氢燃料电池汽车双向升降压DC/DC变换器控制方式改进

DC/DC变换器为氢燃料电池动力系统的关键部件。通过对发动机输出功率的精确控制,可实现燃料电池与整车高压之间的解耦,实现整车动力系统之间的功率分配和优化控制。鉴于此,描述了DC/DC主回路结构及工作原理,根据目前现有DC/DC变换器的单闭环PI控制方式存在的实际问题,提出了多闭环PI控制方法,并通过MATLAB中的Simulink建模仿真。从仿真情况来看,多闭环PI控制方式有效解决了DC/DC移相电路中各支路电流不均衡问题,从而解决了由此引发的一系列不可靠问题。

基于TMS320F2812光伏并网SVPWM逆变系统的设计

针对传统电力系统中SPWM调制的逆变器效率低、可靠性差等缺点,提出了将SVPWM技术应用于光伏并网逆变器中,并在Matlab/Simulink环境下对逆变主电路进行了仿真。同时以TMS320F2812为主控芯片,三相逆变模块为主电路,在SVPWM逆变调制技术的基础上,引入单神经元PI电压闭环控制技术来改善并网逆变器的输出波形,并研制了一台220 V/50 Hz的并网逆变器样机。仿真结果表明,设计方案的可行性和有效性,样机结果表明,该并网逆变器具有硬件电路简单,输出电压谐波畸变率低,电压稳定等优点。

电磁调速电机控制器的设计

设计了一种以89C52RC单片机为核心,单闭环PI控制的电磁调速电机控制器。该控制器通过PI调节让单片机发出相应的PWM信号使电磁调速电机中的电流发生相应的变化,达到控制转速的目的。设计中采用单片机智能控制,实现了转速设定、转速显示、转速检测、转速恒定,掉电时保存数据等一系列功能。解决了模拟器件速度调节较为困难,硬件较为复杂,不能灵活控制等一系列问题。实现了1r/min—1 200r/min的调速范围,转速的精确度和可靠性都有了很大的提高,控制装置体积较小,携带更方便,值得推广使用。