110kV单相电缆运行分析及注意事项

引用实际案例进行了举证,对110 k V单相电缆运行方式进行了探析,针对电缆线路运行中出现的问题提出了解决方案和注意事项。

电气化铁路27.5kV单相单芯交联聚乙烯电缆载流量计算

电气化铁路单相供电电缆是电气化铁路运行的关键组成部分,为获得铁路专用27.5kV单相单芯交联聚乙烯电缆的载流量,通过仿真计算的方法进行了研究。首先对电缆的运行情况进行分析,用有限元法对比计算了单相供电与三相供电条件下电缆金属护套涡流与环流损耗。在对电缆的环流损耗与涡流损耗计算的过程中,通过对计算单元自由度的修改与温度场的耦合,为电气化铁路单相供电电缆载流量计算建立更为精确的计算模型。在该模型的基础上,根据铁路电缆实际敷设环境,分析了不同接地方式、线芯间距、回路数量、媒质热阻、环境温度下电缆载流量的变化。结果表明:双端接地方式下铁路单相供电电缆金属护套层环流损耗较三相供电提高约75%,单端接地方式下相位影响不明显;电缆温升受相邻电缆间距、周围媒质热阻及温度影响较大;回路数增多,受临近电缆的影响,中间电缆的温升将导致电缆整体载流量下降。

10kV单相电力电缆屏蔽层的感应电压和环流

分析了两起 10 k V单相电力电缆因金属屏蔽层中环流引起的故障。给出了几种常见敷设方式下单相电缆金属屏蔽层感应电压的幅值计算公式 ,计算结果与实测值较为吻合。提出了电缆安全运行的建议。

基于金属护层模型参数辨识的电缆单相故障单端测距方法

电缆大部分故障均与金属护层相关,仅考虑缆芯电气结构参数的模型无法实现护层相关的故障测距。为解决配电网电缆单相故障测距困难的问题,提出了基于金属护层模型参数辨识的电缆单相故障单端测距方法。以配电网单相故障零模等效网络作为辨识模型,将故障距离、过渡电阻、对地电容作为模型的未知参数,利用电缆单相接地故障后缆芯和护层中的暂态信息并结合故障状态网络和零模等效模型,建立时域测距方程作为参数辨识目标函数,用最小二乘算法进行最优参数求解,得到故障距离。ATP-EMTP仿真结果验证了所提方法的有效性,且测距精度高。

电气化铁道27.5kV单相铜芯XLPE电缆的研制

介绍了电气化铁道27.5 kV单相铜芯交联聚乙烯(XLPE)绝缘电缆的结构、工艺和性能,并对产品的标准提出了一些建议。

关于无锡配网线-缆混合线路中电缆单相接地故障查找方法的讨论

随着无锡城市化进程的深化,配电线路绝缘化是发展的趋势,电缆铺设的规模和数量不断增大。目前,无锡城区配网为架空与电缆并存的混合型网络,架空线-电缆混合线路数量也逐渐增多。近年来,由于野蛮施工、市政开挖等外力破坏造成的电缆单相接地故障时有发生。本文结合笔者工作实践和配网抢修、运行经验,简要分析了利用组织和技术措施快速查找线-缆混合线路中电缆单相接地故障点的方法,并重点介绍了"S注入法"TY型小电流接地系统单相接地选线与定位装置新技术、新设备等方面谈点粗浅的看法和建议。

水电厂单相电力电缆的作用及应用研究

单相电力电缆因其独特的特点,在水电厂当中的应用相对比较广泛,因此本文就针对单相电力电缆在水电厂当中的作用以及应用情况进行透彻的研究,旨在能够有效保证单相电力电缆的应用,希望可以给相关人士提供帮助。

电缆接地故障原因分析及处理

某公司配电系统10kV电缆的外护套、主绝缘被刮伤,仍能够继续运行;后期将桥架改为电缆沟,挪动、迁移电缆,送电合闸后10kV配电系统出现接地报警(C相电压为0),排查确认为电缆绝缘击穿、消弧消谐柜动作。对相关的10kV电缆进行绝缘性能的预防性试验,并修复电缆的绝缘击穿处,提出电缆跨越道路时的方式及电缆使用维护注意事项。

电气化铁路27.5kV矿物质隔氧层低烟无卤A类阻燃防火电缆的研制

电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆是我国高铁及城市轨道交通专用供电电缆,随着我国高速铁路及轨道交通项目的不断建设,各种特殊环境对电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆在防火性能、防水性能、防酸碱、环保性能等性能方面提出了新的要求,需要研制新型27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘矿物质隔氧层低烟无卤A类阻燃防火电缆以满足高铁及城市轨道交通对供电质量更加严格的要求。