湘桂北线单轨条移频机车信号掉码原因及对策

在对湘桂北线单轨条移频机车信号,经常发生掉码故障的原因进行分析的基础上,通过采取提高稳定度、研制变压器、等电阻连接、双断防护、延时发送、加强维护工作等措施,解决了掉码问题,取得了较为明显的实效。

计轴闭塞区段单轨条移频机车信号不上码或上红码的问题分析

通过对计轴单轨条移频区段因车速原因造成机车信号不上码或上红码问题分析,提出了具体的解决方案。

岔群单轨条移频机车信号发送电路的改进

柳州南站到达场至驼峰推峰作业时 ,常发生推峰机车在岔群区段收不上码 ,机车信号设备不能正常工作 ,经过分析 ,发现是岔群单轨条移频机车信号发送电路存在缺陷所致。通过改进电路 ,克服了缺陷 ,保证了推峰作业的安全和效率。

机车移频设备误显示故障分析及改进措施

机车移频设备误显示故障分析及改进措施龙羚松＊何少峰＊＊图１低频信号点灯电路图图２改进后的ＢＪ继电器励磁电路图注：虚线框内为增加的电容Ｃ，容量为１００μＦ。１９９７年３月，怀化机务段ＤＦ４型３８２２号内燃机车的机车信号发生显示错误。机车进侧线停车，在道...

永柳段机车信号误上红灯的原因分析及对策

针对湘桂线永柳段单线计轴自动闭塞区段，列车通过区间信号机速度慢，收上D26Hz点式信息，多次造成机车信号误上红灯的故障。根据故障原因．采用修改地面移频发送电路，延迟发送D26Hz点式信息的方法，解决了上述问题，保证了铁路安全运输。

移频设备数字监测系统

通过对国内移频机车信号的现状及存在问题的分析 ,研制开发了移频设备数字监测系统 ,以提高既有移频设备的稳定性和可靠性。详细介绍了移频设备数字监测系统的工作原理 ,硬件结构和软件配置以及该系统的性能特点 。

移频设备数字监测系统

通过对国内移频机车信号的现状及存在问题的分析,研制开发了移频设备数字监测系统,介绍了该监测系统的工作原理、硬件结构和软件配置以及该系统的性能特点,并阐述了采用该系统的可能性及经济技术效果。

电化区段移频防干扰的措施探讨

移频机车信号是一项重要的技术设备。但是由于诸方面因素的影响,造成机车信号窜码、误码等,导致了机车信号的运用质量还不高,设备效能未能充分发挥,影响了其系统的可靠性。1 问题的提出由于站内移频设备是集中于站内组合架上,加之设计、施工习惯及以电气集中设备排列和配线相一致的方式来排列移频设备。

津浦线多信息移频自动闭塞系统时间特性分析

津浦线自动闭塞改造工程采用多信息移频自动闭塞“N+1”冗余系统,该系统具有信息量多、可靠性高等特点,采用每柜热备一套收发设备的结构大大提高了系统可用性,设备发生故障时,故障设备报警并切换至备用设备,恢复正常以后,备用设备自动切换为备用状态。为保证系统工作正常,设备动作时间必须协调一致。下面就系统的时间特性进行分析。

先进的电务设备 高效的安全运输

随着运量的不断增长，我分局管内设施进行了大量改造，并采用了许多新技术。电务技术装备已成为全路最先进的分局之一。

武汉枢纽自动闭塞与通过能力

武汉枢纽自动闭塞是郑州—武昌南电气化工程组成部分。江岸西到达场以北采用了法国四显示自动闭塞，由于枢纽内情况比较复杂。

ZPW-2000A已开通2457公里

自ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统成为全路自动闭塞统一制式以来，截止到2004年底，已开通2457公里，车站约250多个。