单相三绕组变压器宽频等效模型研究

研究复杂电磁环境对电力系统的影响,有效的方法是通过建立电力设备的宽频模型,以模拟不同特性电磁干扰下设备响应情况。为此基于多端口网络理论,提出一种针对三端口网络的二端口等效模型。在此基础上测量了一台单相三绕组变压器宽频参数,通过电路综合及无源化处理建立其宽频等效电路。试验结果证明所建模型适用于单相三绕组变压器宽频电磁兼容分析。

一种三绕组单相电容电动机电气制动的仿真研究

对Y接法的三绕组单相电容电动机的电气制动(直流制动和交流制动)进行了初步探索,并就所提出的2种接线方式进行仿真研究.建立了Y接法三绕组单相电容电动机在静止α-β坐标系下的瞬态数学模型,编写计算机仿真程序,通过实例对电动机带通风机负载时在所提出的接线方式下的电气制动的瞬态过程进行仿真计算,给出了仿真特性曲线.对仿真结果进行了分析.仿真结果表明:Y接法三绕组单相电容电动机带通风机负载时可以进行直流制动和交流制动实现快速停车;通过改变直流电源电压的数值和电容的数值可以调节制动停车的时间;从节能的角度上看,直流制动有明显的优越性;直流制动可以实现准确停车.

Semihex^(TM)接法三绕组单相电容电动机能耗制动的仿真研究

对SemihexTM接法的三绕组单相电容电动机的能耗制动进行了初步探索,对三种接线方式进行仿真研究。建立SemihexTM接法三绕组单相电容电动机直流制动时在静止d-q坐标系下的瞬态数学模型,通过实例对电动机带通风机负载时在三种接线方式下的能耗制动的瞬态过程进行仿真计算,给出了瞬态仿真特性曲线。仿真结果表明:SemihexTM接法三绕组单相电容电动机带通风机负载时可以进行能耗制动实现快速停车;通过改变直流电源电压的数值可以调节制动停车时间。

Y接法三绕组单相电容电动机交流制动仿真研究

制动一直是电力拖动系统的重要问题之一。三相感应电动机的电气制动的研究在文献中已广泛涉及到了,然而,三绕组单相电容电动机电气制动的问题并没有引起足够的注意。针对这一情况,本文对Y接法的三绕组单相电容电动机的电气制动交流制动进行了初步探索,对提出的两种接线方式进行仿真研究。根据Y接法三绕组单相电容电动机在α-β坐标系下的状态空间瞬态数学模型,编写计算机仿真程序,通过实例对电动机带通风机负载时在所提出的接线方式下的交流制动的瞬态过程进行仿真计算,给出了仿真特性曲线。仿真结果表明,Y接法的三绕组单相电容电动机带通风机负载时可以进行交流制动实现快速停车;通过改变电容的数值可以调节制动停车的时间;当电容一定时,可以在定子电路中串联电阻来限制制动过程中的电流和电磁转矩,调节制动停车的时间。

三角形接法三绕组单相电容电动机交流制动的仿真研究

对三角形接法的三绕组单相电容电动机的交流制动的瞬态过程进行了初步探索和仿真研究。建立了三角形接法三绕组单相电容电动机在α-β坐标系下的状态空间瞬态数学模型,通过实例对电动机带通风机负载在提出的两种接线方式下的交流制动的瞬态过程进行仿真计算。仿真结果表明:三角形接法的三绕组单相电容电动机可以通过交流制动实现快速停车;改变电容的数值可以调节制动停车的时间;当电容一定时,可以在定子电路中串联电阻来限制制动过程中的电流和电磁转矩,调节制动停车的时间。

三绕组单相电容电动机电气制动的仿真研究

在初步探索了对△接法的三绕组单相电容电动机的电气制动方式基础上,对直流制动和交流制动两种接线方式进行仿真研究。建立起△接法三绕组单相电容电动机在α-β坐标系下的瞬态数学模型,编写计算机仿真程序,通过对电动机带通风机负载时的实例,对所提出的接线方式下的电气制动的瞬态过程进行仿真分析计算,给出了仿真特性曲线。仿真结果表明:直流制动有明显的优越性;直流制动可以实现准确停车。

三绕组单相变压器绕组变形在线监测研究

三绕组单相变压器常用作AT供电系统中的牵引变压器,研究其绕组变形的检测方法具有重要的意义。本文通过理论分析,证明可以利用短路电抗实现对变压器绕组变形的在线监测。根据三绕组单相变压器的特点,提出了在线测量短路电抗的方法。大量的仿真计算表明,该方法切实可行。

单相电容电动机能耗制动仿真研究

对△接法的三绕组单相电容异步电动机的能耗制动瞬态过程进行仿真研究。根据△接法的三绕组单相电容异步电动机在α-β坐标系下的瞬态数学模型,编写计算机仿真程序。通过实例对该电动机带不同性质的负载(通风机负载、摩擦阻尼性负载和恒定转矩负载)时的能耗制动瞬态过程进行仿真计算。结果表明:△接法三绕组单相电容电动机带通风机负载、摩擦阻尼性负载都可以进行能耗制动实现快速停车,尤其适合于通风机负载的快速制动停车。

SemihexTM接法单相电动机能耗制动的仿真研究

对semihex^TM接法的三绕组单相电容电动机的能耗制动进行了初步探索，对提出的3种接线方式进行了仿真研究。建立了semihex^TM接法三绕组单相电容电动机直流制动时在静止d—q坐标系下的瞬态数学模型，编写计算机仿真程序；通过实例，对电动机带通风机负载时在所提出的接线方式下的能耗制动的瞬态过程进行了仿真计算，给出了仿真的瞬态特性曲线，并对仿真结果进行了分析。仿真结果表明：Semihex^TM接法三绕组单相电容电动机带通风机负载时可以进行能耗制动，实现快速停车；通过改变直流电源电压的数值可以调节制动停车的时间；能耗制动可以实现准确停车。

Semihex^(TM)接法单相电容电动机电气制动的仿真研究

对Semihex^(TM)接法的三绕组单相电容电动机的电气制动进行了初步探索,提出了直流制动和交流制动时的几种接线方式,建立了Semihex^(TM)接法三绕组单相电容电动机在静止d-q坐标系下的瞬态数学模型,编写计算机仿真程序,通过实例对Semihex^(TM)接法三绕组单相电容电动机电气制动的瞬态过程进行仿真计算,对仿真结果进行分析。仿真结果表明:Semihex^(TM)接法三绕组单相电容电动机带通风机负载时可以进行直流制动和交流制动实现快速停车;从节能的角度上看,直流制动有明显的优越性;直流制动可以实现准确停车。

高速铁路牵引变压器短路阻抗百分比基准容量选择研究

分析了三相V/x接线的单相三绕组牵引变压器等值电路模型,对单相三绕组牵引变压器采用高压绕组容量和中压绕组容量为基准容量对短路阻抗百分比的影响进行了理论分析,并对相同短路阻抗百分比的两牵引变压器的变压器电压损失、短路电流进行了对比计算及分析,最后结合某一试验产品进行经济技术比选,并对今后牵引变压器基准容量选取设计提出了建议。