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题名单跨5车道公路隧道工法优化及施工力学特性研究
被引量:5
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作者
张俊儒
徐剑
龚彦峰
徐向东
张航
叶伦
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机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2021年第5期831-840,共10页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技项目(2018K038)。
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文摘
为解决超大断面公路隧道传统工法工序繁杂、效率低等问题,依托厦门芦澳路—海沧疏港通道2#分岔隧道大跨段(国内在建最大断面公路隧道),利用“以索代撑”的思想,并结合围岩强度高的特点,提出主动支护的钢架岩墙组合支撑法并对其进行工法优化。通过岩石三轴压缩试验和Hoek-Brown估算方法获得围岩力学参数,并采用数值计算的方法验证该工法的合理性,确定预应力锚索长度为10 m,预应力值为1000 kN,同时对其施工力学特性进行研究。结果表明:围岩变形主要发生在岩墙(⑤分部)开挖前,且以竖向变形为主,上台阶开挖是引起隧道拱部沉降和仰拱隆起的主要原因;在预应力锚索的作用下,隧道岩墙(⑤分部)的开挖和中隔壁的拆除对围岩变形和初期支护内力影响较小;初期支护拱脚处压应力集中,拱顶和仰拱处受到较大的拉应力;隧道围岩变形及初期支护承载力均满足公路隧道施工安全要求。
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关键词
公路隧道
单跨5车道
大断面
工法优化
数值计算
岩石三轴压缩试验
施工力学特性
钢架岩墙组合支撑法
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Keywords
highway tunnel
single-span five-lane
large cross-section
construction method optimization
numerical calculation
rock triaxial compression test
construction mechanical characteristics
steel frame-rock wall combined support
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分类号
U453
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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