设曲线各点点位较为方便。本文结合上述仪器的特点,提出了关于两端设对称型缓和曲线的单曲线点位测设新方法。即除了在曲线主点(如ZH、HZ等)或交点上设站测设外,还可在切线方向上任选其它点位设站,或在任意点上设站,利用切线支距建立直角坐标系,求得曲线上任意点的坐标,然后通过坐标反算求得极角、极径,采用极坐标法快速测设曲线各点点位。

公路单曲线坐标计算研究

提出一种在CAISOfx-4500p或CASIOfx-4800p计算器上应用的程序,用于计算公路单曲线坐标,使用方便,计算准确.

谈双交点单曲线（拼曲线）及其应用中的一些体会

双交点单曲线是使用频率较高的平面线形，本文以实例探讨其应用特点。

虚交点单曲线桩的测设方法

在公路中线测量中,常遇到虚交点单曲线桩的敷设,如曲线大,加桩密,用常规的测设方法会遇到许多问题。笔者在盘百公路平歪至腊仁段中桩测设中,用虚交点单曲线桩的测设方法,能提高中桩测量的质量和速度,现简述如下:

单曲线边桩坐标在卡西欧计算器的编程计算

文中主要介绍利用CASIOfx-4850P、CASIOfx-4800P、CASIOfx-4500PA系列编程计算器编程计算单曲线边桩坐标。

公路导线测量双交点单曲线半径精确计算方法

建立双交点单曲线半径与缓和曲线关系的高次方程,对于给定的缓和曲线长度,用叠代法精确地计算出其对应的双交点单曲线半径。

大跨度单索面曲线悬索桥人致振动舒适性及减振措施研究

随着桥梁美学和城市景观的追求以及新型轻质高强材料的运用,人行桥梁的跨度不断增大,基频不断降低,带来的人致振动问题也日益突出。以厦门山海健康步道节点二桥梁——单塔单索面曲线悬索桥为背景,通过行人激励下人致振动响应,分析人致振动峰值加速度和侧向锁定及其临界人数,并对安装调谐质量阻尼器(TMD)减振方案进行参数优化。结果表明:在人致振动竖向敏感频率范围内,即3 Hz以内,共有19阶模态,且模态振型耦合现象严重,不仅有主梁与桥塔、主缆耦合振型,还有主梁竖向与侧向耦合振型;第10阶和第15阶人致振动加速度峰值分别为2.127 m/s^(2)、3.778 m/s^(2),超出CL1级舒适性指标,第7阶临界锁定人数为236人,小于设计人数1235人;提出安装TMD并优化其基本参数,安装TMD后桥梁满足人致振动CL1级舒适性要求。

位似曲线与单参数曲线族

先给出了位似曲线与相似曲线的定义,然后在此基础上推导出若干结果,即:两曲线位似的充分必要条件;单参数曲线族是位似曲线族的充分必要条件;位似曲线的共有性质。

单桩P-s曲线的灰色模型拟合及极限承载力预测

以灰色系统理论中的GM(1,1)模型为基础,利用残差模型、等维新信息外延模型对其进行修正,实现了对单桩P-s曲线的拟合和极限承载力的预测,论证了以灰色系统理论对单桩承载力进行预测的意义。灰色预测具有要求数据少、计算简单而严密、精度高等优点。如借助于计算机进行计算分析,分析速度快,结果可信度高,因而在工程中具有较高的实际应用价值。

单轴对称曲线新机构的研究

本文阐述了单轴对称曲线新机构的构成特点，分析了轨迹方程及其解析法。

斜塔单索面曲线异形钢箱梁步道桥风振抑制

为了解决台风频发沿海城市建造大跨度柔性步行桥的风致共振稳定问题,以厦门山海健康步道最大跨度斜塔单索面曲线异形钢箱梁步道索桥(仙岳桥)为对象,建立了三维有限元模型进行理论分析,并制作了节段模型箱梁进行风洞试验,探索其成桥状态风致共振响应机理及抑制共振的构造措施。提出了设置60cm和80cm两种导流板抑振方案,模型试验结果表明60cm导流板的抑振措施优于80cm方案,在当地台风季检验风速范围内未见驰振显现,该构造措施同时满足涡振、颤振规范要求。

基于Hough变换识别单周期正弦曲线图像的算法及实现

手工识别成像测井中的裂缝具有一定的主观性,不同的人可能会有不同的解释结果.作者介绍利用Hough变换自动识别裂缝的原理及其算法,并通过实例分析了其应用效果,结果表明,这种算法计算裂缝参数不仅精度可靠,还保证了裂缝参数拾取的唯一性,对实现井壁裂缝参数的完全自动解释有重要意义.

基于精确算法的单跨曲线梁结构模态分析

从常曲率单跨曲线梁的动力学离散模型出发,推导出剪、弯、扭耦合的曲线梁刚度矩阵。结合曲线梁集中质量矩阵和多自由度系统运动方程的特征方程进行算法编写,计算出各阶固有频率及振型。通过对比所得到的刚度矩阵与有限元刚度矩阵各自的集成方法,直观展示了曲线梁结构刚度矩阵的分布形式,并论述了两种刚度矩阵的特征。并将刚度矩阵参与模态分析的计算结果与有限元数值仿真结果进行了对比分析,结果表明:前者逼近真解速度快于后者,虽然在中低阶时所求解的各阶固有频率吻合较好,但有限单元法在高阶转动振型求解精度方面存在一定误差。所编写的计算程序可为实际工程中精确求解曲线梁结构模态提供参考。

单桩静荷载—沉降曲线

本文由建筑施工测量获得的静荷载P和沉降S的单桩试验数据导出了单桩静荷载和沉降P—S指数曲线,并经计算,证明了此曲线的正确与合理性。

用单圆弧曲线拟和平面上给定端部边界条件的离散点

工业生产中,当给出离散数值点及端部切线边界条件时,用非均匀有理B样条(NURBS)曲线拟和是一种较好的表示方式。有时因NC车床加工所需,要求将该Spline曲线用直线与圆弧加以逼近,为此,我们在AutoCAD中用VisualLISP语言编制了将Spline曲线转化为polyline(单圆弧)曲线的程序。

利用静载试验曲线推断桩基质量问题的分析

文章通过静载试验法检测桩基时发现桩基承载力不足,根据静载试验曲线,分析判断桩基质量缺陷部位及性质,并通过钻芯法验证判断,说明了通过静载试验曲线可以有效推断基桩质量缺陷部位及性质,供广大同行在桩基检测工作时参考。

灰色GM(1，1)模型在单桩极限承载力预测中的应用

GM(1,1)灰色预测具有需求的样本数据少、建模过程简单、预测结果精度高的优点。从灰色GM(1,1)模型出发,通过典型实例,建立灰色微分模型和响应函数,对单桩P—S曲线拟合和极限承载力进行预测,以充分论证该理论在工程建设中的实际应用价值。

浙教版教材中的坐标曲线图归类及解题方法

从对浙教版教材中的坐标曲线图归类入手,对坐标曲线图类题型从分析坐标曲线图和绘制坐标曲线图两个方面进行规范化解题加以阐述,通过解题的规范性操作以达到减少学生解题过程中出现误差的目的。

双能量CT虚拟单能量成像在鉴别脊柱良恶性压缩性骨折中应用价值

目的旨在探讨双能量CT虚拟单能量成像在脊柱溶骨型转移瘤所致恶性压缩性骨折与良性压缩性骨折中的鉴别诊断价值。方法纳入我院2018年3月至2019年8月期间经手术、病理穿刺活检或临床随访证实的51例脊柱压缩性骨折患者,行双能量CT脊柱扫描。根据发病原因将压缩性骨折椎体分为溶骨型转移瘤所致恶性压缩性骨折组(共计21例、50个椎体)、良性压缩性骨折组(共计30例、37个椎体)。采用t检验分析脊柱良恶性压缩性骨折在虚拟单能量不同能级下CT值及单能量曲线斜率之间差异性。作ROC曲线分析,评价双能量CT虚拟单能量成像对脊柱良恶性压缩性骨折的鉴别诊断效能。结果脊柱良、恶性压缩性骨折单能量曲线斜率均随着Kev值的增加而降低且脊柱恶性压缩性骨折斜率低于良性压缩性骨折,两者存在显著统计学差异(P<0.001)。ROC曲线显示,当虚拟单能量曲线斜率K=2.20时,AUC值最高为0.792,相应敏感性为89%。脊柱恶性压缩性骨折在虚拟单能量不同能级下(40 Kev~120Kev)CT值低于良性压缩性骨折,两者存在显著统计学差异(P<0.001)。ROC曲线显示,在120Kev能级下AUC值最高为0.882,相应敏感性为95%。结论双能量CT虚拟单能量成像能作为评估脊柱良恶性压缩性骨折新的辅助手段,帮助放射科医生更好地进行鉴别诊断,具有较好的临床应用价值。

单桩桩土相互作用及荷载传递机理探讨

研究了单桩桩土相互作用及荷载传递机理过程,指出了荷载传递函数中的为桩身位移,不是桩土相对位移和桩身压缩量,从而消除了由于不同的理解带来的混乱.基于单桩相互作用机理的改进模型,推导了预测单桩桩侧摩阻力以及桩身轴向力分布的公式,并将他们应用于一工程试桩,预测的单桩荷载沉降曲线与实测结果很好地吻合.