宁夏打入桩单桩竖向抗压极限承载力值的研究

资料显示 ,工程桩设计单桩竖向抗压极限承载力值偏低 ,由于这种过于保守的设计而导致的浪费是非常巨大且不必要的。为了正确设计打入桩 ,做到既安全适用 ,又经济合理 ,就此进行探讨。

嵌岩灌注桩单桩竖向极限承载力标准值新旧规范对比

1980年以来,嵌岩灌注桩大量应用于建筑工程。此后三十余年,规范经多次制定及修订,嵌岩灌注桩的设计方法逐步深化。本文以某实际工程为例,对比研究《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)、《建筑地基基础设计规范》(GBJ7-89)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)四本规范中嵌岩灌注桩单桩竖向极限承载力标准值Q_(uk)的计算方法及计算结果,证明现行规范《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)计算结果远大于《建筑地基基础设计规范》(GBJ7-89)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)。因此,在涉及改造项目时,如原设计实际采用原建造时的设计规范(旧规范)计算给出的嵌岩灌注桩单桩竖向极限承载力标准值较小而无法满足改造后荷载的情况,可根据现行设计规范(新规范)重新进行计算,并结合单桩静载试验或其他方法进行确定,以利用原有桩基的安全储备,达到少加固、甚至是不加固基础的目的。

基于堆载法的建筑基桩单桩竖向抗压承载力特征静载试验分析

目的:运用堆载法,开展建筑基桩单桩竖向抗压承载力特征值的静载试验研究,确定基桩单桩设计承载力是否符合技术规范要求。方法:准备静载试验所需的仪器与装置,基桩的轴线与千斤顶的合力中心重合,在千斤顶上施加堆载物荷重,通过此种方式,产生一个竖向的作用力,将竖向作用力采用逐级加载的方式,传递给试验桩。通过布置试验装置、加、卸载分级,完成单桩竖向抗压承载力静载试验。结果:提出的基于堆载法的静载试验方法在实际应用中的效果良好,按照规范,该试验方法可以较好地实现对建筑基础桩单桩竖向抗压承载力的检测。结论:试验中不同桩号的建筑地基中的基桩单桩竖向抗压承载力特征值均符合设计规范。

单桩竖向抗压极限承载力检测结果的不确定度评定

依据单桩竖向抗压极限承载力静载试验的原理,结合工程实践经验,采用检测领域的不确定度理论,分析了单桩竖向抗压极限承载力检测结果的不确定度来源,并对检测结果进行了不确定度评定,给出了标准合成不确定度及特定置信概率下的合成不确定度。

后压浆对基桩承载力影响的特性分析

根据单桩竖向抗压静载试验和桩身应力观测试验,对比分析了郑州某地区两根采用桩端后压浆灌注桩和两根非采用后压浆灌注桩的Q-s曲线和桩周土的受力形式及桩身轴力的传递特性,试验结果表明采用桩端后压浆灌注桩比非采用后压浆灌注桩的单桩竖向抗压极限承载力有了很大的提高,而且桩身轴力在后压浆影响区域内,采用桩端后压浆灌注桩比非采用后压浆灌注桩衰减快,并且采用桩端后压浆灌注桩的侧阻和端阻比非采用后压浆的灌注桩的侧阻和端阻也有了明显的提高,为某工程的工程桩的设计提供设计数据,为工程地基处理减少造价提供技术支持。

单桩竖向抗拔极限承载力的灰色预测方法

如何利用现场抗拔静载试验中未达到破坏的工程试桩数据来确定其抗拔极限承载力是一个重要的工程问题。运用灰色预测理论,建立了预测单桩竖向抗拔极限承载力的非等步长GM( 1 ,1 )模型和等维灰数递补动态预测GM( 1 ,1 )模型。工程实例表明,两者均有相当的准确性和可靠性,而且后者的预测结果更接近实测值。

单桩竖向抗压承载力的分项系数研究

本文结合上海市标准 ,利用随机场理论和可靠度理论 ,研究了获得Ps、fi、Psb统计特性的统计原则 ,对相关距离、桩截面尺寸、端阻力计算范围等在程序编制中的协调问题进行了讨论和实用化处理。并对上海地区 1 9个预制桩场地和 1 7个灌注桩场地获得的参数的统计特性进行了分析计算 ,进而分别求出了由静力触探法确定预制桩和灌注桩单桩极限承载力的可靠度指标的统计特性。在此基础上 。

超大吨位单桩竖向抗压静载试验在高速公路工程中的应用分析

文章依托四川阿坝州高速公路工程中的大吨位单桩竖向抗压静载试验,结合现场大直径泥浆护壁冲孔灌注桩施工及山区岩土工程地质性质情况,试验得出大直径灌注桩极限抗压承载力,为山区高速公路工程中的工程设计人员提供设计参数依据,更好地服务我国山区高速公路工程建设。

采用静载试验合理确定单桩竖向抗压极限承载力的方法

利用静载试验数据确定单桩竖向抗压极限承载力时,应根据Q-s曲线的类型、建筑桩基设计等级、基桩类型、基础类型、建筑物体形复杂程度、荷载是否均匀、桩端以下是否存在软弱土层、产生沉降较大的原因、桩端持力层是否遇水软化等因素综合确定,并通过工程实例予以验证。

利用高应变CASE法判定单桩竖向抗压极限承载力

风电场场区地形一般较为复杂,如只利用传统的单桩竖向抗压静载荷试验确定风机桩基础的承载力,设备运输有诸多不便,工作效率偏低。在宁夏中卫香山200 MW风电场的建设中,尝试利用了工程物探中的高应变(CASE法)对风机桩基础进行了补充检测,通过对比相同桩用单桩竖向抗压静载荷试验和高应变(CASE法)判定的单桩竖向抗压极限承载力,发现高应变(CASE法)可作为判定单桩竖向抗压极限承载力的一种高效方法。

DX桩单桩竖向抗压承载力及桩身完整性检测的现场试验研究

在简要介绍 DX 桩概念及特点的基础上,结合一个工程实例,对现场静载试验数据和动测实测波形进行了分析。结果表明 DX 桩中的承力盘在整个加载过程中承担了相当一部分荷载;用 PTA 动测系统检测 DX 桩的桩身完整性,能较好地反映 DX 桩的真实特性。

论由桩身材料强度所决定的单桩竖向抗压极限承载力

通过试桩工程发现的问题，提出了正确运用《建筑桩基技术规范》ＪＧＪ９４－９４和桩身材料力学性质指标确定由桩身材料强度所决定的单桩竖向抗压极限承载力的计算方法，澄清了在确定单桩竖向抗压极限承载力这个问题上普遍存在的两种模糊认识。

荆州长江大桥单桩竖向抗压静载试验极限承载力分析

以荆州长江大桥混凝土钻孔灌注桩单桩竖向抗压静载试验在未达到破坏荷载时 ,对于无特征的缓变型“Q -S”曲线如何判定单桩极限承载力为研究目的。引入前人总结出的“逆变斜率法”、“S—βlg(Q/Qmax)作图法”和“高应变实测曲线拟合法”与“测力元件数理统计法”进行解释 ,将四种方法推荐结果综合对该桩进行分析和对比 。

用静力触探资料估算单桩竖向极限承载力标准值的几点体会

本文通过实例,用静力触探资料进行了单桩竖向极限承载力标准值的估算,并把估算结果和传统的经验参数法估算结果进行了对比,同时,又用单桩静力载荷试验资料进行了验证,从而说明该方法在不断积累经验后,在本地区是可以推广应用的。

DX挤扩灌注桩竖向抗压承载力的计算

对DX挤扩灌注桩竖向抗压承载力标准值的估算公式及其极限侧阻力标准值、极限盘端阻力标准值和极限桩端阻力标准值经验值的确定给予介绍。

对将荷载箱置于桩底进行自平衡静载试验的具有扩大头挖孔桩的单桩竖向抗压承载力的研究

目前,随着我国建筑工程技术水平的不断提高,桩基已作为一种重要的基础被广泛应用于各项工程建设中,同时对桩基的承载能力要求也越来越高,为了实现省时、省力、省成本的目的,工程技术人员研究出使用桩体内置荷载箱确定桩承载力的自平衡静载法。自平衡静载法适用于各种复杂的检测条件(大承载力桥梁桩、海上基桩、场地狭窄无法实施常规静载的场地条件桩,适应偏远山区地形的送电线路铁塔桩等),由于其检测能力强、成本低而被广泛应用于桥梁、海上和偏远山区桩基承载能力的检测。自平衡静载法加载时具有上顶下压的特点,对于有扩大头的人工挖孔桩,使用荷载箱置于桩底检测单桩竖向抗压承载力并采用常规计算的方法是否能够得到良好的效果,需进一步研究。目前具有扩大头基桩被广泛用于偏远山区送电线路铁塔的桩基工程,对使用自平衡法检测具有扩大头挖孔桩的单桩竖向抗压承载力进行研究具有重要的工程意义。

中孟单桩竖向抗压承载力确定方法对比

针对中孟两国所用单桩竖向抗压承载能力值确定方法的差异性,将国内外竖向抗压试验设备、试验方法、数据处理方法及单桩竖向承载能力特征值确定方法进行对比,结果表明:静载试验方法与理论计算方法均存在较大差异。依托孟加拉达卡地区电网扩容和升级项目,将孟加拉国使用的循环荷载试验法所确定的单桩竖向抗压承载能力特征值、中标采用经验参数法与孟加拉国采用标贯法确定的单桩竖向抗压承载能力设计值结果进行对比分析,得出中孟两国所用理论计算方法确定的单桩竖向抗压承载能力设计值相近,而理论计算结果相较于孟加拉国项目采用循环荷载试验法确定的单桩竖向抗压承载能力特征值偏小,提出了中孟两国理论计算方法与试验法所得结果之间的转化关系。

南通地区超长桩单桩竖向极限承载力标准值研究

制定规范所用的桩基参考资料基本为短桩和长桩的试验资料,规范中单桥静力触探计算预制桩竖向极限承载力标准值方法采用桩基资料275根,桩长大于50m的桩仅3根,占总桩数的1.1%,其中最大桩径为550mm。在南通地区能不能采用规范进行桩长大于50m,桩径超过550mm的超长桩单桩极限承载力标准值计算,桩径大小对桩侧摩阻力的取值有没有影响,计算结果的准确性如何?本文通过对三种桩径的9根超长桩单桩极限承载力标准值的计算结果与现场竖向静载荷试验结果进行对比分析,总结了南通地区使用规范计算超长桩单桩极限承载力标准值的几点经验,为今后类似超长桩工程设计提供参考资料。

浅谈单桩竖向抗压承载力检测方法的适用性

桩基工程中,单桩竖向抗压承载力的测定十分重要。从工程实际出发,分别对静载试验法、高应变法、自平衡法确定单桩竖向抗压承载力的检测方法及周期费用进行分析讨论。通过分析发现以上三种桩基承载力检测方法在适用性上都存在一定的缺陷。亟需国家出台一种具有高严谨性、周期短、费用低的全面性的检测方法。

静载试验单桩极限承载力计算中λ值的确定

静载试验计算单桩竖向极限承载力标准值过程中,当Sn>0.15且试桩数n≥4时,折减系数λ出现多个值,就如何合理确定λ值,提出了方法。