基于逆可靠度的单轨梁容许应力计算方法

单轨梁是一种兼具承重和导向功能的新型轨道结构,其目标可靠度与应用于常规铁路不同,沿袭铁路规范的安全系数进行设计存在不合理之处。为此,提出一种基于抛物线拟合原理的逆可靠度计算方法,并基于该方法进行了单轨梁设计安全系数的校核。首先,对现行铁路规范中的设计目标可靠度进行了校核,随后基于极限状态铁路规范校核了跨座式单轨梁的设计目标可靠度,并结合基于抛物线拟合原理的逆可靠度求解方法,反解了一级安全水平对应的单轨规范荷载组合I对应的容许应力提高系数为1.05。同时,随着活载效应占比的减少,容许应力提高系数的增幅不超过0.01。最后,比较了不同设计参数均值、标准差的变化对单轨梁可靠度的影响,其中抗力均值、抗力和汽车荷载的变异系数对可靠度的控制能力较强,证明这两者是控制单轨梁设计的主要参数。

铰接式单轨梁的研究及应用

本文以4350mm盾构电力隧道施工为基础,在施工中采用铰接式单轨梁解决了在小转弯半径、小直径盾构隧道内管片水平运输的难题,能够实现管片在盾构机内运输的安全、平稳性。铰接式单轨梁设计灵便、成本低、使用价值高、适用性强。

单轨吊车梁设计施工技术

叙述了在不同跨度和起重量情况下 ,单轨实腹轧制工字钢吊车梁的设计、施工技术 ,提出了井架 5 0kN、10 0kN起重量的单轨吊车梁的选择及安装要点 ,为今后同类井架的制安提供一些经验。

CFRP-钢箱混凝土变截面新型跨座式轨道梁设计优化

为满足新型跨座式单轨系统需求,提出一种碳纤维复合材料(CFRP)-钢箱混凝土组合轨道梁形式。通过数值模拟试验,探究钢箱上室混凝土厚度对荷载作用下的钢箱混凝土轨道梁跨中顶面、底面、上室混凝土最大应力及竖向挠度的影响,得出钢箱上室混凝土的适宜厚度;在此基础上考虑运行维护阶段轨道梁抗弯性能需求,通过梁底粘贴预应力CFRP提高其抗弯性能,经分析得出钢箱混凝土变截面组合轨道梁跨中竖向挠度随梁底粘贴CFRP长度的变化趋势并给出CFRP-钢箱混凝土轨道梁的设计建议。研究结果表明:该CFRP-钢箱混凝土变截面新型跨座式单轨轨道梁抗弯性能良好,可满足实际工程需要。

海工用单轨吊梁支撑设计及强度校核

海工用单轨吊梁以往的经验设计会造成设计冗余不足,因此,选择常用的3t及以下的单轨吊梁为研究对象,通过力学原理及模型简化进行实际受力和强度校核,给出单轨吊梁的设计参考数值,进而优化其设计。

悬挂式单轨交通轨道梁制作工艺研究

随着我国城市化建设的飞速发展,城市交通系统面临的压力与日俱增,很多城市加快了城市轨道交通的建设步伐。本文以青岛四方悬挂式单轨交通试验线轨道梁为例,对悬挂式单轨交通轨道梁的制作技术进行工艺研究,以满足轨道梁的焊接、变形控制、预拱度设计及控制、曲面成型工艺、坡度控制等要求。

跨座式单轨交通轨道梁结构体系研究

分析了轨道梁的结构体系以及适用性,在铰支体系、刚构体系的选比方面,对设计环节、成本预算、施工情况等进行对比,结果显示,跨座式单轨交通轨道梁的施工应选择工厂预制、现场拼装的施工方法。

便携式单轨吊梁拿弯装置的研制与应用

针对李雅庄煤矿单轨吊梁拿弯作业中存在的问题,设计了一种新型的便携式单轨吊梁拿弯装置及拿弯方法,对该新型单轨吊梁拿弯装置的结构结成、技术参数、工作原理进行了分析。该单轨吊梁拿弯装置作业时省时、省力、安全快速,提高了生产效率,产生了较好的经济效益。

采用单臂钻车安装单轨吊梁施工工艺优化研究

单轨吊在复杂深部矿井环境的辅助运输系统中具有不可替代的作用,但单吊梁施工安装较普通22kg/m(38kg/m)、地轨施工安装技术要求高、施工工艺较为复杂,施工效率普遍较低。因此,本文主要对矿井采煤工作面安装前,单轨吊运输系统形成施工过程中,采用CMM1-36型单臂钻车安装单轨吊梁的施工工艺、施工组织、施工关键技术、钻车优化改造等进行了分析总结,对施工过程中出现的问题有针对性地提出改进优化措施,并进行实践应用,有效地保障了单臂钻车高效使用、单轨吊梁高效优质的安装,其优化的施工工艺及钻车优化改造具有较高的推广价值。

跨座式单轨轨检小车关键参数动态优化研究

介绍了跨座式单轨轨检小车的结构组成,定义了轨检小车动力学计算评价指标。为了使其满足对跨座式单轨线路的检测要求,建立了轨检小车系统动力学仿真模型,根据评价指标,利用数值仿真技术,进行了动力学仿真优化计算,获得了最优动力学参数,在理论上保证了轨检小车的检测精度。参数优化结果为:单轨梁导向轨面施加于导向轮的预压力应大于0.69kN,且导向刚度取值为0.7MN/m。

市轨道交通2号线梦溪路车辆段试车线轨道梁线形控制情况分析

跨座式单轨交通体系中轨道梁既是高架桥梁的承重结构,也是列车运行的轨道,是梁轨合一体系。作为列车的运行轨道,轨道梁的线形要求非常高,精度达到毫米级。芜湖市采用的窄轨技术目前在国内尚属首次使用,缺乏相应的标准及施工管理经验。项目以先行开工的梦溪路车辆段试车线和梦溪路先开段为试验段,对存在的问题进行分析研究,提出了项目设计及施工控制办法。通过对梦溪路车辆段试车线轨道梁存在颠簸的原因进行分析,介绍了项目后续采取的措施和效果。从后续施工的梦溪路先期开工段直线段500m线形检测报告看,总体控制情况良好。

PC轨道梁预制工程中三维可调模板的研制与应用

依托跨座式单轨交通PC轨道梁预制工程,设计可满足制造不同类型、不同长度、不同曲率PC轨道梁的三维可调模板,并对该模板的施工技术进行了阐述与总结,实践证明该模板是可靠有效的,突破了国外技术封锁,为类似工程的设计与施工奠定了基础。

破解“铁马”成功之谜

上海引进德国磁悬浮列车,招标建造世界第一条磁悬浮商业运营线出乎人们预料,折桂夺标揽到磁悬浮线路修造工程的,竟是来自西部名不见经传的中铁养马河工程股份有限公司。作为一匹脱颖而出的'黑马','铁马股份'引起了众多媒体兴趣。深谋远虑智者为王'铁马股份'偏于一隅原本先天不足,但其掌门人该公司董事长王长留却是位深谙市场博弈的高手。'铁马股份'前身是由铁道兵改制的简阳养马河桥梁厂,90年代中期当该厂已占领铁路混凝土轨梁22%市场份额的巅峰之时。

综掘机与二运带式输送机整体拐弯施工技术

为实现综掘施工巷道快速拐弯或开门施工,创新采用EBZ-160TY型掘进机整体拐弯施工,拐角为85°,拐弯施工期间用综掘机直接截割并带动二运带式输送机整体拐弯,采用临时单轨吊梁吊挂二运机头向带式输送机卸载矸石,邻近拐正时安装刮板输送机搭接带式输送机运矸,同时将二运吊挂单轨吊逐渐调整至拐正的巷道中继续向转载刮板输送机卸载矸石,施工一次成巷,完成拐弯施工,避免了综掘巷道开门施工时采取传统的采用炮掘开门后再将综掘机拆除搬家的复杂施工工艺。

双向受剪栓钉连接件抗剪力学性能数值分析

跨座式单轨列车骑跨钢-混组合轨道梁的运行方式使得钢-混结合面承受纵向和侧向的剪力作用,此状态下栓钉连接件的力学性能需进一步研究。对栓钉连接件在单纯竖向受剪和双向受剪下的抗剪力学性能进行数值分析,研究了横向剪力作用下栓钉连接件的荷载-滑移曲线、栓钉应力分布和受力行为以及混凝土损伤等内容。结果表明:栓钉连接件承受的横向荷载越大,栓钉更快进入弹塑性阶段,栓钉连接件的极限承载能力就越低。单纯竖向受剪的栓钉连接件承载能力要优于双向受剪的栓钉连接件,当横向剪力分别为0.2、0.4和0.6倍竖向抗剪承载力时,栓钉连接件的极限承载力较单纯竖向受剪的工况分别下降了3.77%、7.59%和18.69%。此外,横向剪力导致栓钉连接件根部的破坏形态发生改变,栓钉最大变形方向与荷载方向出现一定角度,表明横向剪力对栓钉连接件的受力行为影响明显。