地铁车站公共区双端与单端送风空调系统的研究及应用

厦门市轨道交通3号线翔安机场站、4号线翔安机场站公共区分别采用了双端送风空调系统和单端送风空调系统。从车站空间特点、冷负荷、投资、用地、能耗等方面进行了分析,结果显示4号线单端送风空调系统单位面积初投资额、系统能效比EER、风机单位风量耗功率Ws及水泵耗电输冷比ECR–a指标均优于3号线双端送风空调系统,3号线通风空调机房占地比例小于4号线,3号线通风空调机房土地利用程度更高。

地铁车站单端送风技术方案研究

该文以洛阳地铁2号线一车站为例,研究探讨地铁车站公共区单端送风方案。单端送风就是把为公共区服务的两台空调器都设置于车站小端,由此对车站土建规模、设备布置、通风空调系统方案设置、综合管线等各个专业产生影响。该文通过与其他标准车站的对比,研究公共区单端送风的可行性及优、缺点。单端送风作为一种独特的设备布置方式,在方案布置阶段应予以考虑,该文对各种因素加以分析,为后续工程提供相应的基础参考。

单端送风空调系统在地铁车站的研究与应用

在发展过程中,人们的节能意识理念逐渐提升;经济新常态后,提高投资利用率更显紧迫。本文对一种新的通风空调系统进行深入的分析,探索更加节能和节省土建规模的车站通风空调系统方案,以降低运营能耗及节约工程初投资,供相关人员参考。

单端设置机房地铁车站公共区通风空调系统设计探讨与实践

为解决传统地下车站两端设置机房的公共区通风空调系统方案主要存在的车站空间利用不合理、输送能耗较高、系统调试较困难等问题,提出了可应用于6A编组车站的单端设置机房的公共区通风空调系统方案:将公共区通风空调机房设置于车站一端,并分设公共区与设备管理用房空调水系统。介绍了该系统方案在重庆地区轨道交通10号线一期工程中的应用情况,阐述了单端方案设计需注意的问题与相应对策。

地铁车站内通风空调系统节能措施研究

随着城市化进程的加快,地铁作为一种快速、便捷的交通方式,被愈加广泛地应用于全球各大城市。然而,地铁车站作为地铁系统的重要组成部分,其能源消耗占据整个地铁系统的重要比例。为了减少地铁车站的能耗和环境污染,本文研究了地铁车站内通风空调系统的节能措施。针对地铁车站的特殊环境,从优化系统设计、提高设备效率、优化控制策略等方面提出了一系列有效的节能措施,旨在为地铁车站通风空调系统的节能提供参考。 。