单柱双跨地铁车站的地震响应与隔震效果

为增强单柱双跨地铁车站的抗震性能,提高地铁车站的地震安全性,借鉴地上建筑隔震理念,提出在单柱双跨地铁车站的上层中柱顶部和顶板接触部位建立隔震支座的方法。应用有限元软件,建立设置隔震支座和未设置隔震支座两种工况的土-结构相互作用的三维有限元模型,分析地震作用下结构顶底板、侧墙、中柱的内力及水平变形变化规律,讨论隔震支座应用于单柱双跨地铁车站的隔震效果。结果表明,在单柱双跨地铁车站的上层中柱顶部和顶板接触部位建立隔震支座的设计理念是可行的,设置隔震支座后结构内力可降低60.9%,变形可降低22.0%,隔震效果显著。

单柱双跨地铁车站公共区中板结构布置研究

单柱双跨车站公共区中板的结构布置一直都是该类车站中板结构设计的重点和难点,为了解决这一难题,结合某明挖车站,分析了单柱双跨车站公共区中板结构的受力特点,提出了楼扶梯洞口边“组合梁”受力的结构方案,并进行了计算。计算结果表明,“组合梁”方案可有效解决单柱双跨车站中板开洞问题。通过分析“组合梁”方案中梁的受力特点,提出了针对性的结构构造措施,提高了结构的安全储备,可用于指导类似工程设计。

软土地区轨道交通地下车站标准断面的结构设计与探讨

通过建筑功能比选、结构内力分析及工程经济比较,对采用明挖施工12m宽站台单柱双跨和9m宽站台无柱单跨方案进行了可行性分析和探讨,以期为其它类似工程提供参考和借鉴。