基于数字图像处理的单条输电线路曲线提取方法

随着我国的社会经济和科学技术的不断发展,国家对于计算机技术的发展越来越重视。在基于数字图像处理之中,对于输电线路进行监控工作是一项十分繁重和复杂的工作项目。因此,就需要相关的工作人员利用更加便利的方式进行输电线路的监控工作,其中的利用数字图像处理的方式对相邻的两个塔杆之间的单条输电线路曲线进行计算,从而能够更加方便的对所需要的数据和信息进行计算。具体的实施方式就是利用数字图像处理方式对输电线路的图像进行一些处理,其目的是为了采取到输电线路的边缘处理图像,然后再对输电线路的边缘图像进行实时的追踪,最后再利用计算机对边缘处理图像进行计算,经过多次反复的修改就能够得到最终的单条输电线路的曲线。

二维码在城市智慧卡中的应用趋势和解决方案

巨头频出击进入公交行业自从2016年年初,广州地铁APM线上线二维码支付开始,二维码支付开启了在公交领域的序幕,此后的一年半的时间里,从单个城市单条线路试点到如今已经有数十个城市尝试二维码支付,部分城市铺设二维码环境已经接近所有路线。支付宝是截至目前在公交二维码应用最广的互联网企业,已经包括杭州、南京、武汉、济南、湖州、绍兴、青岛、温州等,但实现方式上有所区别,分两种：一种是以杭州、

广州地铁开通18年安全送客逾130亿

广州地铁自1997年6月28日正式投入运营,至今年6月底整整18年。18年间,广州地铁由单条线路客运量日均10万人次,发展到现在9条线网日均600多万人次,客流强度位居全国第一。据有关部门统计,至今年7月底,广州地铁已安全运送乘客逾130亿人次,运营里程累积超15.13亿车公里。1997年6月28日。

城市公交区域运营模式管理及其实践

城市公交运营组织可分为两种模式。一种是单线运营模式,另一种是区域运营模式。传统的运营组织模式多为单线运营模式,这种模式由于其简易的组织方式便于管理,为我国各个城市公交广泛采用,具体来说就是将单条线路作为管理对象,对每一条线路上的人员、车辆、场站资源实行单一管理。区域运营模式则是以某个区域作为中心,对人员、车辆、场站资源进行统一组织管理与优化配置。区域运营模式在国外应用广泛,其运行效率十分高效。

荣县农网无功优化补偿探索与实践

荣县农网无功优化补偿是部一九九三年农网双技规划无功优化补偿试点县之一。我局以全县农网特点为基础,与重庆大学共同研制了“配网高低压综合优化补偿程序”,利用该程序对荣县城乡10KV配电线路逐条进行上机计算,共计安装了3450千乏高低压无功补偿装置,以单条线路计算,补偿后年节电10.4万千瓦时,回收年限为2.8年。较好地综合解决了该县电网无功补偿问题,取得了较大投资经济效益。荣县农网无功优化介绍如下:

高铁,我国的新名片

说起手表,人们会想到瑞士;说起电器,会想到日本;而说起高铁,人们现在会想到中国。目前,我国高铁已占世界运营里程的一多半,遥居世界第一。自1999年我国兴建第一条高速铁路——秦皇岛到沈阳的高铁以来,在10多年时间里,我国高铁走完了发达国家半个世纪的发展历程。

金旅“高原版”:为西藏量身定制

2016年年初,西藏拉萨公交集团公开招标批量高原新型客车,其中金旅成功中标164辆,包括126辆西藏专供XML6807锦程和38辆XML6722大考斯特两个车型。这批车计划在3月份之前到达拉萨,在旅游旺季到来之前投入西藏各主要要旅游景区使用,最长的单条线路将达上千公里。高原车型专属制造2015年5月,国内首个客车准入地方标准《青藏高原营运客车技术要求》正式实施,要求进入西藏的客车都必须达到此标准。作为客车企业代表,金旅全程参与了该标准的制定和测试。