永久式金属挤压接头连接件密封性能的研究

为了研究永久式金属挤压接头连接件挤压连接密封性能,分析了不同挤压量对航空管路连接密封性能的影响。建立6061接头体、7075挤压环、6061导管的连接模型,提出导管有效密封的判定条件。通过有限元仿真不同挤压量的挤压成型过程,分析得出在挤压过程中不同挤压量下接头体、挤压环、导管之间的最大和最小接触应力和塑性变形。同时进行了同一产品结构单边相对挤压量分别为0.8 mm、1 mm的密封性能对比试验验证。结果验证了模型建立和有限元仿真的准确性,单边挤压量的增加会使零件的密封性能增强;接头体主要发生塑性变形,导管和挤压环主要发生弹性变形,接头体内部密封齿2起主要密封,密封齿3起次要密封,密封齿1起抗拉脱作用。

高轴向承载、耐磨损起落架新型关节轴承研制

某飞机主起落架通过轴承安装在机翼交点上,起落架落地时该部位轴承要求高轴向承载、耐磨损,常规的带装配槽金属对金属关节轴承的轴向承载能力弱,同时使用时容易出现轴承局部粘着磨损,从而使整个轴承失效,不能满足实际工况要求。为解决某飞机主起落架关节轴承低轴向承载和局部存在粘着磨损现象,提出了带法兰单边挤压自润滑新型轴承结构,对新型轴承开展了外形尺寸设计、自润滑层材料选择、机体材料选择、承载应力分析,同时对新型轴承开展了单边挤压工艺技术研究。轴承研制后进行了轴向静载和径向动磨损试验,试验结果满足要求。经试验表明:带法兰单边挤压新型自润滑关节轴承具有高轴向承载、耐磨损能力,可满足某飞机起落架交点工况要求。