单点锚泊船锚链线水平摄动分析

为研究单点锚泊船在外力作用下的低频运动锚链线的恢复性能问题,利用锚链线的静力特性推导出锚链线方程,考虑水深、水平位移、单位锚链重与水平作用的关系,通过水平作用力与顶端水平位移进行参数摄动分析,以偏微分的方法推导了锚链线恢复性能系数方程,并结合水平力参数摄动法分析锚链线的恢复作用性能。计算结果验证了恢复系数具有明显的非线性,所得恢复性能方程及摄动分析结论对工程实践及锚泊(防走锚)预警系统的理论研究具有一定的参考意义。

不停产在位更换单点锚泊系统的设计

针对以往单点锚泊系统平行移位方案,造成油田停产,投资额巨大的缺点,提出了旋转移位方案,并重新设计了锚泊系统,结果表明,所设计的锚泊系统满足不停产在位更换需求,符合规范要求。

工程船锚泊动力定位系统设计与仿真分析

工程船舶通常需要通过定位操作来完成特定的作业。锚泊定位与动力定位是目前船舶海上定位操作过程中应用最为广泛的定位技术。锚泊定位系统由于具有结构简单、造价低廉等优点而被大量采用。但该系统受外界环境影响较大,定位精度较差,缺乏主动性和灵活性,因此在锚泊系统中增加辅助推进器以构成锚泊动力定位系统能够实现主动定位操作,提高了定位精度。针对某双体工程船锚泊动力定位系统的结构总体设计问题,给出了系统组成方案,并应用模型试验和经验公式对该系统在风、浪、流等环境载荷作用下的响应情况进行了仿真分析,通过仿真结果能够对系统方案进行验证,并指导最终实船样机的制造与调试。

5kW 后弯管波力发电装置的研究

在造波水槽内对后弯管浮体模型进行了波能转换性能的试验研究。通过对比试验，选定了最佳浮体模型——前方后圆浮室后伸型后弯管浮体。波能转换效率达ηＡ＝ ７３．３％ 。给出了该浮体模型的性能曲线及其无因次特性。测定了该模型最大锚泊力Ｆｍａｘ随浮体参数的变化规律。设计制造了５ｋＷ 后弯管波力发电浮体。该机组采用０．８ｍ 直径的对称翼透平和无刷爪极发电机，输出直流电。采用单点锚泊系统，在珠江口桂山岛西南面海域进行海上试验。实测数据表明，海上试验瞬时功率大于５ｋＷ，超过机组设计额定值。

六三型网箱的阻力性能研究

为了给南海海域使用六三型网箱选址、选型、锚泊等提供数据参考,以六三型网箱为研究对象,在主尺度为90 m×6 m×3 m的试验水池内进行模型试验,研究2种浮管框架(420 mm和315 mm),不同网深(8 m和10 m)以及配重为底圈和沉子时对六三型网箱受力的影响。结果显示:在同等条件下,315 mm双浮管网箱的受力大于420 mm单浮管网箱的受力;网深10 m的网箱受力大于网深8 m的网箱受力;配重为底圈的网箱受力大于配重为沉子的网箱受力,并且配重为底圈的箱体形状保持也好于配重为沉子的网箱。综合考虑框架成本、制造加工难易度和网箱的受力情况,建议在流速1m/s以内的海区使用420 mm单浮管框架结构的网箱。

一种海上浮标阵精确点位布放方法

为了进行水下目标的定位及跟踪,需要浮标测量阵的位置精确。在海上实施浮标阵布放时,环境复杂,布放方法尤为重要。海上浮标阵需要锚泊系统,文中根据单点系泊海洋浮标动力理论,对浮标阵的锚泊系统进行了设计,并根据海上作业环境,对测量浮标、水声采集设备进行了处理,然后提出了一种海上浮标阵的布放方法,并进行了海上验证试验。通过验证,说明了这种布放方法的科学性、高效性。

FPSO概述

FPSO是英文FloatingProduction Shortage andOffloading的缩写,中文译为浮式生产、储油、卸油船。这种船并不是一种真正意义上用于运输的船,它兼有生产、储油、卸油的功能,一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统,是目前海洋工程船舶中的高技术产品。近年来FPSO船市场十分兴旺。