扭转振动实验仪与单自由度系统振动实验

介绍了扭转振动实验仪的构造、原理和特点,以及据此开设的单自由度系统振动实验.该仪器的研制为理论力学课程振动实验提供了必要条件.十多年的教学实践表明,单自由度系统振动实验有助于加深学生对单自由度系统振动概念的理解,培养学生的实践能力,教学效果明显.

单自由度参数振动系统非线性响应的若干特征

用数值积分方法 ,分析了无阻尼单自由度参数振动系统在给定的单频刚度激励和单频外载荷激振时的非线性动力学响应特性。研究表明了参数振动问题的主要特征 :1 )单频激励多频响应 ;2 )多频响应中各谐波的分布具有特殊的规律 ;3)

宽带随机激励下单自由度碰撞振动系统的平稳响应

在实际工程结构中经常要研究随机激励的单自由度碰撞振动系统的稳态响应,应用基于广义谐和函数的单自由度强非线性系统的随机平均法,分别得到了该系统响应的总能量、位移、幅值的稳态概率密度及位移与速度的联合概率分布.通过与数字模拟结果的比较,证明用随机平均法所得的结果有很高的精度.

基于Matlab的单自由度振动系统的数学仿真实验

根据单自由度振动系统数学模型,设计了单自由度振动系统的数学仿真实验,实验结果给出了振动方程的数值解,并用几何方式定量描述了振动过程和频幅特性.

单自由度振动系统幅频特性曲线的检测方法

以单自由度振动系统为例 ,阐述了振动系统幅频特性曲线的仪器绘制方法 。

基于Matlab的单自由度振动系统的数学仿真实验

以弹簧—质量系统为力学模型,研究单自由度系统的特性有着非常普遍的实际意义。根据单自由度振动系统数学模型,利用M atlab软件设计了单自由度振动系统的数学仿真实验。通过实验可以得到单自由度振动方程的数值解,并可以绘出在不同阻尼比时的响应曲线,得出一些有用的结论。

基于MATLAB的单自由度系统阻尼影响分析

MATLAB是一种常见的数学软件,可以用来解决很多的振动问题。以单自由度有阻尼的系统作为算例,给出了三种不同阻尼状态时的仿真程序。将振动力学问题和MATLAB结合起来,以提高学生的创新能力。

汽车振动测试系统的构建研究

一、汽车振动测试概述 振动是机械设备运行中经常发生的一种自然现象。研究振动，需要基于一个振动系统。单自由度振动系统是最简单的振动模型。对于仅关注于汽车振动对舒适性的研究，可以忽略其它质量和其它方向的振动，只研究汽车车身的垂直振动。这样，把汽车这样一个复杂的振动系统可以简化成一个单自由度系统。其振动模型如图1所示。

基于MATLAB6的振动问题的模拟演示

根据单自由度受迫振动的运动方程,利用MATLAB6的"dsolve"命令和图形用户界面GUI的设计功能,实现谐振动、阻尼振动和受迫振动的模拟演示。

冲击荷载作用下机场刚性道面动力响应与影响因素分析

机场刚性道面受飞机着陆冲击荷载的影响较大。为研究机场刚性道面在飞机着陆瞬态冲击荷载作用下的动力响应,基于主起落架单自由度振动系统,用半波正弦曲线模拟冲击荷载。采用有限元分析的方法研究了B737-800机型在粗暴着陆条件下机场道面的动力响应,并分析了道面板在不同冲击速度及不同道面结构参数下动力响应变化规律。结果表明:单自由度振动系统能很好地表征垂直速度与法向加速度的关系;道面板产生最大应力的临界荷位处于板纵缝中部;冲击荷载作用时间内道面弯沉影响深度持续增加,绝大部分由土基承担;循环冲击作用下,板底弯沉随冲击荷载作用次数的增加而增加,作用100次后增幅明显减小;板底弯沉与板底峰值应力均随垂直速度的增加而增加,相比面层模量,面层厚度对板底弯沉的影响显著,板底峰值应力随面层模量的增大而增大,但随面层厚度的增加呈先减小后增大趋势。

磁流变弹性体剪切性能的动态实验研究

简述了一种磁流变弹性体(MRE)剪切性能的动态测试装置,其主要结构是由一块磁流变弹性体和一个质量块组成的单自由度振动系统。在磁场作用下,磁流变弹性体的力学性能发生相应的改变。通过该装置测出有场下的MRE受剪切激励后的自由衰减特性,并建立理论模型,从而间接得到剪切模量G(BMRE)和材料损耗因子βm(BMRE)。这样的处理方法使得实验条件得到简化且不依赖于初始激励状态。所得到的剪切模量的变化性能与文献中报道的一致(在没有达到磁饱和的条件下,剪切模量随外加磁场的变化而改变),但剪切模量的改变量是零场下剪切模量的60%,磁控性能也有所提高,并得到了材料损耗因子。

动态柔度、迁移率和加速性在频率响应中的应用

通过一个振动模型的实验,研究一个单自由度振动系统的输入及输出。建立系统方程并通过拉普拉斯变换后,在频域中,研究属于频率响应函数范畴的三种概念,即动态柔度、迁移率和加速性。最后总结出这三种频率响应函数在实验里的应用范围。

基于Ansys Workbench的辊道炉自动线振平工位的有限元分析

为实现对辊道炉自动线振平工位的匣钵振幅的精确控制和避免调试过程中发生共振造成设备损伤,以振平工位的顶升振动部件为研究对象,在利用三维软件Inventor建立顶升振动部件的三维模型的基础之上,使用Ansys Workbench搭建了有限元分析模型,进行了模态分析和瞬态动力学分析并与理论计算值进行了对比验证。得到了为避免共振对设备造成的损伤,振动电机的激振频率应在14Hz以上;研究了激振力大小、激振频率对匣钵的振幅大小的影响关系:减震器刚度不变时,匣钵振幅随激振频率增大而减小,且与激振力大小成正相关。

考虑堆积状态的阻尼颗粒起振及减振分析

针对颗粒阻尼技术在机械、航天与土木工程领域减振控制使用环境的差异性,对颗粒阻尼技术在土木工程领域等低频、低幅振动条件下颗粒的减振控制机理进行理论分析,指出堆积状态是颗粒阻尼在土木工程领域应用的主要影响因素之一;推导出不同堆积状态下颗粒的起振条件;并以Hertz接触理论和Coulomb摩擦定律为基础,通过MATLAB编程建立颗粒-单自由度结构振动系统,对颗粒起振条件及起振前后颗粒的减振控制效果进行分析。