用DF450型架桥机架设单线简支箱梁

秦沈客运专线单线简支箱梁体积大、质量大 ,对梁体的预制和架设提出更高的要求。介绍单线简支箱梁的架设工艺。

铁路预应力混凝土单线简支箱梁不对称性分析

通过对秦沈客运专业20m、24m、32m3种单线简支箱形梁的有限元、解析分析,研究了单线简支混凝土箱梁在预应力等各种荷载作用下的应力分布以及2种截面形式的应力比较,对其不对称性进行了分析.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合.

中低速磁浮并置单线简支箱梁跨度经济性研究

为研究中低速磁浮并置单线简支箱梁的跨度经济性,采用midas Civil空间有限元软件,在25~40 m跨度范围进行截面尺寸研究;选取各跨度满足性能要求的最小截面尺寸,进行跨度经济性研究。结果表明,30 m跨度结构的经济和社会效应最优,为推荐跨径。

客运专线500t单线简支箱梁架设施工技术

结合合蚌客运专线500t单线简支箱梁架设工程实例,对单线简支箱梁32m等跨、变跨、首末跨架设主要施工方法及工艺、安全技术措施进行阐述,以供类似工程参考。

铁路单线简支箱梁现浇支架搭设方案与检算

铁路建设过程中,依据设计及施工现场条件限制,会采取单线简支箱梁现浇法施工。重点论述了支架搭设方案及满堂支架的检算,以期为相关铁路箱梁施工提供参考。

单线简支箱梁车—轨—桥系统垂向振动分析

为研究高速铁路单线简支箱梁动力特性,建立完整的列车-无砟轨道-桥梁垂向振动模型,根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,形成系统动力方程,采用交叉迭代算法求解该动力方程并用MATLAB编制分析程序。基于列车-无砟轨道-单线简支箱梁系统分析了行车速度和桥梁垂向刚度对系统响应最大值的影响。结果表明,梁体刚度满足规范要求时,系统动力响应变化较小。当梁体刚度较小时,可能会引发车桥共振,严重影响行车舒适性和桥梁动力性能。