单缸内燃机拆装与机械结构分析虚拟仿真实验开发和教学设计

结合新工科背景下智能制造大类人才培养的要求,将虚拟仿真技术应用于较高复杂度和集成度的综合实验教学,建立了单缸内燃机拆装与机械结构分析虚拟仿真实验系统。该虚拟仿真实验以单缸内燃机的工作原理介绍、机械结构组成、关键部件特征、拆装工艺流程和零件力学分析为主要内容,通过教学视频、文字介绍、模型拆装和实物展示等方式引导学生开展虚拟仿真实验。学生首先通过虚拟仿真实验系统的基础学习模块进行模型认知和理论学习;然后通过机械结构与分析中的“模型展示”“虚拟实验”“计算分析”和“知识测验”功能,分别进行操作训练、基于操纵步骤提示的拆装实践、理论知识测试考核以及零部件静力学性能计算;最后,虚拟仿真实验系统可以详细记录学生实验过程并自主评分,通过实验报告模块生成报告并完成实验。按照虚实结合和线上线下结合的思路开展实验教学,有效提升教学效果和实验效率,为智能制造大类人才的实践教学和综合能力培养提供了重要支撑。

基于ADAMS的单缸内燃机动力学分析与研究

引起内燃机振动的一个重要因素是其曲柄连杆机构往复运动产生的惯性力和惯性力矩。基于动力学仿真软件ADAMS和Pro/E,建立了单缸内燃机的虚拟样机参数化实体模型,进行了动力学仿真分析,并将速度、加速度等分析值与理论分析结果比较,结果吻合验证了所建模型的正确性;研究了惯性力对机体产生干扰力和力矩的影响以及惯性力平衡问题。通过参数优化分析,确定了构件的最佳质量特性参数,改善了机构的动力学性能,同时提高了设计效率。

基于ADAMS的单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析

以ADAMS的动态仿真工具为平台,建立了单缸内燃机曲柄连杆机构动力分析的仿真模型,研究了曲柄连杆机构的惯性力对机体产生的干扰和平衡问题。研究结果表明,改变曲轴的质量特性参数对机体的干扰力有不同程度的影响,其质心位置对惯性力平衡有较大的影响。ADAMS仿真方法能方便和准确地得到机构的运动与动力参数,从而为机构的选型和优化设计提供参考依据。

单缸内燃机结构的新构思

本文提出将单轴摇臂式对置活塞二冲程的结构用到单缸机上的构思。这种结构既可继承现有单缸柴油机和汽油机结构简单、价格低廉和使用维修方便的优点，又可改善其平衡性能、尺寸质量指标，便于实现高速化、直喷化、轻量化。

单缸内燃机动平衡分析

针对单缸内燃机的曲柄连杆机构进行动力学分析,建立了单缸内燃机的两质点和三质点模型,推导出单缸内燃机不平衡惯性力和惯性力矩的数学模型。以某一具体的单缸内燃机为例进行了计算分析。

单缸内燃机用粉末冶金零件——生产与应用

全面阐述了我国单缸内燃机用粉末冶金零件的生产和应用现状,近年来的生产进展,以及近20年来已研制成功,但未投入批量生产的粉末冶金零件。

单缸内燃机振动研究与平衡的分析

随着社会的发展,我国的内燃机也有着更加广阔的进步空间,内燃机在社会不断进步的背景下正在向着大功率、轻便以及高速的方向发展。但是不可否认,针对于单缸内燃机发展现状的分析,依然存在着各种问题有待进一步完善,其中主要体现在由单缸内燃机所引起的振动问题,这一问题的存在很大程度上严重阻碍了单缸内燃机向着高排量的方向进步。所以说,目前需要采取有效措施来处理的主要问题就是解决其振动问题。这就要求相关工作人员和管理人员一定要从单缸内燃机振动的力源为出发点来研究。因此,本文将围绕单缸内燃机振动研究与平衡为主题来开展分析,详细的了解一下当前常见的平衡振动手段以及减振原理。

单缸柴油机

颁奖词:它已经在岁月的长河中曲折前行了整整100年,它是我国内燃机工业的起点,它更是继蒸汽机后取代人力劳动的第一产品,它就是单缸内燃机。改革开放30年来,农机系统生产的单缸机遍布全国各个角落,做出了不可磨灭的贡献。早期主要用于灌溉、舂米、磨面及发电照明等固定作业。从简单的替代人力劳作,到用于轻型汽车、低速汽车、微型汽车、轿车和轿卡、中小型拖拉机,中小型联合收割机、中小型工程机械、内河湖泊及沿海船舶及发电、水泵、空调等道路与非道路移动和固定机组配套动力等,长期以来在我国农村经济的发展中发挥至关重要的作用,并将在相当长的时期内仍起到重要作用。

某单缸试验机用高压进气系统设计开发

为了保证某单缸试验机的进气压力、温度和流量可调,以及为了实现进入气缸的空气达到所需的5.5 bar的高压,同时还要保证温度达到实验要求,专门设计了一套进气空调系统,并做了选型。在原机GT-Power一维仿真模型的基础上,比较了EGR接在稳压筒前后的优劣,并根据设计需求确定EGR接在稳压筒前。进一步确定稳压筒容积只需大于1 m^(3),就能保证进气压力稳定。为单缸试验机高压进气系统的研究提供参考。

机械工程基础课程改革的新思路

在指出机械工程基础课程的现状及问题的基础上,对问题进行了分析,给出了教学顺序大调整及项目教学方式的整体解决方案,并关注具体的实施。

英飞凌推出全球最小的用于两轮和三轮的引擎管理IC

英飞凌科技股份公司推出全球最小的引擎管理IC，与现有的解决方案相比，可在两轮和三轮控帝l系统中节省高达三分之二的占板空间。全新的TLE808x系列器件具有单缸内燃机先进的电喷（EFI）系统所要求的全部功能。

走近发动机的“呼吸系统” INA气门机构简介

1886年1月29日，随着德国人卡尔·本茨给一辆三轮车装上了自己研制的四冲程单缸内燃机，第一辆真正的汽车在这一天诞生了。从某种程度上来说，是发动机创造了汽车。而发动机在正常运转时的每一个过程，都离不开它的“呼吸系统”，那就是本文的主角——气门机构。

气门弹簧的检查及应急处理

气门弹簧是气门回位和保持气门与气门座密闭的关键性零件。若气门弹簧变软后,一方面会使气门回位减慢,延迟了气门关闭的时间。

全国小柴企业产销前十名中江苏独占七位

据内燃机协会统计数据表明,2000年全国重点单缸内燃机生产企业产销排名前十位中,江苏有七个单位榜上有名,其中常柴集团产量为946280台,销售为941217台,名列第一;江动集团产量为780208台,销售为785306台,位居第二;江苏武进产量为440201台,销售为457932台,名列第三;江苏常发产量为349350台,销售为328150台,名列第五;江苏扬动产量为263405台,销售为265612台,排在第七位;

曲轴箱的“呼吸”通道

一般内燃机上都设有曲轴箱通风装越,其功用是将曲轴箱内的废气及时排出,并平衡单缸内燃机活塞在往复运动时引起的曲轴箱内的气压波动。 绝大多数机手长年不拆洗曲轴箱通风装置,致使不少内燃机的通风装置堵塞或呼吸气阻力增大,导致曲轴箱内的气压增高。

英飞凌公司推出专用于两轮、三轮摩托车的发动机管理系统

2012年10月,英飞凌科技股份公司推出一款全球最小的发动机管理系统TLE808x,与现有两轮和三轮摩托车发动机管理系统相比,可节省高达2/3的占板空间;全新的TLE808x管理系统具有单缸内燃机先进的电喷（EFI）系统所要求的全部功能,专门用于降低四冲程小型内燃机的排放和油耗,被广泛用于摩托车、踏板车、三轮车、草坪拖拉机、割草机、小型汽油发动机、水上运载工具、水上摩托车和雪地车。目前,