单轮装置

单轮装置“Flexup”的设计十分独特。这款单轮装置使用户能够毫不费力地穿过城市街道,为他们提供无与伦比的移动便利。Flexup采用电磁力驱动,在单独的扩张胎面花纹运动之间有一个小的推斥力,使得车辆可以顺畅地在障碍物上,甚至在楼梯上自由移动。受到滑雪运动的启发,Flexup利用倾斜原理,可以自由地在平地上转弯。用户还可以根据左右脚踏板的上下行为来控制方向。

基于ANSYS的农机单轮测试装置结构设计与优化

设计一套测试轮胎型号介于6.00-12与9.5-20之间的单轮牵引性能测试试验装置。对比分析了滑轨-内外框架式与平行四连杆-内外框架式2种框架结构的优缺点,确定使用前者作为装置主体,液压马达作为驱动轮胎动力源。针对在试验过程中由于地面不平整而导致传感器测力方向不稳定的问题,设计了内外框架的整体结构:测力传感器布置于内外框架间,使用预紧弹簧使两端球铰式拉压传感器始终受到拉力。利用Pro/E软件建立了装置框架三维模型,同时建立了计算外框架最大应力的数学计算模型并进行了计算。利用有限元分析软件ANSYS对其内外框架进行应力应变仿真,最大应力结果与理论计算结果相近,并在此基础上进行了结构强度分析和优化。结果表明,优化后内外框架在保证框架总体重量最小的基础上应力应变明显减小,达到使用刚度、强度。针对内外框架试验时的振动特性进行了模态分析和预测,仿真后分别得到了内外框架前四阶的固有振动频率。

新型超薄玻璃随动调宽掰边辊道

随着科技的发展,超薄玻璃的应用越来越广泛,相应的生产线也在顺应市场需求,不断向超薄型玻璃原片生产方式上改进革新。传统掰边辊道作为浮法玻璃生产线冷端的重要组成设备,已经无法满足超薄玻璃生产线的生产工艺需求,其改造升级对超薄玻璃的生产具有重要意义。新型超薄玻璃随动调宽掰边辊道具有更短的掰断动作周期,横向调宽更快速精准,输送辊道拥有更高的稳定性。

飞机拦阻系统拦阻力模型的实验研究

为了研究建立飞机机轮与特性材料拦阻系统(Engineered Material Arresting System,简称EMAS)之间作用力的计算模型,设计建造了专门的实验装置。通过改变机轮尺寸、运动速度、负重、轮胎胎压,泡沫材料的厚度与强度等参数,开展了大量实验,发现了泡沫材料在机轮碾压下的一些物理现象,获得了实验数据。在这些实验结果的基础上建立了拦阻力模型,并对模型的准确度进行了验证。研究表明:1)机轮运动速度对拦阻力的影响较小;2)被机轮碾压后材料是处于压透状态还是处于未压透状态对拦阻力有重要影响;3)泡沫材料的强度水平对拦阻力的影响是复杂的,增加材料强度可能降低拦阻力;4)建立的拦阻力模型较好地反映了实验现象;5)在实验范围内,模型对机轮所受拦阻力计算结果相对偏差的平均值小于10%,最大相对偏差为17%。