基于多物理场仿真的跨坐式单轨车用永磁牵引电机综合设计

针对跨坐式单轨车辆牵引用下一代驱动电机的技术特点和发展趋势,基于国家“双碳”战略大背景下,提出了跨坐式单轨车辆用永磁同步牵引电机的动力牵引方式。现以跨坐式单轨车辆给定的技术指标和要求,通过电磁场、温度场及应力场的多物理场综合设计方法,研制了一台105kW永磁同步牵引电机,从跨坐式永磁牵引电机的技术特点、电机关键问题的解决、特殊结构的设计等方面进行了重点研究,并研制了样机进行了测试,验证了所设计的跨坐式永磁牵引电机方案的可行性,并实现一列车的装车应用。

悬挂式单轨车的发展及其现状

简述了悬挂式单轨车的发展经历,按走行部的型式分类介绍了悬挂式单轨车的现状,叙述了悬挂式单轨车的技术特点,对比跨座式单轨,分析了悬挂式单轨的优缺点。展望了悬挂式单轨车在我国的应用前景。

跨坐式单轨车导向轮稳定轮预压力研究

介绍了跨坐式单轨车转向架的工作原理,并依据浮心理论及动力学仿真分析得出跨坐式单轨车导向轮、稳定轮的预压力对保证单轨车的运行安全性、稳定性具有十分重要的作用。通过仿真研究了车辆在通过不同曲线半径时预压力的大小对车辆运行性能的影响,提出了确定导向轮和稳定轮预压力大小的方法。

单轨车的发展及在我国林业中的应用

综述单轨车的发展,通过对单轨车交通特点的分析,提出单轨车在林业行业应用的可行性,并进行分析和论证。指出对该单轨车的设计与制造技术需进一步研究,以期单轨车在我国得到更有效地使用和发展。

不同造型跨坐式单轨车的气动性能比较

气动力学特性在很大程度上影响着跨坐式单轨车的性能。基于数值模拟计算方法对某跨坐式单轨车原车型、新车型的气动力学特性进行模拟分析,计算得出原车型、新车型的风阻系数;并结合两种车型的外部流场结构进行了比较分析,从而验证流线型的新车造型更为合理。

森林生态型单轨车运行稳定性分析

单轨车是运载设备,在负载和空载状态时单轨车系统有着不同的运行要求,单轨车系统处于运行状态的安全稳定性是保证单轨车能否安全运行的重要评价指标。本文根据单轨车总体机构设计方案,在考虑空载和负载两种载荷情况下,从整体上分析研究单轨车运行的安全稳定性问题。

跨坐式单轨车转向架牵引机构试验设计与研究

对单轨车转向架牵引机构进行组合加载试验是安全性判定中关键的试验,文章介绍了一种跨坐式单轨车转向架结构与原理,设计了牵引机构2点与3点组合加载试验方案重点分析了2点组合加载试验方案,研究了不同横向偏摆角度对牵引机构力学性能的影响,结果表明在不同工况下牵引机构都具有较好的安全性和可靠性,试验设计达到了预期效果,相应研究成果对牵引机构产品研发和试验起指导作用。

跨座式单轨车曲线通过性能评价指标研究

跨座式单轨车因其结构与传统的铁道车辆存在一定的差异,导致传统铁道车辆动力学性能的评价标准不再完全适用。本文借鉴《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》(GB 5599—1985),根据跨座式单轨车的固有特点及其实际运用经验,提出以导向轮导向力、转向架导向力矩、车体浮心高度、走行轮轮重减载率、走行轮胎侧偏角以及走行轮胎最大垂向作用力等评价指标来对跨座式单轨车的曲线通过性能进行评价,并对各个评价指标进行了详细的分析研究。

森林生态型单轨车轨道啮合机构设计

对从韩国引进的QGC-B2型森林多功能单轨运输设备的啮合机构进行深入分析并提出设计方案,为国内类似的单轨车设计开发提供思路。

单轨车轨道部件的瞬态动力学分析

单轨车轨道部件是单轨车系统中最为重要的组成部分,它的正常工作是单轨车安全运行的保障.利用ANSYS的Workbench平台,对轨道部件与销轮部件的工作过程进行了瞬态动力学分析.在分析过程中运用Workbench平台特有的设置功能,将销轮部件设置为刚体,而轨道部件设置为弹性体,并对啮合过程进行了刚柔耦合的动态分析,既避免由简化引起的结果误差,又缩短了计算时间.通过分析得到了啮合过程中销轮部件对轨道钢体、齿条及其焊缝近接触面两侧的4种不同工况下的等效应力和安全系数的时间历程及其分布云图.分析结果可为焊缝工艺设计提供理论依据,为轨道部件的优化设计和疲劳校核奠定基础,为轨道部件的实际应用提供指导意见.

基于ARM9的林果运输单轨车车况远程监测系统设计

为实现单轨车车况监测的便捷化,设计了基于ARM9的林果运输单轨车车况远程监测系统,实现了对单轨车速度、载重量、障碍物情况等参数的实时采集以及LCD显示屏的动态显示,并具有通过GPRS模块将实时监测数据发送到智能手机监控端的功能。测试结果表明该系统性能稳定,具有扩展性好、实用性强、便于操作等特点。

跨座式单轨车二系减振器关键参数研究

跨座式单轨车因其特殊的结构形式,采用在转向架和车体中心销座之间安装有一定角度的液压减振器来同时提供横向和垂向阻尼,因而减振器的安装角度和阻尼大小将同时影响车辆的平稳性。通过仿真计算分析了减振器的安装角度和阻尼这两个关键参数对车辆平稳性的影响,合理选取了具有较佳动力学性能的减振器参数。

悬挂式单轨车车间减振器试验设计及应用

针对悬挂式单轨车车间减振器曲线通过性能试验。简要分析一种新型车间减振器结构与原理,基于原理设计一种新型机械式协调加载试验方案,与现有液压协调加载方案进行分析比对,重点通过新型试验方案研究车间减振器的曲线通过性能。结果表明:新型方案结构设计合理,满足试验要求,能准确反映出减振器的力学性能,且试验结果与分析结果基本一致。

跨座式单轨车辆技术国产化

跨座式单轨车辆从技术引进至今已经走过10个年头。最初的重庆单轨2号线采用从国外引进的跨座式单轨系统,在项目国产化的实施过程中,掌握了部分核心技术,取得了部分创新性科技成果。近几年,通过重庆单轨3号线、国产化单轨车、2号线延长线等几个项目的执行,对车辆关键的牵引、制动及网络系统均实现了国产化,取得了可喜的成果。掌握跨座式单轨车辆核心技术,对关键部件实施国产化,已经成为发展单轨交通的必由之路。

不同轨面高度对跨坐式单轨车气动性能的影响

基于跨坐式单轨车头车模型,运用数值模拟方法,通过设置不同的计算域来模拟跨坐式单轨车轨面与地面的高度,分析在迎风条件下不同轨面高度对其气动性能的影响。分析结果表明:随着轨面高度的增加,单轨车的气动性能随之改善,且在离地高度6 m以上单轨车的气动性能变化趋于平缓。但不同轨面高度下的风阻值差异较小,这表明单轨车轨面高度的变化对其气动性能影响较小,重庆跨坐式单轨车不同路段轨面高度的设置是合理的。

森林多功能单轨车的结构分析

阐述了森林多功能单轨运输车各部件的结构特点和性能,介绍了森林多功能单轨运输车各装置的主要参数。通过研究各部件的性能,为设计高质量森林多功能单轨运输车提供基础数据。

跨座式单轨车转向架测试系统研究

根据重庆跨座式单轨车转向架的特点,研究开发了水平轮压力检测装置和转向架空载性能试验台。介绍了测试系统的功能、组成和参数确定。

一种适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型设计

目的对适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型进行设计研究。方法以成都的轨道交通现状为基础,分析交通与城市旅游的关系,对适用于城市内的几种轨道交通型式进行比较,明确了每种型式的优、缺点;然后将车辆造型与城市地域文化元素相结合,形成具有成都特色的旅游线轨道交通车辆造型设计。结论得出悬挂式单轨车更适合用于城市内的观光线路,并提出在成都市内几个重要旅游景点间建设一条悬挂式单轨旅游线路,以成都元素熊猫为题材,设计出一款具有成都地域特色,适合市内旅游线路专用的悬挂式单轨概念车。

重庆单轨车整车专用运输车

介绍了重庆单轨车整车专用运输车的主要用途、技术参数、主要结构及技术难点。

国内外跨座式单轨车应用概况及其电气牵引系统技术方案分析

基于城市轨道交通快速发展的大背景,阐述了跨座式单轨车和悬挂式单轨车的发展历程,以及国内外跨座式单轨车的应用情况,探讨跨座式单轨车的技术成熟度。重点介绍了跨座式单轨车电气牵引系统的主要方案及特点,对比分析了主要接地保护方案的优劣,展望跨座式单轨车后续发展的关键技术及推广情况。